Spargător de gheață alimentat cu energie nucleară

Spărgătoarele de gheață cu energie nucleară sunt un tip de spărgător de gheață cu o autonomie mult mai mare decât cele convenționale, deoarece sunt alimentate cu energie nucleară . Au fost construite exclusiv de Rusia , datorită necesității de a naviga prin mările înghețate din nordul Siberiei ( Oceanul Arctic ), pentru a permite porturilor care se învecinează cu aceste ape să fie conectate chiar și în timpul iernii .

Spărgător de gheață NS Yamal pe mare

Istorie

Spargerea gheții necesită o putere de împingere foarte mare și, în consecință, și un consum ridicat de combustibil; o navă convențională ar fi forțată să monteze tancuri foarte mari, care să ocupe spațiu pentru alte utilizări, precum și să alimenteze foarte des. După cum s-a spus deja, autonomia propulsiei nucleare este decisiv mai mare decât cea convențională, chiar dacă are costuri de construcție mult mai mari și probleme mai mari și din punct de vedere al siguranței. Motivele care au determinat Uniunea Sovietică să intre și să mențină unități similare în serviciu sunt în principal două:

• primul este de natură practică. De fapt, în Rusia există unele orașe (chiar și mari) situate în zone caracterizate de climă extremă: aceasta este o moștenire a planificării centrale sovietice, care a dus la construirea (sau extinderea) centrelor locuite în zone cu iarnă absolut prohibitivă. temperaturile. Acest lucru s-a întâmplat atât din motive economice, cât și militare. Această situație, în anumite privințe unică, a condus la necesitatea de a construi spargătoare de gheață capabile să mențină conexiunile deschise cu aceste orașe în fiecare sezon și, prin urmare, capabile să facă față straturilor de gheață a căror grosime poate varia între 1,2 metri și 2 metri (la centrul Polului Nord depășește doi metri și jumătate). În plus, este, de asemenea, necesar să se mențină deschise rutele comerciale prin Arctica .
• Al doilea motiv se datorează probabil prestigiului național: când a fost lansat Lenin , era prima navă de suprafață cu energie nucleară din lume, precum și prima unitate civilă cu acest tip de propulsie. A fost incontestabil un succes de imagine notabil pentru tehnologia sovietică a vremii.

Utilizare

Spărgătoarele de gheață aflate în funcțiune astăzi aparțin a două clase distincte: Arktika și Tajmyr . Spărgătoarele de gheață atomice aparținând clasei Arktika sunt folosite pentru a menține deschise, în fiecare sezon, conexiunile cu principalele orașe ale Rusiei Arctice. În special, datorită acestor nave, este posibil să navigați de la marile porturi ale Rusiei europene (de exemplu, Murmansk și Arhanghel ) până la strâmtoarea Bering , trecând prin alte porturi importante din nordul Siberiei (de exemplu, Dikson și Pevek ).

Spargătoarele de gheață atomice din clasa Tajmyr, pe de altă parte, au fost construite pentru a funcționa în apă puțin adâncă și sunt utilizate de obicei pe râul Yenisei pe ruta de la Dikson la Igarka . Aceste nave joacă un rol foarte important, deoarece permit, în toate anotimpurile, trecerea navelor de marfă încărcate cu diverse mărfuri pentru aprovizionarea orașelor de pe râu. În plus, ele permit, de asemenea, trecerea bărcilor care conțin metalele din Noril'sk (care sunt îmbarcate în Dudinka , la care Noril'sk , care nu are port, este conectat pe calea ferată ). Aceste nave sunt, de asemenea, echipate pentru sarcini de stingere a incendiilor.

Spărgătoarele de gheață atomice rusești au fost, de asemenea, utilizate pentru mai multe expediții științifice în Arctica . La 17 august 1977 , spărgătorul de gheață NS Arktika a fost prima zonă din lume care a ajuns la Polul Nord . Din 1989, unele spărgătoare de gheață au fost folosite și pentru turismul arctic.

În total, în Rusia au fost construite zece nave nucleare cu atribuții non-militare. Nouă dintre acestea sunt spărgătoare de gheață, a zecea este o navă de marfă cu un corp de spargere de gheață: Sevmorput .

Structuri și unități de sprijin pentru flota atomică

Baza principală a flotei atomice civile este Atomflot , situată la câțiva kilometri de orașul Murmansk . Iată facilitățile pentru întreținerea și reparațiile navelor. În plus, unitățile de sprijin sunt, de asemenea, foarte importante pentru funcționarea flotei. Acestea sunt în total șase.

• Volodarsky : intrat în funcțiune în 1979 , este utilizat pentru depozitarea deșeurilor nucleare solide (până la 300 de metri cubi). Deplasarea sa este de 5.500 de tone, iar dimensiunile sale ating 96 metri lungime și 16 lățime.
• Imandra : intrat în serviciu în 1981 , este utilizat pentru depozitarea temporară și transportul deșeurilor radioactive. În plus, această unitate este echipată și pentru reîncărcarea în siguranță a reactoarelor nucleare . Aceste operațiuni sunt efectuate în mod normal la Atomflot , dar această navă poate, în caz de nevoie, să le efectueze și în larg. Deplasarea sa atinge 9.700 de tone, lungimea de 130 de metri și lățimea 17. Echipată cu șase tancuri de stocare, din noiembrie 1999 a fost folosită și pentru susținerea submarinelor nucleare.
• Lepse : intrat în serviciu în 1936 , este nava cu cea mai lungă viață operațională în serviciul flotei atomice. Are o deplasare de 5.600 de tone, o lungime de 87 de metri și o lățime de 17. Construit inițial ca o navă de marfă, a fost scufundat în timpul celui de- al doilea război mondial . Recuperat și reparat, a revenit în funcțiune în 1961 ca navă de sprijin pentru spărgătorii de gheață atomici. Din 1988 , după intrarea în funcțiune a Imandrei , a fost ancorată la Atomflot și utilizată exclusiv pentru depozitarea celor mai periculoase deșeuri nucleare. De fapt, este capabil să găzduiască deșeuri foarte radioactive timp de 30 de ani. Astăzi este unul dintre cele mai periculoase obiecte din lume: radioactivitatea totală a ceea ce este adăpostit în cală atinge 750.000 de curii . Doar ca să ne facem o idee, poluarea radioactivă totală a întregii Mări Kara atinge „doar” 150.000 de curii. Este o adevărată „bombă ecologică” care a fost încercată să dezamorseze, dar toate planurile de a găsi o alternativă de cazare la ceea ce este conținut în navă (inclusiv peste 260 kg de uraniu ) sunt împiedicate de lipsa de fonduri, precum și de starea proastă a corpului navei.
• Lupta : intrat în funcțiune în 1960 , este acum utilizat pentru stocarea combustibilului nuclear uzat. Deplasarea sa este de 7.000 de tone și atinge 122 metri lungime și 16 lățime. Această navă a fost inițial construită în șantierele navale din Sankt Petersburg pentru transportul de cherestea. Se numea Pavlin Vinogradov . În 1984 , nava a fost convertită pentru rolul actual. Lucrările de conversie au fost efectuate în Murmansk . Redenumit Lotta , a intrat în serviciu ca navă de sprijin pentru flota atomică a Companiei de transport maritim Murmansk .
• Rosta-1 : intrat în funcțiune în 1985 , are o deplasare de 1.650 de tone, o lungime de 62 de metri și o lățime de 12. Este utilizat pentru verificări de sănătate ale personalului și măsurători de radiații.
• Serebrjanka : intrat în funcțiune în 1974 , are o deplasare de 4.300 de tone, o lungime de 102 metri și o lățime de 12. Este un tanc special, care se ocupă cu colectarea, depozitarea temporară, transportul și transferul deșeurilor nucleare. Echipat cu opt tancuri, are o capacitate totală de 1.151 metri cubi. Transferul la bord are loc datorită conductelor speciale.

În total, aproximativ 2.000 de oameni lucrează la bordul spargătorilor de gheață, al navei atomice de marfă Sevmorput și al unităților de sprijin. Echipajele îmbarcate în unități atomice civile primesc instruire specială la colegiul Makarov din Sankt Petersburg .

Spărgătorul de gheață NS Yamal

Turismul arctic

Din 1989 spărgătoarele de gheață atomice au fost utilizate pentru croaziere turistice către Polul Nord . Croaziera durează trei săptămâni și costă în jur de 25.000 de dolari. Cele mai bine echipate în scopuri turistice sunt ultimele două modele lansate, NS Yamal și NS 50 Let Pobedy .

Notă

Elemente conexe

• Navele de suprafață cu energie nucleară

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe spărgătoare de gheață alimentate cu energie nucleară

linkuri externe

• ( RO ) Navele de sprijin ale flotei atomice , pe atomic.msco.ru (arhivat din original la 28 septembrie 2007) .
• ( EN ) Studiu aprofundat al unităților și structurilor flotei atomice ( PDF ) ^{[ link rupt ]} , la 193.71.199.52 .
• Analiză critică privind utilizarea energiei nucleare pe nave ( PDF ), pe www2.polito.it . Adus la 19 februarie 2007 (arhivat din original la 4 mai 2005) .
• ( EN ) Fotografie a spargătorilor de gheață atomici , pe atomic.msco.ru (arhivată din original la 4 iulie 2007) .

V · D · M Spargător de gheață alimentat cu energie nucleară al navelor sovietice și rusești
Leader (Proiect 10150)	Rossija * ·
LK-60Ja (Proiect 22220 )	Arktika · Sibirʹ * · Ural * · Yakutia * · Chukotka *
Tajmyr (Proiectul 10580)	Tajmyr · Vajgač
Arktika (Proiect 10520)	Arktika † · Sibir ' † · Rossija † · Sovetskij Soyuz † · Jamal · 50 let Pobedy
Alții	Lenin † · Sevmorput '
* În construcție sau la comandă · † Nu este în service

Portalul marin

Portalul Rusiei

Portalul de transport