Recchi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Recchi (dezambiguizare) .
Această intrare va fi wikificată
Această intrare sau secțiune despre subiectul companiilor nu este încă formatată conform standardelor .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Recchi
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 1933 la Torino
Sediu Torino
Oameni cheie
  • Claudio Recchi, președinte
  • Emanuela Recchi, vicepreședintă
Sector Financiar
Produse Inginerie
Site-ul web www.recchi.com/
Editați datele din Wikidata · Manual

Recchi SpA este o companie italiană care operează în sectorul ingineriei .

Istorie

Recchi SpA își are originile în 1933 la Torino, alături de firma de construcții Ing. Enrico Recchi. În prima perioadă de activitate, marcată în 1939 de moartea fondatorului și de intrarea fratelui său Giuseppe Recchi, compania s-a dedicat construcției de lucrări civile în Italia , specializată în construcția de centrale pentru producția de energie electrică și mari infrastructuri publice. După anii grei ai războiului, compania participă la politicile naționale de reconstrucție și dezvoltare postbelică, lucrând la construirea de noi centrale hidroelectrice , o rețea națională de autostrăzi (viaductele Torino-Savona [1] și Roma-Milano [ 2 autostrăzi) ] ) și infrastructuri mari (poduri feroviare peste râurile Po , Orco , Stura, barajele Ponte Vittorio și Lacul Eugio).

Perioada postbelică

În perioada de reconstrucție postbelică, compania s-a dedicat utilizării sistemelor de prefabricare integrală prin dezvoltarea propriilor tehnologii (sisteme Tunel și Banches-Tables) și datorită achiziției de brevete internaționale (Tracoba [3] ). Planificarea, raționalizarea producției, soliditatea și fiabilitatea constructivă, viteza de execuție și prețurile ieftine, sunt factorii care califică intervențiile în construcții industrializate din acești ani: vastul program din Tripoli în Libia, [4] spitalul S. Paolo din Addis Abeba în Etiopia și în Italia extinderea districtului Falchera din Torino, precum și diverse clădiri industriale și școlare.

Deschiderea către piața internațională

În 1952, a fost construită prima centrală din străinătate, hidrocentrala Ladhon din Grecia. În anii cincizeci, datorită experienței dobândite în domeniul construcțiilor și unei capacități operaționale mai mari, compania se deschide pe piața internațională. Înființarea în 1959 a Recchi SpA Costruzioni Generali marchează un punct de cotitură în evoluția companiei, marcată de o deschidere către noi clienți în întreaga lume și în special în țările emergente.

În această perioadă aparțin, printre altele, hidrocentrala Koka din Etiopia , planta Akosombo pe râul Volta din Ghana , Shambat podul peste râul Nil din Khartoum pentru Republica Sudan, străzile Nilul Albastru [5] , Lekempti- Gimbi [6] și Bedelle Gore în Etiopia și drumul Mwanza-Musoma în Tanzania.

În anii șaizeci, datorită experienței dobândite în domeniul prefabricării grele, compania își extinde sectoarele de activitate la construcția de complexe industriale. Uzinele FIAT din Rivalta, Cassino și Villastellone, turnătorii FIAT din Carmagnola, complexul de depozitare a vehiculelor din Venaria, uzina Grandi Motori din Trieste, uzina Pininfarina din Torino, Centrul de oțel Quarto din Taranto și uzina de oțel din Milazzo. În străinătate, sunt construite fabrica de ciment Addis Abeba din Etiopia și rafinăria Dar es Salaam din Tanzania. Între 1961 și 1965 compania a construit centrala nucleară „Enrico Fermi ” în Trino Vercellese.

O perioadă de nouă expansiune către piața internațională se deschide cu construcția de lucrări în Franța, Spania, Algeria, Libia, Kenya, Sudan, Ghana, Tanzania, Somalia, Zambia și apoi cu deschiderea sub îndrumarea lui Enrico Recchi, către țări din America Latină, Argentina, Columbia, Ecuador, Republica Dominicană.

Din anii 1980, pentru a concura cu concurența internațională, compania își consolidează strategiile manageriale jucând mai mult rolul de „antreprenor general”. De asemenea, activ în domeniul apărării mediului, completează instalația de purificare pentru refacerea Golfului Salerno. În sectorul infrastructurilor, realizează modernizarea legăturii de cale ferată din Torino , a metroului din Milano [7] și a liniei de tramvai Napoli Rapida. Printre lucrările de construcție, World Trade Center din San Benigno din Genova, sediul CNR din Florența, Palazzo di Giustizia din Torino și sediul Băncii Italiei din Frascati (RM).

În anii optzeci, Recchi a primit premiul Ingersoll-Rand, un premiu internațional pentru sectorul construcțiilor, de două ori, primul în 1981, pentru construcția podului rutier peste Nilul Alb la Kosti [8] (Sudan), care a devenit simbolul a bancnotei cu douăzeci de plăci. a Băncii Sudanului, apoi în 1989 [9] , pentru grandioasa centrală hidroelectrică din Karakaya [10] pe râul Eufrat din Turcia. În 1987, odată cu înființarea Recchi America Inc., compania a intrat pe piața SUA. Aici a construit Podul Acosta Road peste râul St. Johns din Jacksonville, Florida, Podul Canalului Chesapeake din Delaware, metroul ridicat People Mover din Miami, precum și mai multe clădiri publice și rezidențiale. În aprilie 1989, la vârsta de 47 de ani, Enrico Recchi, fratele lui Claudio, a murit într-un accident de avion. Avionul pe care l-a pilotat personal, o bătrână Catalina adus din Venezuela, se prăbușește într-o aripă a vechiului aeroport din Aeritalia din Torino din cauza unei avarii. [11]

Recchi Ingegneria e Partecipazioni SpA

În 2003, sub președinția lui Claudio Recchi, cu scopul de a consolida managementul integrat al marilor proiecte naționale și internaționale, serviciul care deține Recchi Ingegneria e Partecipazioni s-a născut pentru dezvoltarea unei rețele integrate de companii specializate în furnizarea de servicii în diferite domenii de inginerie și managementul proiectelor și construcțiilor. În 2006 Recchi este principalul sponsor al XX - lea Jocuri Olimpice de Iarnă din Torino 2006 și construiește Noul stadion olimpic din Torino. În 2005 a câștigat concursul internațional pentru extinderea și recuperarea Muzeului Automobilului din Torino , inclus în 2013 de ziarul britanic The Times, printre cele mai bune 50 de muzee din lume [12] . În era globalizării, holdingul, prin filialele sale, se deschide către noile piețe ale continentului asiatic, cu proiecte în Emiratele Arabe Unite și cu lucrări de infrastructură în Kazahstan, China și Rusia. La nivel național, participă la construcția noului sediu Intesa Sanpaolo din Torino pe baza unui proiect realizat de Renzo Piano Building Workshop, al pavilionului italian pentru Expo 2015 și este implicat în programe majore de reamenajare și transformare urbană. În 2012 a câștigat concursul internațional pentru construcția Variante 200 [13] , un proiect pe termen lung inițiat de orașul Torino [14] , care va implica transformarea cadranului nord-estic al orașului în următorii douăzeci de ani .

Compania grupului

RecchiEngineering srl este compania Engineering Management care se ocupă cu proiectarea și managementul construcțiilor pentru clădiri și infrastructuri mari din Italia și din străinătate. Operează în principal în sectoarele transporturilor, construcțiilor, planificării urbane, durabilității, planificării teritoriale și de mediu.

Proger SpA este astăzi una dintre cele mai importante companii italiene din domeniul serviciilor de inginerie integrată pentru teritoriu și managementul proiectelor și construcțiilor, capabilă să dezvolte proiecte inovatoare la scară largă și să urmeze întregul ciclu de implementare.

Notă

  1. ^ National Business Cinema Archive, Work on lots VI and VII of the Ceva - Fossano autostrada secțiune , 16 decembrie 2013. Accesat 9 ianuarie 2017 .
  2. ^ Arhiva Națională de Cinema Corporativ, linia directă Roma - Florența. Lotto II , 21 noiembrie 2013. Adus pe 9 ianuarie 2017 .
  3. ^ Conferință de presă: CIVICOGARRONE , pe www.comune.torino.it . Adus pe 9 ianuarie 2017 .
  4. ^ National Business Cinema Archive, Industrialized Construction in Tripoli Libya , 28 octombrie 2013. Accesat la 9 ianuarie 2017 .
  5. ^ Arhiva Națională de Film, The new Blue Nile bridge - Burri bridge in Khartoum , 31 octombrie 2013. Adus pe 9 ianuarie 2017 .
  6. ^ National Business Cinema Archive, The road from Lekempti to Ghimbi in the Ethiopian plateau , 21 November 2013. Adus pe 9 ianuarie 2017 .
  7. ^ National Enterprise Cinema Archive, Recchi in Milan - Passing rail link , 20 noiembrie 2013. Accesat la 9 ianuarie 2017 .
  8. ^ National Business Cinema Archive, The bridge over the White Nile in Kosti , 21 noiembrie 2013. Accesat pe 9 ianuarie 2017 .
  9. ^ la premiul recchi ingersol-rand italy pentru construcții | Arhiva Agi [ link rupt ] , pe archivi.agi.it . Adus la 6 ianuarie 2017 .
  10. ^ National Business Cinema Archive, Diga_e_centrale_di_Karakaya , 5 noiembrie 2013. Accesat pe 9 ianuarie 2017 .
  11. ^ Țipătul pilotului, prăbușirea, miza
  12. ^ (RO) Cele mai bune 50 de muzee din lume | The Times , în The Times . Adus la 6 ianuarie 2017 .
  13. ^ Torino prezintă masterplanul Variantei 200: 900 mii m² de orașe care urmează să fie transformate , la Torino prezintă masterplanul Variantei 200: 900 mii m² de orașe care urmează să fie transformate . Adus pe 9 ianuarie 2017 .
  14. ^ comune.torino.it , http://www.comune.torino.it/ .

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Recchi&oldid=115145579 ”