Stația Omegna

Omegna gară

Locație
Stat	Italia
Locație	Omegna
Coordonatele	45 ° 52'18.71 "N 8 ° 24'47.26" E / 45.871864 ° N 8.413127 ° E 45.871864; 8.413127 Coordonate : 45 ° 52'18.71 "N 8 ° 24'47.26" E / 45.871864 ° N 8.413127 ° E 45.871864; 8.413127
Linii	Calea ferată Domodossola-Novara
Caracteristici
Tip	Stație de suprafață, prin
Starea curenta	In folosinta
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Piste	3
Schimburi	Linii de autobuze urbane și interurbane
Împrejurimi	Centru istoric, pe malul lacului
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Omegna este o gară de pe linia Domodossola-Novara care deservește municipiul cu același nume .

Istorie

Stația a fost activată la 30 aprilie 1887, odată cu activarea secțiunii Orta-Gravellona Toce, continuarea căii ferate venind din Novara cu deja proiectul unei continuări spre Domodossola, care a intrat în funcțiune în anul următor.

Structuri și sisteme

Stația are 3 linii de trecere. Pe a treia pistă, cu aspectul corect, are loc cel mai mare număr de tranzite și opriri, în timp ce prima și a doua, cu un traseu deviat, sunt utilizate în principal în cazul intersecțiilor sau priorității: ultimele două sunt ambele echipate cu comutatoare care pot fi parcurse cu 60 km / h. Există două cheiuri: unul, aproape de PV, este plasat în serviciul pistei 1, celălalt este o insulă, în serviciul pistelor 2 și 3; cele două sunt conectate printr-o trecere la nivel asfaltică. Fabrica, fiind nesupravegheată, este controlată de la distanță cu sistemul CTC , prin managerul central de operațiuni din Torino Lingotto .

Stația are o clădire de mărime medie , care constă din două etaje. Are un plan dreptunghiular împotriva căruia, la parter, pe laturile mai scurte, alte două prelungiri care acționează ca balcoane pentru primul etaj. Funcțiile originale ale camerelor de la parter sunt încă raportate pe stâlpii de piatră ai ușilor laterale ale șinei. Au fost prezenți: managerul de mișcare, două săli de așteptare, clasa I și a II-a, un depozit pentru recepția și expedierea mărfurilor mici și un restaurant. Până în 2020 , după prezența gării de către personalul feroviar, majoritatea acestora sunt transformate în alt scop. Barul este încă prezent, dotat cu toalete, în timp ce celelalte camere au fost acordate de RFI în împrumut pentru a fi utilizate pentru o secțiune locală a ANPI și un birou de ascultare ^[1] . Primul, pe de altă parte, care găzduia un apartament independent pentru șeful de gară, este folosit în 2020 ca casă privată. Peretele lateral al șinei este acoperit parțial de un baldachin de fier sub care se află un aparat automat de bilete, niște bănci de așteptare, un monitor LED pentru indicarea plecărilor, un panou de informații pentru utilizatori și un ceas. Două alte panouri informative sunt prezente pe un perete lateral al PV, la intrarea pe platforma primei căi.

Pe partea Novara există o curte de marfă formată dintr-o clădire echipată cu o platformă de încărcare și șase șine de serviciu. După ce a constatat că zona se afla, la începutul anului 2010 , într-o stare de neglijare, dată fiind inactivitatea sa, s-a decis îngroparea și ulterior asfaltarea unei părți a aeroportului cu acoperirea a trei dintre cele șase piste. În 2017, această porțiune a fost transformată într-o zonă de parcare pentru navetiști, în timp ce o parte din zona verde de lângă platforma pistei 1 a fost împrejmuită și reutilizată ca zonă de plimbare a câinilor, dotată cu o fântână ^[2] . Clădirea de mărfuri este într-o stare de neglijare începând cu 2020, în timp ce pe unul dintre cele trei portbagaje rămase a fost construit un șopron pentru adăpostirea vehiculelor de întreținere a liniei.

Circulaţie

Gara este deservită de trenuri regionale operate de Trenitalia ca parte a contractului de servicii stipulat cu Regiunea Piemont . Toate trenurile de călători care traversează linia opresc în gară, pentru un total de optsprezece în zilele lucrătoare, reduse la zece în zilele de sărbătoare.