Stația Adrano
| Adrano gară | |
|---|---|
| Adernò | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Adrano |
| Coordonatele | 37 ° 40'07.68 "N 14 ° 50'14.85" E / 37.668801 ° N 14.837457 ° E |
| Linii | Calea ferată Circumetnea |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | dezafectat |
| Activare | 1895 |
| Suprimarea | 2011 |
| Piste | 3 |
Gara Adrano era o gară , situată la km 35 + 543 a căii ferate Circumetnea , care deservea municipiul sicilian cu același nume . În 2011 , ca parte a lucrărilor subterane ale secțiunii urbane a liniei, a fost înlocuită de stația de metrou Adrano Centro .
Istorie
Gara Adernò (începând din 1929 Adrano [1] ) a fost deschisă la 2 februarie 1895 , odată cu intrarea în funcțiune a primei secțiuni ( Catania - Adernò ) a căii ferate Circumetnea [2] . La 2 iunie următor linia a fost extinsă până la Bronte [2] . După război , s-a adăugat noua oprire a „Cappellone”, mai aproape de centrul orașului.
După mai bine de un secol de funcționare, în iunie 2011 , la finalizarea lucrărilor subterane ale secțiunii urbane a liniei, stația a fost închisă și înlocuită de o nouă oprire subterană construită în corespondență, numită Adrano Centro [3] ; în consecință, pachetul de cale al stației a fost, de asemenea, izolat de linie și a fost planificată demontarea acestuia. Pentru a satisface nevoile de rulare, oprire și parcare a materialului rulant, a fost construită o stație complet nouă în Naviccia, la periferia nordică a orașului Adrano.
Structuri și sisteme
Stația consta dintr-o clădire centrală de pasageri cu două etaje la care erau conectați, la sud clădirea la o înălțime a camerelor de servicii, inclusiv biroul de circulație și la nord, cele ale serviciilor. A fost accesat din piața exterioară unde a avut loc schimbul cu autobuzele FCE. Doar prima pistă a fost dotată cu un adăpost . Avea 6 șine, dintre care 3 pentru circulație conectate cu platforme mici pentru servicii de călători și 3 șine moarte la capetele stației.
Circulaţie
Stația a fost întotdeauna o oprire pentru toate trenurile de călători, atât în direcția Riposto, cât și în direcția Catania . Orarul feroviar în vigoare începând cu 16 august 1938 arăta o ofertă de șase perechi de trenuri de călători, efectuate cu noile vagoane Fiat ALn 56 de la și de la Catania, dintre care trei au ajuns la capătul orașului Catania Porto și trei au fost limitate la Borgo. statie. Pe direcția Riposto, pe de altă parte, erau planificate doar două perechi zilnice de vagoane. O pereche de trenuri a fost anulată duminica [4] În 1975, aprovizionarea zilnică se ridica la 12 perechi de trenuri (dintre care două numai în timpul săptămânii); capătul din Catania Porto a fost atins doar de 4 curse dimineața, în timp ce doar seara a plecat spre Adrano. Stația Riposto a fost atinsă de 5 perechi de trenuri, dintre care unele s-au schimbat în Randazzo [5] .
Oferta de trenuri din 2014 include 14 trenuri care sosesc din Catania Borgo și 13 trenuri invers. La Riposto se ajunge cu 4 trenuri, dintre care unul are o pauză de încărcare în Randazzo. De la Riposto este posibil să ajungeți la Adrano numai cu o schimbare în Randazzo; 10 trenuri zilnice provin din această localitate și ajung la Adrano [6] .
Timpul luat de vagoanele de la Catania Borgo pentru a ajunge la Adrano în 1938 a fost de aproximativ 1 oră și 10 '(cu 6 opriri intermediare) [4] ; în 1975 călătoria a inclus aproximativ 1h 15 '(cu 8/9 opriri intermediare) [5] ; în 2014 este în medie puțin peste 1h 5m, dar opririle intermediare au crescut la 13.
Remarcabilă în trecut a fost mișcarea mărfurilor de produse agricole care plecau de la stația care a ajuns în portul Catania .
Notă
- ^ Municipalitatea Adrano, sit instituțional, istorie
- ^ a b Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926
- ^ Inaugurarea de noi stații FCE , pe siciliaway.it .
- ^ a b Orar general feroviar Pozzo, cadru 422, în vigoare din 16 august 1938, p. 158
- ^ a b Orar feroviar general Pozzo, cadru 739, în vigoare de la 1 iunie 1975, p. 636
- ^ Orar pe site-ul FCE
Bibliografie
- Francesco Ogliari, Calea ferată Circumetnea, în TuttoTreno și Storia 13, pp. 56-70, Albignasego, Duegi Editrice, 2005.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Adrano
