Société Alsacienne de Constructions Mécaniques
| Société Alsacienne de Constructions Mécaniques | |
|---|---|
| Stat |  Franţa |
| fundație | 1872 în Mulhouse |
| Închidere | 1999 |
| Sediu | Mulhouse |
| Sector | Prelucrarea metalelor |
| Produse | locomotive, cazane, mașini textile și tipografice, motoare diesel, arme de foc și echipamente miniere. |
Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (acronimul SACM , în Societatea italiană alsaciană de construcții mecanice) a fost o companie de inginerie mecanică din Alsacia cu sediul în Mulhouse care producea locomotive, mașini textile și tipografice, motoare diesel, cazane, arme de foc și exploatarea echipamentelor. „SACM” a produs și primul reactor nuclear Marcoule .
Istorie
Compania a fost fondată de André Koechlin în 1826 , la Mulhouse, în Alsacia , pentru producția de mașini textile [1] ; în 1839 a început fabricarea locomotivelor cu abur . Afacerile au mers bine, dar în 1871 anexarea Alsacei-Lorenei la Germania imperială l-a obligat să transfere o parte din producție la Belfort, în Franța. În 1872 compania a fuzionat cu Graffenstaden din Illkirch-Graffenstaden, o suburbie a Strasbourgului, dând naștere SACM. Noua companie a diversificat producția, angajând 4500 de muncitori în 1910 . După ce a revenit la franceză după Tratatul de la Versailles din 1919 , în 1922 a deschis o nouă turnătorie pentru a produce utilaje textile. În 1928 divizia electrică a SACM a fuzionat cu Thomson-Houston Electric Company pentru a forma o nouă companie numită Alsthom-Alsace-Thomson (care mai târziu a devenit doar Alstom ).
În 1940, Alsacia și Lorena au fost din nou anexate la al treilea Reich, astfel încât producția de locomotive a fost efectuată în serviciul Germaniei, dar la sfârșitul celui de- al doilea război mondial a revenit la franceză.
După război, diviziunile SACM au continuat să funcționeze independent până în 1966, când compania a devenit o filială a „construcției de mașini hispano-alsaciene” (SHACM). În 1970 , noua companie Alcatel a fost creată prin fuzionarea „Companiei de telefonie industrială” (dependentă de Compania Generală de Electricitate) cu departamentul de energie nucleară, telecomunicații și electronică al SACM. În 1982 partea rămasă a SACM a fost separată de divizia de mașini textile (apoi închisă în august 1986) și a devenit SACM DIESEL în 1989 . În 1993 și-a schimbat numele în „Wärtsilä SACM Diesel”, întrucât grupul finlandez „Wärtsilä Diesel” a preluat controlul total al companiei Mulhouse și a fost închis în cele din urmă în 1999 .
Locomotive cu aburi
Producția de locomotive cu aburi a fost inițial limitată; cea a lui Mulhouse și Graffenstaden era destinată Germaniei, în timp ce cea a lui Belfort către Franța. Cu toate acestea, toate site-urile de producție au fost exportate în alte țări. După primul război mondial , uzinele de la Mulhouse și Graffenstaden au continuat să construiască locomotive cu aburi franceze, în timp ce Belfort s-a specializat în construcția de locomotive electrice.
În anii 1890 , compania era cunoscută în special pentru locomotivele compuse rapide și eficiente proiectate de Alfred de Glehn .
Notă
- ^ Istoria SACM în franceză ( PDF ), la hal.archives-ouvertes.fr .
Bibliografie
- ( FR ) Marie-Claire Vitoux, SACM, Quelle belle histoire !: De la Fonderie à l'Université 1826–2007 , Mulhouse, La Nuée bleue, 2007. ISBN 9782716507233
