Gara Palermo Lolli
| Palermo Lolli gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Palermo |
| Coordonatele | 38 ° 07'23.9 "N 13 ° 20'44.82" E / 38.123305 ° N 13.345784 ° E |
| Linii | Calea ferată Palermo-Trapani și calea ferată Palermo-Salaparuta |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație la nivel de stradă |
| Activare | 1891 |
| Suprimarea | 1974 |
| Împrejurimi | Piața Politeama |
  Palermo Lolli | |
Stația Palermo Lolli este o gară din Palermo , care a intrat în funcțiune în 1891 și a fost scoasă din funcțiune din 26 mai 1974 .
Istorie
Stația Palermo Lolli, situată în via centrală Dante , a intrat în funcțiune la 28 octombrie 1891 , ca stație terminală a liniei Palermo - Castelvetrano - Trapani , administrată de Compania Feroviară de Sicilia de Vest (FSO). Această linie înfășurată, care lega orașul de zonele agricole din vestul Siciliei , a fost folosită mai mult pentru transportul de mărfuri decât pentru traficul de pasageri.
În proiectul inițial al Palermo-Castelvetrano-Trapani al FSO (1876) Palermo Lolli nu era prevăzută, iar linia către Trapani ar fi trebuit să se oprească la stația Palermo Centrale, administrată de Società per le Strate ferrate Calabro-Sicule , conectând la intersecția Madonei.Orto la secțiunea preexistentă Palermo Centrale-Palermo Porto. Datorită diferențelor dintre cele două companii, nimic nu a rezultat și, în 1891, a fost inaugurată stația Lolli, care insistă pe locul șantierului de construcție al liniei.
Stația și-a luat numele de pe Via Lolli, pe care stătea; [1] a păstrat acest nume chiar și după 1910 , când strada a fost redenumită „via Dante”. [2]
Secțiunea de la Palermo Centrale la Lolli și port, care din cauza urbanizării a interferat cu rețeaua de drumuri în multe puncte, a făcut obiectul unor critici recurente. Începând cu anii 1920, a fost studiată o reorganizare generală a nodului Palermo, inclusiv înmormântarea acestuia.
În iunie 1974 a fost deschisă noua stație Palermo Notarbartolo și din acel moment stația Lolli și-a pierdut utilizarea pentru serviciul de călători și a rămas, dar pentru o perioadă scurtă, fiind utilizată doar pentru traficul de marfă. Câțiva ani mai târziu a fost definitiv închis. A rămas abandonată de mulți ani, în 2006 stația a fost vândută de compania de administrare Ferrovie Real Estate , aparținând grupului FS, unui grup de companii private care a planificat transformarea acesteia prin crearea unei secțiuni folosite ca muzeu al căilor ferate. [3] La 22 februarie 2008 , șantierul de legătură feroviară urbană din orașul Palermo a fost inaugurat în zona gării.
În februarie 2016 , a fost inaugurată stația de metrou Lolli , situată sub vechea stație.
Calea ferata spre Salaparuta
În anii treizeci a început construcția căii ferate Palermo-Salaparuta , o linie de gabarit îngust care urma să facă legătura între această stație și orașul Salaparuta din provincia Trapani . Cu toate acestea, lucrările nu au fost niciodată terminate, deoarece traficul feroviar pentru transportul de mărfuri scădea și linia nu mai era considerată necesară.
Arhitectură
Structura stației este un valoros artefact arhitectural / industrial din secolul al XIX-lea; stilul este tipic pentru Palermo din acei ani. Clădirea constă dintr-o structură centrală pe două niveluri cu un corp lateral la o singură înălțime. Tavanele camerelor interioare sunt decorate cu fresce valoroase. La fel de valoros este adăpostul din stația amplasat pe prima cale construită din fier forjat și structuri portante din fontă, dar a căror stare actuală nu permite să fie văzută. A fost proiectat de ilustrii arhitecți Andrea Fortunato, Davide Diati și un al treilea cunoscut doar sub numele de luptă „enso”. În prezent stația este într-o stare de neglijare, deja în anii optzeci se vorbea despre recuperarea ei, dar nu s-a făcut nimic [4] . În 2000 a avut loc o expoziție pe stațiile din Palermo. Mai recent, stația, pe care este plasată o obligațiune de la Superintendența Patrimoniului Cultural , a fost scoasă la vânzare de Ferservizi prin intermediul societății de administrare a proprietății companiei Căilor Ferate de Stat dizolvate.
Notă
- ^ Piazza Stazione Lolli , pe palermoviva.it . Adus la 17 februarie 2016 .
- ^ Via Dante , pe palermoviva.it . Adus la 17 februarie 2016 .
- ^ Mega proiect pentru gara Lolli - va deveni un muzeu al căilor ferate , pe repubblica.it Palermo , 28 august 2008. Accesat la 17 februarie 2016 .
- ^ Gianni Daniele, Ai Lolli a Railway Museum , în Giornale di Sicilia , 6 august 1983, p. 4.
Bibliografie
- Ettore Caliri, Gara din Palermo Lolli , în Trenuri astăzi , 2 (1984), n. 36, pp. 22-26
- Regiunea siciliană. Departamentul Patrimoniului Cultural și de Mediu și Educație Publică. Centrul regional pentru proiectare și restaurare și Universitatea din Palermo. Colegiul de Inginerie. Institutul de Transport, gări Palermo. Catalogul expoziției desfășurate la Palermo în 2000-2001 , editat de Maria Carcasio, Salvatore Amoroso; texte de Salvatore Amoroso ... [et al.], Palermo, Regiunea Sicilia. Departamentul Patrimoniului Cultural și de Mediu și Educație Publică. Centrul regional pentru proiectare și restaurare și pentru științele naturale și aplicate patrimoniului cultural, 2001
- Ferrovie dello Stato: o sută de ani pentru Sicilia. Catalogul expoziției desfășurate la Palermo în 2005 , editat de Giovanni Palazzolo ... [și colab.], Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari , 2005, 1 CD-ROM
Elemente conexe
- Compania Căilor Ferate Siciliene de Vest
- Stația Palermo Notarbartolo
- Gara Centrală din Palermo
- Calea ferată Palermo-Trapani
- Legătură feroviară Palermo
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Palermo Lolli
linkuri externe
- Stația Lolli din Palermo , pe cartasicilia.it (arhivată din adresa URL originală la 3 iunie 2006) .
- Stația Lolli de pe Wikimapia.org , pe wikimapia.org .
- Stația Lolli pe harta Live Search: o prezentare generală de sus , pe maps.live.com .
- Galerie foto care conține câteva fotografii ale stației Palermo Lolli , pe digilander.libero.it .
