SNAV Campania
| SNAV Campania | |
|---|---|
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | Feribot pasager ro-ro |
| Portul de înmatriculare | Rotterdam ( Olanda ) (14 decembrie 1974 - decembrie 2001) Napoli (Italia) (decembrie 2001 - 5 mai 2006) Funchal ( Portugalia ) (5 mai 2006 - 11 iunie 2007) Napoli (11 iunie 2007 - octombrie 2010) [1] |
| Identificare | Număr IMO : 7360710 |
| Constructori | AG Weser, Werk Seebeck |
| Loc de munca | Bremerhaven ,  Germania de vest |
| Lansa | 5 iulie 1974 |
| Completare | 14 decembrie 1974 |
| Intrarea în serviciu | 19 decembrie 1974 |
| Numele anterioare | Norstar (1974-2002) |
| Radiații | 14 octombrie 2010 |
| Soarta finală | vândut pentru demolare în India în octombrie 2010. |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 26919 (inițial 12502) GRT |
| Greutate | 5.341 (inițial 4.578) tpl |
| Lungime | 173,02 (inițial 153,02) m |
| Lungime | 25,2 (inițial 24,70) m |
| Proiect | 6,22 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel Stork-Werkspoor 16TM410, 13.240 kW |
| Viteză | 18 noduri (33,34 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 600 de autoturisme sau 2.180 ml de marfă |
| Pasagerii | 1.200 |
( SV ) M / S NORSTAR (1974) , pe faktaomfartyg.se . Adus la 1 martie 2015 . | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
SNAV Campania a fost un feribot care a aparținut cu acest nume companiei italiene de transport maritim SNAV din 2001 până în 2010.
Serviciu
Lansat la 5 iulie 1974 la șantierul naval AG Weser din Bremerhaven sub numele Norstar , feribotul a intrat în serviciu în decembrie același an, între Hull și Rotterdam, în numele companiei de transport maritim anglo-olandez North Sea Ferries, împreună cu compania sa suroră. Norland . În mai 1987, ambele unități au suferit o extindere, în care o secțiune de aproximativ douăzeci de metri a fost adăugată celor două nave, aducând lungimea totală la 173 metri.
Norstar a revenit în serviciu în luna iulie a aceluiași an, schimbând portul de escală din Olanda de la Rotterdam la Zeebrugge . În 1994, feribotul a fost renovat în continuare pentru a respecta noile reglementări SOLAS. Doi ani mai târziu, compania și-a schimbat structura corporativă, luând numele de P&O North Sea Ferries, dar nu au existat consecințe imediate pentru navă. La 11 martie 2001, în timpul unei călătorii între Hull și Zeebrugge, a izbucnit un incendiu în sala de mașini a feribotului; nouă luni mai târziu, nava a fost vândută companiei italiene de transport maritim SNAV, cu trei luni înainte de nava soră.
Redenumit SNAV Campania (ianuarie 2002), începând din martie 2002 a fost folosit pentru a face legătura între Napoli și Palermo, împreună cu gemenele sale SNAV Sicilia . La 30 septembrie 2010, odată cu intrarea în vigoare a noilor reglementări SOLAS pentru siguranța bărcilor cu punte auto, feribotul și-a suspendat serviciile; compania nu a considerat convenabilă efectuarea lucrărilor necesare pentru adaptarea feribotului la aceste reguli și nava a fost vândută pentru casare în India, plecând din Italia la 14 octombrie.
- SNAV Sicilia (fosta Norland )
Notă
- ^ ( DA )Norstar (1974-2001), IMO 7360710 , pe faergelejet.dk . Adus pe 7 martie 2015 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SNAV Campania
