Stația Lunamatrona-Pauli Arbarei
| Lunamatrona-Pauli Arbarei gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Pauli Arbarei |
| Coordonatele | 39 ° 39'37,5 "N 8 ° 54'14,7" E / 39,660417 ° N 8,904083 ° E |
| Linii | Villamar-Ales |
| Caracteristici | |
| Tip | gară care trece la suprafață |
| Starea curenta | dezafectat |
| Activare | 1915 |
| Suprimarea | 1956 |
| Piste | 3 |
Stația Lunamatrona-Pauli Arbarei [1] a fost o gară situată în municipiul Pauli Arbarei [2] [3] și care deservea orașul cu același nume și Lunamatrona , situat de-a lungul căii ferate Villamar-Ales .
Istorie
Originile acestei curți de cale ferată datează din anii 10 ai secolului al XX-lea [4] [5] , când Căile Ferate Complementare din Sardinia au construit linia de cale ferată între Villamar și Ales, al cărei traseu includea trecerea chiar în afara orașelor Lunamatrona și Pauli Arbareiche au fost apoi echipate cu o stație comună. Fabrica a fost finalizată în prima jumătate a deceniului și a fost activată împreună cu rețeaua feroviară a FCS la 21 iunie 1915 [5] .
După cel de- al doilea război mondial , Villamar-Ales a fost inclus pe lista căilor ferate secundare din Sardinia destinate să înlocuiască relațiile cu companiile autonome, situație care s-a concretizat în 1956 : la 5 septembrie a acelui an [6] FCS a încetat de fapt calea ferată activitate pe linie și în consecință în stația Lunamatrona-Pauli Arbarei, ulterior dezarmată și abandonată și din care nu rămân urme la fața locului [7] [8] .
Structuri și sisteme
Structura a fost situată de-a lungul drumului provincial 46, la granița dintre municipalitățile Lunamatrona (cel mai apropiat centru), Siddi și Pauli Arbarei (pe teritoriul căruia a căzut fabrica [2] [3] ) și din punctul de vedere al căii ferate avea caracteristicile unei stații de trecere. Armamentul plantei consta dintr-un total de trei șine [8] cu un ecartament de 950 mm: de la pista de alergare una ramificată spre est [8] , în timp ce pe partea opusă era un butuc (cu o extensie) [8] care deservea curtea de marfă, dotată și cu un depozit și o zonă de încărcare.
Aeroportul avea trei clădiri, ale căror rămășițe au fost îndepărtate între sfârșitul anilor șaptezeci și optzeci [9] . Clădirea pasagerilor era de clasa a treia [10] , dezvoltată pe două etaje (plus acoperișul înclinat) și era echipată cu trei intrări pe partea de cale [1] ; adiacent se afla depozitul de mărfuri . La sud de clădirile principale era în sfârșit o mică clădire pentru toalete [8] .
Circulaţie
În timpul anilor de activitate feroviară, aeroportul a fost deservit de relațiile de călători și transporturi de marfă ale Căilor Ferate Complementare din Sardinia.
Servicii
În timpul operațiunii feroviare, stația a fost dotată cu o sală de așteptare (adăpostită în clădirea pasagerilor) și toalete, aceasta din urmă situată într-o clădire specială [8] .
-
Sală de așteptare -
Toaletă
Notă
- ^ a b Stația Lunamatrona , pe Biblioteca digitală Sardegna , regiunea autonomă a Sardiniei. Adus la 1 aprilie 2020 .
- ^ a b Fotografii aeriene Sardinia , pe sardegnageoportale.it , regiunea autonomă Sardinia. Adus la 1 aprilie 2020 .
- ^ a b Carta Istituto Geografico Militare 1: 25000 , publicată pe Geoportalul Național , Ministerul Mediului și Protecției Teritoriului și Mării . Adus la 1 aprilie 2020 .
- ^ Ogliari , pp. 662-667 .
- ^ a b Altara , p.267 .
- ^ Ogliari , p. 1392 .
- ^ Sardinia Aerial Photos , pe sardegnageoportale.it , Regiunea Autonomă a Sardiniei. Adus la 1 aprilie 2020 .
- ^ a b c d e f Luigi Prato, Lunamatrona Station - Pauli Arbarei (CA) , pe lestradeferrate.it . Adus la 1 aprilie 2020 .
- ^ vezi ortofoturile 1978 și 1987 pe Sardegna Aerial Photos , pe sardegnageoportale.it . Adus la 1 aprilie 2020 .
- ^ Luigi Prato, Căile ferate Isili-Villacidro și Villamar-Ales , pe lestradeferrate.it . Adus la 1 aprilie 2020 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
