Stația funerară Porta Romana

Stația funerară Porta Romana Club de agrement ATM Clădirea Ragno d'Oro Băile termale din Milano
Șopronul și depozitul de mașini în 1907.
Locație
Stat	Italia
regiune	Lombardia
Locație	Milano
Coordonatele	45 ° 27'06.22 "N 9 ° 12'06.12" E / 45.451728 ° N 9.201701 ° E 45.451728; 9.201701 Coordonate : 45 ° 27'06.22 "N 9 ° 12'06.12" E / 45.451728 ° N 9.201701 ° E 45.451728; 9.201701
Informații generale
Condiții	In folosinta
Inaugurare	1908
Stil	libertate
Utilizare	Stația de tramvai
Realizare
Arhitect	Pasquale Tettamanzi
Inginer	Francesco Minorini
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația funerară Porta Romana a fost o stație ridicată la Milano în 1908 pentru serviciul special de tramvai pentru transportul cadavrelor la cimitirele orașului Maggiore și Monumentale . A fost construit după un proiect de către arhitectul Pasquale Tettamanzi cu colaborarea inginerului Francesco Minorini . Clădirea, care încă există, a fost destinată ulterior unor utilizări diferite: mai întâi ca club de agrement pentru bancomatul din Milano, apoi ca club de noapte și, în final, ca sediu al Băilor Termale din Milano.

Istorie

Planul general al gării în 1908; rețineți luneta bastionului care încorporează stația.

Necesitatea înființării unei noi stații de tramvai pentru transportul decedaților la cimitirele orașului a apărut din creșterea rapidă a orașului Milano, în special spre sud, ceea ce a îngreunat utilizarea cetățenilor stația funerară deja existentă în via Bramante, acum la mai mult de cinci kilometri de noile cartiere Porta Romana și Porta Vigentina. Inconvenientele au fost și mai mari în timpul anotimpurilor de iarnă și, mai ales, pentru clasele mai puțin înstărite. De ceva vreme, municipalitatea din Milano se gândise, așadar, să construiască o a doua stație în zona de sud a orașului, care să adune decesul și procesiile funerare din districtele vecine și apoi să le sorteze în Musocco și Monumentale. În special, procesiunile îndreptate spre Monumental au fost până atunci obligate să treacă prin străzile înguste ale centrului și să depășească multe linii de căi de tramvai, împiedicând circulația convoaielor. Alegerea zonei de piazzale Medaglie d'Oro a fost dictată de apropierea de Circonvallazione dei Bastioni, deja deservită pe scară largă de multe linii de tramvai, de intersecția multor drumuri principale și de poziția nu prea expusă vederii. a locuitorilor clădirilor vecine.

Alegerea zonei pe care să se construiască noua stație a căzut pe terenul cuprins în luneta meterezelor, pe locul în care se afla vechiul Muntele Tabor pe Bastioni di Porta Vigentina, lângă fosta datorie a Porta Romana: Monte Tabor (așa numită în amintirea bătăliei din 1799 câștigată de francezi împotriva arabo-turcilor care a avut loc în acea localitate) a fost creată în 1818 odată cu acumularea de moloz din numeroasele breșe pe care francezii le-au deschis în cercul Metereze spaniole. Un om de afaceri rus construise un deal rusesc pe deal din scaune cu rotile din lemn pe roți care, alunecând de sus pe șine speciale, coborau cu viteză mare. Deschis oficial la 1 mai 1820, Muntele Tabor devenise un loc de atracție pentru fiecare clasă socială și era servit de un restaurant renumit cu același nume. ^[1]

Arhitectura originală

Stația, definibilă în stil Liberty , consta dintr-o clădire care conținea camerele de serviciu cu două atrii laterale, un depozit pentru vagoanele de tramvai și o magazie pentru tramvaie; gara era separată de drum de un perete de hotar echipat cu o poartă astfel încât să o facă cu greu vizibilă de pe drum.