Schenectady (petrolier)
| P / c Diodato Tripcovich | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | cisternă T2 |
| Proprietate | War Shipping Administration ( 1942 - 1946 ) Flota de rezervă a apărării naționale ( 1946 - 1948 ) Diodato Tripcovich Shipping Corporation ( 1948 - 1962 ) |
| Registrul naval | USMC : MC-793 [1] |
| Ordin | 24 martie 1942 [1] |
| Constructori | Kaiser Co. Inc. |
| Setare | 1 iulie 1942 [1] |
| Lansa | 24 octombrie 1942 [1] |
| NASA de botez | Doamna Alex B. McEachern [1] |
| Baptismul | 10 ianuarie 1942 [1] |
| Completare | 31 decembrie 1942 [1] |
| Costul original | 2.700.000 USD (preț contractual) [1] 2.103.012,30 $ (preț final) [1] |
| Numele anterioare | P / c Schenectady |
| Soarta finală | Casată la Genova în 1962 [2] |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 10.448 GRT |
| Greutate | 16.613 dwt |
| Lungime | 159 m |
| Lungime | 21 m |
| Propulsie | 6.000 CP (4.500 kW ) |
| Viteză | 15 noduri (28 km / h ) |
| intrări de petrolier pe Wikipedia | |
SS Schenectady (mai târziu P / c Diodato Tripcovich ) a fost un petrolier T2 construit în timpul celui de-al doilea război mondial pentru Comisia Maritimă a Statelor Unite . Acesta a fost primul tanc construit de la șantierele navale Kaiser de Swan Island din Portland , Oregon , [3] , în cazul în care a fost lansat la 24 octombrie 1942 [1] . A fost numit după orașul Schenectady . La sfârșitul primelor încercări maritime, nava s-a rupt literalmente în două. Reparat cu succes, după sfârșitul războiului a fost vândut italianului Diodato Tripcovich , cu care a rămas în serviciu până în 1962 . Cazul său este adesea citat în literatura tehnică ca exemplu de fractură fragilă .
Fractura corpului
La 16 ianuarie 1943 , la sfârșitul încercărilor pe mare, ea a fost acostată, în mare liniștită, la debarcaderul Insulei Swan. Fără avertisment și cu un zgomot auzit de cel puțin o milă , carena s-a rupt în jumătate, chiar la pupa suprastructurii. Crăpătura curgea de la stânga la tribord , cele două părți ale corpului fiind unite doar de placa inferioară. Arcul și pupa s-au scufundat în mare, lăsând miezul fracturat ridicat deasupra nivelului mării. Schenectady nu a fost prima navă care s-a fracturat în acest fel, au existat cel puțin alte 10 cazuri anterior și au urmat multe altele, dar a fost printre cele mai importante, deoarece a apărut sub viziunea multor martori și a fost raportată de numeroase ziare , în ciuda faptului că al doilea război mondial era în plină desfășurare. [4] Cauza fracturii nu a putut fi înțeleasă în acel moment. Raportul oficial al Gărzii de Coastă a dat vina pe o sudură defectă, deși comisia de anchetă a examinat alți factori, inclusiv posibile schimbări climatice bruște sau defecte de proiectare. Defectele de sudare au devenit cea mai frecventă explicație pentru aceste incidente, mai ales după ce s-a constatat că pe mai multe șantiere erau folosite proceduri incorecte de sudare. Dar chiar și la momentul respectiv motivul nașterii unei fracturi a fost identificat cu certitudine doar în mai puțin de jumătate din cazuri. Studiile ulterioare au indicat că prăbușirea Schenectady s-a datorat unei fracturi fragile cauzate de oțel de calitate inferioară . În sezonul rece, în contact cu apa oceanului , oțelul ar fi devenit extrem de fragil , agravând orice anomalii existente și devenind mult mai predispus la fracturi. [4]
Serviciu
Schenectady a fost reparat cu succes și a intrat în funcțiune în aprilie 1943 . [3] Înregistrările ulterioare ale serviciilor sunt neclare, dar se știe că a ajuns în California la 10 iunie 1944 , probabil că se va alătura flotei de tancuri a Marinei Statelor Unite . În 1945 a navigat în Australia , Golful Persic , Noua Zeelandă , Insulele Marshall , apoi Curaçao și din nou în Marshall, trecând prin Canalul Panama , a continuat în Insulele Amiralității și a ajuns în cele din urmă la Ulithi , înainte de a se întoarce acasă la San Pedro , unde a ajuns pe 20 mai 1945 . În Insulele Marshall și Ulithi a fost implicat în lupte. La sfârșitul războiului, în iulie 1946 , a fost transferat flotei de rezervă a apărării naționale, iar în 1948 a fost vândut către Corporația maritimă Diodato Tripcovich din Trieste și redenumit Diodato Tripcovich . A fost demolată la Genova în 1962 . [2]
Notă
- ^ a b c d e f g h i j ( EN ) United States Maritime Commission , pe usmaritimecommission.de . Adus la 16 ianuarie 2013 .
- ^ a b ( RO ) Auke Visser's Famous T - Tankers Pages , su aukevisser.nl . Adus la 16 ianuarie 2013 .
- ^ A b (EN) Fingering The SS Schenectady , communique.portland.or.us pe 20 mai 2005. Accesat la 16 ianuarie 2013 (depus de 'url original 17 februarie 2012).
- ^ A b (EN) Peter Thompson, New Evidence for an Old Case Study in Journal of Political Econom, vol. 109, nr. 1, Chicago, The University of Chicago Press, februarie 2001, p. 103. Adus 16 ianuarie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SS Schenectady
linkuri externe
- ( RO ) Construirea și lansarea „Schenectady” , pe aukevisser.nl . Adus la 16 ianuarie 2013 .
- ( EN ) Kaiser Company, Insula Swan; Tankers 1942 - 1945 , pe t2tanker.org . Adus la 16 ianuarie 2013 (arhivat din original la 17 iulie 2012) .
