Robin DR400
| Robin DR400 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avionul privat |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Avions Pierre Robin |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 6,96 m |
| Anvergura | 8,72 m |
| Înălţime | 2,23 m |
| Suprafața aripii | 14,2 m² |
| Greutate goală | 600 kg |
| Greutatea încărcată | 1 100 kg |
| Pasagerii | 3 |
| Capacitate combustibil | 180 L [ fără sursă ] |
| Propulsie | |
| Motor | un Lycoming O-360 -A |
| Putere | 180 CP (134 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 278 km / h (150 kt ) |
| Autonomie | 1 100 km (594 nmi |
| Tangenta | 4 715 m (15 470 ft) |
| Notă | date referitoare la versiunea DR400-180 |
date preluate din The Illustrated Encyclopedia of Aircraft [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Robin DR400 este un avion turistic cu un singur motor fabricat de compania franceză Avions Pierre Robin , acum APEX Aircraft .
Proiectul s-a născut în 1972 din refacerea gamei DR300 (DR sunt inițialele lui Jean Délémontez și Pierre Robin ). Îl găsim cu puteri similare cu predecesorul său, diferitele modele variază în special în motor, cabina de pilotaj rămâne identică. Modelele mai puțin puternice, de până la 120 CP , se numesc „2 + 2”, aceasta înseamnă 2 adulți și 2 copii (sau 3 adulți), ceilalți sunt cu patru locuri, cei 180 CP transportă 4 pasageri fără probleme, combustibil complet și niște bagaje.
Tipologia de construcție a folosit o tehnică, constând dintr-o structură din lemn și pânză pentru fuselaj și aripa joasă cu dublu diedru , aceasta din urmă aleasă pentru a permite o vizibilitate excelentă. Aripa este de tip „Jodel” (de la numele companiei care a folosit acest tip de aripă „pliată: Société Avions Jodel ), foarte caracteristică. DR400 este echipat cu un cărucior triciclu . De asemenea, folosește stabilizatorul în locul sistemului mult mai obișnuit stabilizator + echilibru. (Ceea ce înseamnă că partea orizontală a cozii, care servește la controlul atitudinii, este construită într-o singură piesă mobilă și nu cu o parte fixă și una mobilă).
În prezent, este încă foarte prezent în multe cluburi aeriene europene , în special în Franța . Avion bun folosit atât pentru zborurile școlare, cât și pentru călătorii.
Este, de asemenea, unul dintre cele mai utilizate avioane pentru tractarea planorelor datorită ușurinței și puterii sale.
Versiuni
- DR400-108 Cadet: propulsat de un Lycoming O-235-A3A de la 108 CP
- DR400-120 Dauphin : 2 + 2 echipat cu 112 CP Lycoming O-235-L2A)
- DR400-140 Major : echipat cu un motor Lycoming O-320-E2A de 140 CP
- DR400-140B Dauphin 4 : echipat cu 160 CP Lycoming O-320-D2A
- DR400-160 Major (sau Chevalier ): echipat cu 160 CP Lycoming O-320-D2A
- DR400-180 Régent : echipat cu motor Lycoming O-360-A3A de 180 CP
- Remorqueur DR400-180R : același motor ca DR400-180
- DR400-135CDI (motor diesel Centurion Thielert de 135 CP
Notă
- ^ Orbis 1985 , p. 2799 .
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Robin DR-400
linkuri externe
- APEX Aircraft , la apex-aircraft.com .
- Zbor cu Robin DR400-180R , ilvolo.it
