Gara Spoleto

Spoleto gară
Gara Spoleto
Locație
Stat	Italia
Locație	Piazzale Giovanni Polvani
Coordonatele	42 ° 44'52.91 "N 12 ° 44'10.74" E / 42.748031 ° N 12.736317 ° E 42.748031; 12.736317 Coordonate : 42 ° 44'52.91 "N 12 ° 44'10.74" E / 42.748031 ° N 12.736317 ° E 42.748031; 12.736317
Linii	Calea ferată Roma-Ancona
Caracteristici
Tip	Stație de suprafață
Starea curenta	In folosinta
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	1866
Piste	3
Schimburi	Autobuze urbane și suburbane pentru Norcia ^[1] , Cascia Calea ferată Spoleto-Norcia (1926-1968)
Împrejurimi	Centrul orasului
Statistica pasagerilor
pe zi	488 (2007)
pe an	178 120 (2007)
Sursă	^[2]
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Spoleto este stația principală a municipiului Spoleto : se află pe linia Roma-Ancona . În municipiul Spoleto există, de asemenea, alte două stații, de o importanță mai mică, care deservesc două cătune mici San Giacomo , acum închise călătorilor și, prin urmare, în uz, și Baiano .

Istorie

Construcția liniei Roma-Ancona a fost precedată de o lungă dezbatere asupra posibilelor rute, tocmai în corespondență cu întinderea umbriană. Alegerea traseului văii Serra, între Terni și Spoleto, a prevalat asupra altor ipoteze precum valea Tiberului și Valnerina . În mai 1856, guvernul papal a început lucrările care, din motive financiare și dificultăți tehnice, au durat până în 1866 ^[3] . În 1937, după multe amintiri la conducerea Căilor Ferate din municipiu, au început lucrările de extindere a gării, care între întreruperi, încetineală și creșteri de costuri, s-au încheiat abia în octombrie 1942; dar bombardamentul din 18 martie 1944 a distrus totul ^[4] . Clădirea actuală a călătorilor a fost construită pe baza unui proiect realizat de ing. Paolo Perilli și inaugurat în 1948 ^[5] .

Începând cu 21 octombrie 2013 , piesele 4 (tiraj) și 5 (secundar) au fost abolite ^[6] .

Date feroviare

Abia în 1939 linia a fost echipată cu sistemul de curent continuu cu potențial ridicat.

Clădirea de călători a stației a fost recent renovată și oferă diverse servicii pentru călători, cum ar fi casele de bilete, cafenelele și chioșcurile de ziare.

Piața gării are cinci șine, toate trecătoare, trei pentru servicii de călători, echipate cu chei și conectate printr-un pasaj subteran și două pentru servicii de transport de marfă fără platformă. Există o curte de marfă care este susținută de două portbagaje, chiar dacă traficul de marfă a dispărut de mult. În trecut, stația avea și o funcție de schimb, deoarece pe opusul Viale Trento și Trieste exista o oprire pe carosabilul liniei de gabarit îngust către Norcia , deschisă în 1926 și închisă în 1968 .

Traficul de pasageri este bun și aproape toate trenurile opresc acolo. Având în vedere importanța stației, numeroase linii de autobuz trec prin piața adiacentă care leagă diferite locații.

Theodelapius de Alexander Calder

Teodelapio-ul lui Alexander Calder

În piața din afara gării din 1962 este posibil să admiri Teodelapio , o sculptură monumentală a lui Alexander Calder (singura lucrare de acest tip din Italia realizată de Calder), creată pentru expoziția în aer liber intitulată Sculture in città , organizată de Giovanni Carandente cu ocazia celui de-al V-lea Festival dei Due Mondi ^[7] .

La sfârșitul expoziției, opera de artă a fost donată cu generozitate orașului de către creatorul său ^[7] .

Servicii

Stația are:

Casa de bilete
Terminalul autobuzului
Metrou
Bar

Galerie de imagini

Vedere a clădirii pasagerilor de pe șine
Pachetul de piese

Notă

^ Până la 31 iulie 68, joncțiunea era trenul
^ Stații de compartimentare Ancona ( PDF ), pe RFI , 19 decembrie 2008. Adus la 15 iunie 2016 (arhivat din original la 26 septembrie 2018) .
^ Lamberto Gentili, Luciano Giacché, Bernardino Ragni și Bruno Toscano , Umbria, manuale pentru teritoriu. Spoleto , Roma, Edindustria, 1978, p. 130.
^ Liana Di Marco, Spoleto: un oraș de șantier în anii douăzeci. Album de istorie urbană 1922-1943 , Spoleto, Asociația Pro Spoleto , 1999, p. 118.
^ Carlo Bellomi, Amedeo Cuttica, Reconstrucția FS la sfârșitul anului 1948 , în " Inginerie feroviară " anul IV n. 1 (ianuarie 1949), p. 7
^ Știri Flash în trenuri, Impianti FS, op. cit.
^ ^a ^b Giovanni Carandente, Teodelapio, Alexander Calder , Charta Editions, Milano 1996