Sistem coroană-pinion
Această intrare sau secțiune despre inginerie nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
În mecanică, un sistem coroană-pinion este un sistem de transmisie cu lanț sau angrenaj, în care pinionul este cea mai mică roată dințată, în timp ce coroana este cea mai mare roată dințată (cu cel mai mare număr de dinți). Este tipic pentru biciclete .
Descriere
Tipul roților
Sistemele utilizate pentru roți sunt:
- Roți netede
- Roți dințate
Tipul transmisiei
Transmisia între roți poate fi:
- Direct , când aveți transmisia direct cu pinionul și coroana, ca în cazul angrenajelor cutiei de viteze, care sunt direct în contact unul cu celălalt
- Indirect atunci când există una sau mai multe părți interpuse între pinion și coroană, predispuse numai pentru transmisie, cum ar fi lanțul de transmisie , utilizate pentru transmisia finală a majorității motocicletelor
Conduce
Acest sistem poate fi operat în mai multe moduri:
- Mecanic
- Hidraulic
- Pneumatic
- Electric
- Manual
Utilizare
Acest sistem are multe aplicații și este prezent pe majoritatea utilajelor / obiectelor care se bazează pe rotație, cele mai frecvente aplicații fiind:
- Schimbări de viteză
- Transmisii de mișcare
- Diferențiale
Raport de transmisie
- General
Numărul dinților coroanei și pinionului este foarte important, precum și funcția lor (conducte sau conductori), de fapt, prin raportul lor (coroana-pinion) este posibil să se definească cât de mare este diferența de viteză față de sursă .în funcție de dispunerea lor, acest raport de transmisie poate fi incremental sau reducător, prin urmare creșterea sau scăderea vitezei de rotație, dar, în general, proporția dintre angrenajul condus și angrenajul motor este utilizată direct, pentru a avea un raport de reducere, care va fi mai mare de 1 și cu atât mai mare va fi reducerea vitezei de rotație, dacă în schimb va fi mai mică de 1 există o creștere a vitezei de rotație, dacă este egală cu 1 nu vor exista modificări ale vitezei de rotație.
- Ciclism
Un exemplu de verificare ușoară apare în ciclism, cu raportul și între numărul de dinți ai cutiei de viteze (sau coroanei) și cei ai pinionului introdus pe roata din spate și conectați la cutia de viteze prin lanț . Este exprimată mai degrabă ca o fracție, decât ca un număr întreg.
De exemplu, „53-12” cu care călăreții fac de obicei sprinturile este raportul care apare atunci când lanțul se află pe cel mai mare platan (53 dinți) și pe pinionul cu 12 dinți. Pe cele mai grele urcări, alergătorii folosesc „39-25”. La multe biciclete pentru amatori există chiar și rapoarte „mai scurte”, cum ar fi „30-28”.
Raportul corespunde distanței parcurse cu o revoluție completă a pedalei, numită și dezvoltare .
Un raport „lung” este un raport care are o dezvoltare ridicată: cu fiecare cursă a pedalei parcurgi o distanță mare, dar ai nevoie și de o rezistență mai mare a picioarelor. Pedalând cu o frecvență scăzută și „forță”, comparativ cu un mers „agil”, adică cu un raport „scurt” și o frecvență mai mare, există o inerție mai mare a pedalelor, care ajută la depășirea punctelor moarte de împingere pe pedalele și permit o pedalare mai constantă [1] .
În cazul cutiilor de viteze ale schimbătorului, raportul scurt ar trebui obținut în condițiile unei eficiențe mai mari a acestui sistem , prin urmare cu un lanț ușor decalat și cu utilizarea unor pinioane mari atât în față, cât și în spate, pe lângă un puț -lant tensionat.
