Stația Oriago
| Oriago gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Oriago |
| Coordonatele | 45 ° 27'02.52 "N 12 ° 09'49.32" E / 45.4507 ° N 12.1637 ° E |
| Linii | Calea ferată Adria-Mestre |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | In folosinta |
| Activare | 1931 |
| Piste | 2 (din care 1 pentru servicii de călători) |
Gara Oriago este o gară de suprafață situată în zona municipală a orașului Mira pe calea ferată Adria-Mestre
Istorie
Gara a fost inaugurată în 1931 , în același timp cu devierea tramvaiului Padova-Malcontenta-Fusina creată pentru a face legătura cu noua cale ferată către Adria și Mestre.
Comparativ cu traseul inițial, acesta și a continuat de-a lungul drumului de pe Riviera del Brenta, cu o scurtă întindere în propriul său scaun care se întoarse spre est, a fost angajat locul noii căi ferate Adria-Mestre, ajungând la gara relativă din care linii 3, 4 și 5 au fost electrificate pentru serviciul de tramvai [1] ; linia separată de calea ferată urmând traseul a ceea ce a devenit ulterior prin Veneto [2] .
În 2006 , ca parte a proiectului de serviciu feroviar metropolitan Veneto , fabrica a suferit o renovare profundă, pentru ao adapta la noile standarde și la frecvențele mai ridicate prevăzute pentru serviciu.
Structuri și sisteme
Stația, administrată de Sistemi Territoriali ca întreaga linie, este situată între stațiile Mira Buse și Venezia Mestre Porta Ovest și este echipată cu 2 linii (dintre care una este încă deconectată de la rețea), un pasaj subteran și un sistem automat ACEI simplificat tip.
Până în 1954 au existat alte trei șine electrificate și o a treia platformă între a patra și a cincea cale, care deservesc tramvaiul menționat anterior pentru Padova, Fusina și Mestre. În timpul celui de- al doilea război mondial a existat, de asemenea, un depozit de locomotive, din care încă mai păstrează turnul de apă, situat la sud de pistele de alergare de pe cealaltă parte a depozitului de mărfuri cu privire la clădirea pasagerilor.
Lucrările efectuate în 2006 au presupus instalarea de adăposturi, tarabe pentru biciclete și pregătirea unei stații de schimb pentru serviciul auto. Trotuarele preexistente, o parte și o insulă, au fost, de asemenea, înlocuite de două platforme laterale de lungime mai mare și ridicate pentru a permite un acces mai bun la trenuri, conectate între ele printr-un pasaj subteran.
Circulaţie
Stația este deservită de rute regionale efectuate de Sistemi Territoriali ca parte a contractului de servicii stipulat cu Regiunea Veneto .
Notă
- ^ M. Bottazzi, op. cit., p. 44
- ^ Primele bufeuri de fum din „vaca mora” , știri publicate în La gazzetta di Venezia , 29 octombrie 1931, disponibile în revista Rive Arhivat la 27 iunie 2013 în Internet Archive ., N. 8.
Bibliografie
- Francesco Ogliari, Tramvaiul Padova Fusina, în Tuttotreno & Storia 3 , Albignasego, Duegi Editrice, 2000.
- Marco Bottazzi, Tramvaiul Padova-Piove di Sacco , în Binari nel Polesine , Calosci, Cortona, 1995, pp. 26–33. ISBN 978-88-7785-107-9 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Oriago
