Flying P-Liner

Pekingul naviga în Atlantic.

Flying P-Liners erau nave cu vele mari aparținând companiei de transport maritim F. Laeisz din Hamburg .

Numele derivă din faptul că toți aveau un nume care începea cu litera P. Unele dintre ele, transformate într- o navă de antrenament sau într- o navă muzeu , există și astăzi. Peste o sută au fost construite în perioada 1857-1926. ^[1]

Istorie

Compania Reederei F. Laeisz a fost fondată în 1824 la Hamburg de Ferdinand Laeisz (1801-1887). Prima navă a fost brigada cu trei catarge Carl (numele fiului său), construită în 1839 la Hamburg. După doar cinci ani, a fost vândut din cauza lipsei de profitabilitate. În 1852 , fiul său , Carl a preluat conducerea companiei și în 1857 a ordonat construirea unui bric la șantierul naval Stülcken din Hamburg. Nava a fost lansată în 1862 cu numele Pudel („pudel” în germană), o poreclă dată soției sale Sophie de familia de origine.

Începând din 1880 compania s-a specializat în comerțul cu nitrați cu țările sud-americane . Toate navele de navigație ulterioare construite, și chiar cele achiziționate, au fost „botezate” cu nume începând cu litera P, iar compania a devenit cunoscută sub porecla „Flying P-Liner” (adesea prescurtată cu inițialele FL).

Compania F. Laeisz a construit majoritatea navelor mari cu vele ale vremii, inclusiv prima cu o chilă de oțel. În 1904, velierul cu cinci catarge Potosi a făcut trecerea din Chile către Anglia , rotunjind Capul Horn , în doar 57 de zile, un record la acea vreme. Navele cu cinci catarge s-au dovedit improprii pentru navigația oceanică și unele dintre ele, inclusiv Peking și Passat , au fost transformate în nave cu patru catarge.

În timpul primului război mondial, multe nave FL au fost ancorate din motive de securitate în porturile chiliene, iar unele au fost confiscate de țările victorioase ca indemnizații de război . După sfârșitul războiului, FL a construit mai mult și a răscumpărat mulți dintre cei confiscați. Spre sfârșitul anilor 1920, profitabilitatea navelor cu vele mari a scăzut considerabil. Ultimul P-Liner Flying , Padova , a fost construit în 1926. Unele dintre ele, inclusiv Pamir , au fost vândute. Compania F. Laeisz și-a transformat flota cu vapoare cu aburi .

Compania F. Laeisz astăzi

Compania F. Laeisz este încă activă în sectorul transporturilor maritime. Flota include în prezent (2013):

21 de nave container . Minereul Peene , flagship al flotei, are o lungime de 322 metri și o capacitate de 155 tone
2 nave transportoare de gaze , ambele de 40.100 tone
7 transportatori auto
3 nave Roll-on / Roll-off
5 nave de cercetare oceanografică