Propulsor azimutal
Un propulsor azimut este un propulsor naval care poate fi rotit de-a lungul unei axe verticale (de unde și numele) și, prin urmare, orientat în orice direcție orizontală, făcând inutilă prezența cârmei . Prezența unui sistem de propulsie azimut permite o manevrabilitate mai mare a navei în comparație cu un sistem de propulsie format din elice fixe și o cârmă. Acest tip de motor este utilizat pentru distanțe mari.
Tipuri de propulsoare azimutale
Există două variante principale, bazate pe poziția motorului:
- Transmisie mecanică: Motorul este situat în interiorul navei și transmisia mișcării către elice are loc printr-un sistem de angrenaje, ca în sistemele L-Drive și Z-Drive .
- Transmisie electrică: un motor electric este prezent în același sistem de propulsie ca și în sistemul de propulsie Azipod . Electricitatea necesară pentru funcționare este produsă de un motor de la bord, de obicei Diesel sau o turbină cu gaz .
Transmisie mecanică
L-Drive
În sistemul de propulsie azimut L-Drive, motorul electric este montat vertical, îndepărtând al doilea angrenaj conic din transmisie. Carcasele propulsorului azimut pot fi rotite la 360 de grade, permițând schimbări rapide în direcția de împingere și eliminând necesitatea unei cârme convenționale. Această formă de transmisie a puterii se numește L-drive, deoarece mișcarea rotativă trebuie să facă un viraj cu unghi drept, care arată ca litera „L”.
Z-Drive
Sistemul Z-Drive este un sistem de propulsie marină azimut în care carcasa care conține propulsorul se poate roti la 360 de grade permițând schimbări rapide în direcția de împingere și, prin urmare, în direcția navei, eliminând necesitatea unei cârme convenționale. Sistemul este denumit datorită aspectului secțiunii transversale a arborelui mecanic de acționare sau a configurației de acționare utilizate pentru conectarea energiei de acționare furnizate mecanic la dispozitivul azimut Z-Drive. Această formă de transmisie se numește Z-Drive, deoarece mișcarea rotativă trebuie să facă două rotații în unghi drept, asemănătoare cu litera „Z”. Această denumire este utilizată pentru a diferenția dispunerea unității de cea de tipul L-drive.
Transmisie electrică
Sistemul de propulsie electric azimut numit Azipod , produs de ABB Group , nu are angrenaje cu timonerie cu motorul electric instalat într-un container scufundat în afara corpului. Propulsia constă dintr-o elice cu pas fix montat în interiorul unei carcase reglabile („pod”) care conține și motorul electric care acționează elicea, care în sistemul de propulsie Azipod are un pas fix și viteză variabilă. [1] Acest sistem este utilizat pe linia britanică RMS Queen Mary 2 .
Beneficii
Principalele avantaje sunt manevrabilitatea, eficiența electrică, o mai bună utilizare a spațiului navei și costuri mai mici de întreținere. Navele cu propulsoare azimutale nu au nevoie de remorchere pentru a andoca, deși pot necesita totuși remorchere pentru a manevra în locuri dificile.
Istorie
Inventatorul englez Francis Ronalds descrisese deja în 1859 ceea ce el numea „cârma de propulsie”, care combina mecanismele de propulsie și direcție ale unei bărci într-un singur aparat. Elicea a fost plasată într-o carcasă având un profil exterior asemănător cârmei și atașată la un arbore vertical care a permis dispozitivului să se rotească vertical în jurul axei sale pe măsură ce rotația a fost transmisă la elice. [2]
Propulsorul modern de azimut care utilizează transmisia Z-Drive a fost inventat în 1950 de Joseph Becker, fondatorul companiei Schottel din Germania. Becker a primit premiul Elmer A. Sperry în 2004 pentru invenția sa. [3]
La sfârșitul anilor 1980 , Grupul ABB a dezvoltat motorul Azipod cu motorul situat în aceeași incintă.
Notă
- ^ PROPULSIA AZIPODULUI
- ^ BF Ronalds, Sir Francis Ronalds: Father of the Electric Telegraph , Londra , Imperial College Press, 2016, ISBN 978-1-78326-917-4 .
- ^ Prezentarea Premiului Elmer A. Sperry pentru 2004 ( PDF ), pe sperryaward.org . Adus pe 24 noiembrie 2014 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Azimuth Thruster
