Podul Pulteney

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Podul Pulteney
Podul Pulteney, Bath 2.jpg
Locație
Stat Regatul Unit Regatul Unit
Oraș Baie
Trece prin Râul Avon
Coordonatele 51 ° 22'59 "N 2 ° 21'28" W / 51,383056 ° N 2,357778 ° W 51,383056; -2.357778 Coordonate : 51 ° 22'59 "N 2 ° 21'28" W / 51.383056 ° N 2.357778 ° W 51.383056; -2.357778
Date tehnice
Tip pod arc
Material stâncă
Lungime 45 m
Lumina maximă 28 m
Lungime 18 m
Drumuri 1
Realizare
Designer Robert Adam
Constructie 1769-1774
Inaugurare 1774
Hartă de localizare
Editați datele din Wikidata · Manual

Podul Pulteney (în engleză : Pulteney Bridge ) traversează râul Avon din Bath ( Anglia ). A fost finalizat în 1774 și face legătura între oraș și noul oraș în stil georgian Bathwick . Realizat de Robert Adam în stil palladian , este o structură excepțională, cu magazine construite pe ambele părți. A fost desemnat ca monument listat de gradul I [1]

În primii 20 de ani de construcție, schimbările și extinderile magazinelor au fost de natură să modifice fațadele. La sfârșitul secolului al XVIII-lea a fost deteriorat de inundații, dar a fost reconstruit într-un stil similar. În secolul următor au existat modificări ulterioare ale magazinelor care au implicat construirea de prelungiri în consolă pe laturile de nord și de sud ale podului. În secolul al XX-lea, au fost efectuate mai multe intervenții pentru a păstra podul și a-l restabili parțial aspectul original, îmbunătățindu-i aspectul de atracție turistică.

Podul are o lungime de 45 de metri și o lățime de 18 metri și este unul dintre cele patru poduri existente în lume care au magazine pe toată lungimea sa de ambele părți.

Deși au existat proiecte de pietonalizare, podul este încă utilizat de autobuze și taxiuri. Cea mai fotografiată parte a podului este cea în care puteți vedea frâul lângă centrul orașului, care este un sit al Patrimoniului Mondial, în principal pentru arhitectura sa georgiană.

Proiect și construcție

Podul Pulteney, descris de Thomas Malton în 1785
Vedere a podului Pulteney în 2014

Structura a fost proiectată de Robert Adam [2] [3] : desenele sale originale sunt păstrate în Muzeul Sir John Soane din Londra. [1] [4]

Podul poartă numele Frances Pulteney, soția lui William Johnstone, un bogat avocat scoțian și membru al Parlamentului . Frances a fost a treia fiică a congresmanului și oficialului guvernamental Daniel Pulteney (1684–1731) și verișoară primară a lui William Pulteney, contele de Bath , de la care a moștenit numeroase bunuri în Somerset în 1764. A moștenit și averea fratelui ei mai mic în 1767 atât de mult încât familia Johnstones și-a schimbat numele de familie în Pulteney. Moșia de țară Bathwick, moștenită de la Frances și William în 1767, se întindea peste râu și nu putea fi accesată decât cu feribotul. William a planificat să construiască un nou oraș, care să devină o suburbie a orașului istoric Bath, dar mai întâi avea nevoie de o trecere mai bună a râului. [2] Opera Pulteney este amintită de toponimia locală: Great Pulteney Street din Bathwick [5] , Henrietta Street și Laura Place, numite în memoria fiicei lor Henrietta Laura Johnstone. [6] [7]

Planurile inițiale pentru pod au fost elaborate de Thomas Paty, care a estimat un cost de construcție de 4.569 GBP, fără a include magazinele [8] . O a doua estimare de 2.389 de lire sterline a fost oferită de constructorii locali John Lowther și Richard Reed și a inclus construcția a două magazine la fiecare capăt al podului, dar lucrările nu au început până iarna, deoarece timpul a făcut imposibilă construcția stâlpilor. În 1770, frații Robert și James Adam , care lucrau la planurile pentru noul oraș Bathwick, au adaptat planul original al lui Paty [8] . Robert Adam a proiectat o structură elegantă, căptușită cu magazine, asemănătoare cu Ponte Vecchio și Podul Rialto pe care le-a văzut probabil în timpul vizitei sale în Italia, respectiv la Florența și Veneția . Designul lui Adam este de fapt inspirat îndeaproape de proiectul avortat de Andrea Palladio pentru podul Rialto. [2] Prin urmare, proiectul modificat a lărgit podul până la 15 metri, comparativ cu 9,1 metri al lui Paty, depășind obiecțiile consiliului orașului care a considerat podul prea îngust [8] .

Construcția a început în 1770 și a fost finalizată în 1774 la un cost de 11.000 de lire sterline. Constructorii pentru partea de jos a podului au fost zidarii locali Reed și Lowther, în timp ce magazinele au fost construite de Singers și Lankeshere [8] .

Dezvoltare

Vedere din partea de nord

Podul Pulteney a rămas în forma sa creată de Adam timp de aproximativ 20 de ani. În 1792, au fost făcute modificări care au lărgit podul la 18 metri și au extins magazinele, transformând cele șaisprezece magazine originale în șase magazine mari [8] . Inundațiile din 1799 și 1800 au distrus partea de nord a podului, care fusese construit cu sprijin inadecvat. Thomas Telford a sugerat înlocuirea structurii cu un pod din fontă cu o singură deschidere. Cu toate acestea, a fost reconstruită de John Pinch senior, topograf la proprietatea Pulteney, într-o versiune mai puțin ambițioasă decât cea a designului lui Adam. Negustorii din secolul al XIX-lea și-au schimbat structura și aspectul spațiilor, schimbând ferestrele sau extinzând spațiile prin adăugarea de elemente deasupra râului. Unii au pictat semne în afara magazinelor lor, izbind priveliștea dinspre râu și Marea Paradă [8] . Pavilionul de vest de pe latura de sud a fost demolat în 1903 pentru o lărgire a drumului și reconstrucția lui nu a coincis exact cu cea existentă [8] .

În 1936 podul a fost desemnat drept monument antic. [9] Consiliul orașului a cumpărat unele dintre magazine și a planificat renovarea fațadei originale [8] , care a fost finalizată la timp pentru Festivalul Marii Britanii din 1951 [10] . Lucrări suplimentare au fost efectuate în 1960 pentru repararea părții inferioare a tavanelor celor trei arcade. [11] În 1975 au fost necesare restaurări suplimentare ale fațadei sudice. [2] Statutul de monument antic al podului a fost înlocuit în 1955 cu desemnarea ca monument listat de gradul 1 . [9]

În 2009, consiliul Bath și North East Somerset a prezentat o propunere de închidere a podului pentru traficul auto și transformarea acestuia într-o zonă pietonală [12] [13] , dar planul a fost abandonat în septembrie 2011 [14] .

Arhitectură

Magazine din partea de nord

Podul are două rânduri de magazine proiectate în stilul palladian tipic anilor 1770, formând o stradă mică pe pod. Strada și clădirile se sprijină pe trei arcuri segmentare de lățime egală. [15]

Magazinele din partea de nord au fost extinse pe spate pe elemente în consolă; în consecință, fațada nordică exterioară a podului este asimetrică, foarte modificată și fără valoare arhitecturală [8], în timp ce latura exterioară sudică arată clar mâna lui Robert Adam.

Thomas Malton, Podul Pulteney (1779)

Construită cu calcar în stil clasic paladian, fațada sudică are forma unei întinderi centrale a unui templu cu aripi simetrice care leagă două pavilioane de capăt una lângă alta. Tura centrală este dată de un timpan rupt susținut de pilaștri dorici austeri. Și, la rândul său, este flancat de două golfuri mici, fiecare cu un timpan mic ascuțit susținut de stâlpi superficiali, care subliniază și completează în continuare frontonul central rupt situat deasupra unei ferestre mari paladiene , care formează punctul focal al clădirii. În această parte sudică, structura include un etaj principal la nivelul străzii, cu un mezanin scăzut separat de benzi de piatră deasupra. Sub etajul principal există un sub-etaj construit în zidărie între deschiderile podului: prezența sa este indicată de ferestre oculare poziționate simetric sub amploarea fiecărui arc. Acest motiv ocular, la o scară redusă, se repetă simetric pe mezanin, sub timpanul central rupt. Cele două pavilioane terminative, de fapt ușoare proeminențe, au cupole plate de mică adâncime ascunse în spatele frontoanelor lor ascuțite. Acoperișul este înclinat și realizat din ardezie galeză.

Debarcaderul vestic din mijlocul râului a fost reconstruit în 1804. Alte schimbări au avut loc în 1895, când pavilionul vestic a fost mutat pentru construirea Marii Parade. Aspectul s-a schimbat din nou când actuala căpăstru , scena scenei sinucigașului lui Javert în versiunea film a Les Misérables , [16] [17] a fost construită între 1968 și 1972 ca proiect de prevenire a inundațiilor. Alte restaurări au fost făcute în 1975.

Notă

  1. ^ a b Podul Pulteney , pe Imagini ale Angliei , patrimoniu englezesc. Adus la 27 septembrie 2008 (arhivat din original la 28 aprilie 2015) .
  2. ^ a b c d Podul Pulteney , pe Bath Past , Jean Manco. Adus de 15 august 2009.
  3. ^ Podul Pulteney , pe en.structurae.de , Structurae. Adus pe 3 martie 2013 .
  4. ^ Pulteney Bridge, Bath , pe transportheritage.com , Transport Heritage. Adus la 3 martie 2013 (arhivat din original la 10 martie 2014) .
  5. ^ Great Poulteney Street, Bath , pe bl.uk , British Library. Adus la 23 martie 2013 .
  6. ^ Laura Place , la bath-heritage.co.uk , Bath Heritage. Adus la 23 martie 2013 .
  7. ^ 1996.5: Henrietta Laura Pulteney (1766-1808) , pe holburne.org , Muzeul Holburne . Adus la 25 aprilie 2013 (arhivat din original la 15 august 2011) .
  8. ^ a b c d e f g h i Jean Marco, Podul Pulteney , în Istoria arhitecturii , vol. 38, nr. 38, 1995, p. 129–145, DOI : 10.2307 / 1568625 , JSTOR 1568625 .
  9. ^ a b Detalii despre locație și propunere: Café Au Lait Ltd, 7 Pulteney Bridge, City Center, Bath, BA2 4AX ( PDF ), la idox.bathnes.gov.uk , Bath și North East Somerset Council. Adus la 3 martie 2013 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
  10. ^ Pulteney Bridge, Bath , pe transportheritage.com , Transport Heritage. Adus la 3 martie 2013 (arhivat din original la 10 martie 2014) .
  11. ^ Istoria podului Pulteney , pe wapboat.co.uk , Pulteney Cruisers. Adus la 3 martie 2013 (arhivat din original la 5 septembrie 2008) .
  12. ^ Planurile de pietonalizare a podului Pulteney , la thisisbath.co.uk , Bath Chronicle. Adus la 25 aprilie 2013 .
  13. ^ Celebrul pod Pulteney din Bath, amenințat după apariția fisurilor , su swns.com , SWNS. Adus la 25 aprilie 2013 (arhivat din original la 3 martie 2016) .
  14. ^ Interdicția istorică a traficului Pulteney Bridge a renunțat , la thisisbath.co.uk , Bath Chronicle. Adus la 24 martie 2013 .
  15. ^ (EN) Alec W. Skempton, Dicționar biografic al inginerilor civili din Marea Britanie și Irlanda: 1500-1830 v. 1 , Editura ICE, 2002, ISBN 978-0-7277-2939-2 .
  16. ^ Hollywood vine la Bath în timp ce Les Miserables a fost filmat la Pulteney Weir , în Bath Chronicle , 23 octombrie 2012. Accesat la 13 martie 2013 .
  17. ^ Note de producție ( PDF ), pe lesmiserablesfilm.com , Les Miserables, p. 40. Accesat pe 14 martie 2013 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ponte_Pulteney&oldid=121566970 ”