Strâmtoarea turcă

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Marea Marmara dintre Dardanele la sud și Bosfor la nord
Vedere aeriană a Bosforului de la nord (jos) la sud (sus)

Termenul Strâmtoare [1] sau Strâmtoarea turcă (în turcă Türk Boğazları ) se referă la cele două strâmtori ( Dardanele și Bosfor ) care unesc Marea Marmara cu Marea Egee pe o parte și Marea Marmara cu Negrul Marea pe de altă parte . [2]

Strâmtoarea se află la capetele opuse ale Mării Marmara. Strâmtoarea și Marea Marmara fac parte din teritoriul maritim suveran al Turciei și sunt supuse regimului apelor interioare.

Situat în partea de vest a masei continentale a Eurasiei , strâmtorile sunt considerate convențional granița dintre continentele Europei și Asia , precum și linia de separare între Turcia europeană și Turcia asiatică . Datorită importanței lor strategice în comerțul internațional, politica și războiul, strâmtorile au jucat un rol semnificativ în istoria europeană și mondială. Din 1936 au fost guvernate de Convenția de la Montreux .

Geografie

Ca căi navigabile maritime, strâmtoarea Turciei leagă diferite mări de-a lungul estului Mediteranei , Balcani , Orientul Apropiat și vestul Eurasiei. Mai exact, strâmtoarele permit conexiuni maritime de la Marea Neagră la Marea Egee și Mediterana, la Oceanul Atlantic prin Gibraltar și la Oceanul Indian prin Canalul Suez , făcându-le căi navigabile internaționale cruciale, în special pentru trecerea mărfurilor provenind din Rusia.

Strâmtoarea Turciei constă din următoarele căi navigabile;

Evoluțiile în activitățile economice reprezintă o amenințare pentru ecosistemul marin, care include delfinii endemici și porpoizele . [3]

Numărul Strâmtorii

Strâmtoarele au avut o mare importanță strategică maritimă cel puțin de când armatele din epoca bronzului au purtat războiul troian mitologic lângă accesul din Marea Egee. Pasajele înguste dintre Asia și Europa au oferit multă vreme căi de migrație și invazie pentru multe popoare (cum ar fi perșii , galatenii și turcii ). În zilele declinului Imperiului Otoman, „problema strâmtorii” implicau diplomați din Europa și otomani.

Odată cu termenii Convenției de la Londra privind strâmtoarea încheiată la 13 iulie 1841 între Marile Puteri ale Europei - Rusia , Regatul Unit , Franța , Austria și Prusia - „vechea stăpânire” a Imperiului Otoman a fost restabilită prin închiderea Turciei Strâmtoare către toate navele de război, cu excepția celor ale aliaților din timpul războiului sultanului otoman . [4]

Tratatul respectiv a devenit primul dintr-o serie care acoperea accesul la Bosfor, Marea Marmara și Dardanele. A evoluat de la Tratatul secret de la Hünkâr İskelesi din 1833 (Unkiar Skelessi), prin care Imperiul Otoman a garantat utilizarea exclusivă a Strâmtorii la navele de război ale „Puterilor Mării Negre” (adică Imperiul Otoman și „Imperiul Rus”) în caz de război general.

Strâmtoarea a devenit deosebit de importantă în timpul primului război mondial (1914-1918) ca o potențială legătură între frontul de est și de vest al puterilor Antantei. Forțele navale anglo-franceze nu au reușit să preia controlul asupra Dardanelelor (februarie - martie 1915), dar în diplomația secretă a Acordului Strâmtorii din martie-aprilie 1915, membrii Triplei Antante au fost de acord, în caz de victorie în prima război, lume, pentru a ceda teritoriul otoman care controla și trecea cu vederea strâmtorile Imperiului Rus. Trupele anglo-franceze au lansat apoi campania Gallipoli , o operațiune care în cele din urmă nu a reușit să preia controlul asupra Strâmtorii în urma aterizării amfibii în Peninsula Gallipoli (aprilie 1915 până în ianuarie 1916). Revoluțiile de la Petrograd din 1917 au blocat în cele din urmă planurile Rusiei de a cuceri Strâmtoarea. [5] [6]

Tratatul modern care controlează accesul este Convenția de la Montreux din 1936 privind regimul strâmtorii turcești, care este încă în vigoare astăzi. Această convenție conferă Republicii Turcia controlul asupra navelor de război care intră în strâmtoare, dar garantează trecerea liberă a navelor civile în timp de pace.

Notă

  1. ^ Il Piccolo Rizzoli Larousse, dicționar-enciclopedie , 2004.
  2. ^ Turcia-Rusia, navele Moscovei deviază barca turcească în Marea Neagră , pe Corriere della Sera . Adus pe 14 decembrie 2015 .
  3. ^ (EN) Un boom economic în Turcia are un impact asupra vieții marine , a Yale E360. Adus de 2 august 2021.
  4. ^ Rozakis & Stagos 1987 , pp. 24-25.
  5. ^ Eugene G. Windchy, Douăsprezece războaie americane: nouă dintre ele evitabile , ediția a treia, revizuită, 2016, p. 283, ISBN 978-1-4917-3054-6 ,OCLC 953577180 . Adus de 2 august 2021.
    „[...] Saz [o] nov a făcut planuri pentru confiscarea strâmtorilor turcești” .
  6. ^ (EN) Sean McMeekin, iulie 1914: Countdown to War , Icon Books Limited, 4 iulie 2013, ISBN 978-1-84831-609-6 . Adus de 2 august 2021.
    «[...] Sazonov, Sukhomlinov și Grigorevich elaboraseră un plan detaliat pentru a pregăti Rusia să cucerească Constantinopolul și strâmtoarea otomană în caz de război. Planul a inclus accelerarea calendarului de mobilizare, care va vedea prima zi în care trupele ar putea fi debarcate la Bosfor, accelerată de la Ziua Mobilizării (M) + 10 la M + 5 [...]. [...] După ce a aflat veștile de la Sarajevo, Sazonov [...] a vrut să știe dacă, conform măsurilor dispuse în februarie [1914], primele trupe rusești vor putea acum să aterizeze în Bosfor în termen de patru sau cinci zile de mobilizare. [...] Sazonov se pregătea pentru un război european, în care obiectivul strategic cheie al Rusiei era să cucerească Constantinopolul și strâmtoarea ". .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

curcan Portal Turcia : Accesați intrările Wikipedia despre Turcia
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Stretti_Turchi&oldid=122262781 ”