Gara Verzuolo
| Verzuolo gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Verzuolo |
| Coordonatele | 44 ° 35'55.39 "N 7 ° 29'13.31" E / 44.598719 ° N 7.487031 ° E |
| Linii | Calea ferată Savigliano-Saluzzo-Cuneo |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere |
| Starea curenta | activ pentru traficul de marfă |
| Activare | 1892 |
Gara Verzuolo este o gară de pe linia de cale ferată Savigliano-Saluzzo-Cuneo care până în 2012 deservea municipalitatea cu același nume.
Istorie
Cu legea din 29 iulie 1879 , s-a prevăzut construirea unei relații care să lege Saluzzo de Cuneo . Sarcina inginerilor civili provinciali de a elabora un proiect executiv a fost încredințată în iunie 1883 și aceeași a fost transmisă în anul următor Societății pentru Drumurile Ferate din Mediterana (SFM) care a obținut finanțarea aferentă cu legea din 20 Iunie 1888 . Lucrările, împărțite în cinci loturi, au început în martie 1890, iar calea ferată, inclusiv gara Verzuolo, a fost finalizată la 1 iunie 1892 de Societatea pentru Căile Ferate Mediteraneene [1] .
În 1905 , conducerea liniei a trecut către nou-înființatele Căi Ferate de Stat . Departe de frontul Primului Război Mondial și nici măcar afectată de evenimentele celui de-al doilea , deoarece nu era un obiectiv strategic primar, stația Verzuolo a fost afectată de aceste evenimente doar datorită fluctuațiilor consecvente ale cererii de transport, începând cu o perioadă de scădere constantă a transporturilor după cel de-al doilea război mondial.veniturile din traficul de pasageri datorate apariției motorizării private și a unei abordări comune care nu mai este favorabilă transportului feroviar.
În anii nouăzeci , Regiunea a întreprins un plan extins de modernizare a rețelei sale feroviare locale, care avea ca scop reducerea costurilor de operare prin automatizarea și controlul de la distanță al sistemelor [2] . Confruntat cu ipoteza închiderii unor linii [3], lucrările efectuate [4] au condus la 22 decembrie 1993 la activarea CTC pe întreaga joncțiune Cuneo și a blocului de contracostare a axului de pe Cuneo-Saluzzo, divizat în două secțiuni separate de stația Verzuolo, care a fost echipată cu dublă protecție și semnalizare de plecare [5] .
La rândul lor, FS au fost înlocuite în 2001 de rețeaua feroviară italiană .
Odată cu schimbarea orei din 17 iunie 2012 , transportul de călători pe linia Savigliano-Saluzzo-Cuneo a fost desființat, care a rămas activ doar pentru traficul de marfă [6] .
Structuri și sisteme
Stația este echipată cu două șine de pasageri, conform cărora au un aspect corect, precum și alte șine de la care se desface conexiunea Cartiere Burgo .
Notă
- ^ L. Ballatore, History of railways in Piedmont , op.cit., Pp. 136-137.
- ^ Știri despre Tutto Treno , n. 26, noiembrie 1990, p. 6.
- ^ Știri despre Tutto Treno , n. 61, ianuarie 1994, p. 5.
- ^ Știri despre Tutto Treno , n. 61, ianuarie 1994, p. 10.
- ^ Angelo Nascimbene, The Cuneo-Saluzzo CTC , All Train , n. 66, iunie 1994, pp. 23-25.
- ^ Silvia Adorno, Închideri în Piemont , în „ Trenurile ” n. 351, septembrie 2012, pp. 14-19.
Bibliografie
- Rețeaua feroviară italiană , Broșura Linia 6 , ediția 2003.
- Luigi Ballatore, Istoria căilor ferate în Piemont , Torino, Editrice Il Punto, 2002. ISBN 88-88552-00-6 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Verzuolo
