Parma (navă cu vele)

Nava Parma pe mare.

Parma era o navă cu patru pomi cu chila de oțel, lansată în 1902 în Port Glasgow, în Scoția .

În 1936, după ce a suferit un accident în portul Glasgow , a fost dusă la Haifa , unde a fost privată de catarg, folosită ca rezervor de combustibil până în 1938 și apoi casată.

A fost o navă soră a Eclipsei , lansată patru luni mai târziu în același șantier naval.

Descriere

Parma a fost una dintre cele mai mari nave cu vele construite vreodată. Avea o lungime (total) de 99,85m, lățime de 14,15m, pescaj de 8,53m și greutate de 5.300 de tone. Trei dintre cele patru catarge erau înarmate cu pânze pătrate , una cu pânze aurice . Avea 32 de vele, cu o suprafață totală de 3.500 m². Echipajul era format din 26-30 de marinari. Era una dintre navele cu vele cunoscute sub numele de windjammers .

Istorie

Inițial, nava se numea Arrow și era deținută de Anglo-American Oil Co. Ltd din Londra , care o folosea pentru transportul kerosenului . În 1912 a fost vândut armatorului german F. Laeisz din Hamburg , care a redenumit-o Parma. Toate navele cu vele ale companiei F. Laeisz, cunoscute sub numele de Flying P-Liner , aveau un nume care începea cu litera P.

În timpul primului război mondial , din motive de securitate, având în vedere vulnerabilitatea ei, a fost plasată la ancoră în portul chilian Iquique . La sfârșitul conflictului, a fost repartizat Regatului Unit , ca parte a reparațiilor de război datorate de Germania.

În 1921, Regatul Unit l-a vândut lui F. Laeisz din Hamburg, care l-a folosit pentru transportul nitraților între Germania și Chile, iar în 1931 a fost vândut Ruben De Cloux și Alan Villiers de la Mariehamn în Finlanda . Parma era atunci cea mai mare navă cu pânze care arborează pavilionul finlandez. În 1936, după ce a suferit un accident în portul Glasgow, a fost vândut Autorității Portuare Haifa . Nu mai era potrivit pentru navigație, catargul a fost demontat și corpul a fost folosit ca rezervor de combustibil până în 1938, când a fost demolat.

A fost o navă foarte rapidă: în 1933, transportând cereale de la Port Victoria în Australia la Falmouth în Anglia , a durat 83 de zile pentru a naviga, un record până atunci. Navigatorul și scriitorul australian Alan Villiers , căpitanul navei, a descris călătoria în The Last of the Wind Ships . ^[1]

Un model pe scară largă al navei Parma este păstrat în Muzeul Maritim Åland din Mariehamn, în Finlanda. ^[2]