Fabrica de tractoare Chelyabinsk

Fabrica de tractoare Chelyabinsk Челябинский тракторный завод ČTZ
C-65 Tractor „Stalinets” produs de ČTZ ( ЧТЗ )
Stat	Rusia
Formularul companiei	Societate pe acțiuni
fundație	1933 la Chelyabinsk
Sediu	Chelyabinsk
grup	UVZ
Sector	Prelucrarea metalelor
Produse	utilaje agricole , buldozere , utilaje , arme , metalurgie
Angajați	13.000 (2011)
Site-ul web	www.chtz-uraltrac.ru
Editați datele pe Wikidata · Manual

Fabrica din tractoarele Chelyabinsk, prescurtată CTZ (în rusă : Челябинский тракторный завод, ЧТЗ ^?, Transliterată : Čelâbinskij traktornyj zavod), este un complex industrial mare de construcții de mașini din Federația Rusă care produce în principal mașini agricole și mașini grele agricole și miniere.

Fabrica mare, situată în Chelyabinsk în Ural , a fost construită în 1933 ca parte a programelor Uniunii Sovietice pentru mecanizarea și modernizarea agriculturii. În timpul celui de- al doilea război mondial , alte fabrici au trecut la producția de război și evacuate din teritoriile ocupate au fost transferate în oraș; uzinele ChTZ au fost extinse enorm pentru a maximiza producția de vehicule blindate. Marea fabrică a luat denumirea oficială de ČKZ ' ( Čeljabinskij Kiroviskij Zavod ) după amalgamarea majorității fabricilor Kirov , transferate de la Leningrad , dar a devenit cunoscută în toată lumea sub numele de Tankograd ( în rusă : Tанкоград ^?, „Orașul tancurilor” ") pentru numărul foarte mare de vehicule blindate pentru Armata Roșie care și-a părăsit liniile de asamblare până la victoria finală.

După război, fabrica a revenit la producția civilă în principal de utilaje agricole sub vechea denumire de ČTZ și chiar după dizolvarea Uniunii Sovietice a rămas una dintre cele mai mari și mai importante fabrici industriale din Rusia ; este cunoscut și sub numele de ČTZ-Uraltrak ( în rusă : ЧТЗ-УРАЛТРАК ^? ).

Istorie

La 6 mai 1929, Consiliul Comisarilor Poporului din Uniunea Sovietică a luat decizia administrativă finală pentru construirea unei mari fabrici de tractoare în Ural . Pe baza primului plan cincinal , Stalin și ceilalți lideri sovietici au decis să accelereze cât mai mult posibil industrializarea țării și construcția autonomă a mașinilor necesare modernizării planificate a agriculturii, dintre care colectivizarea forțată ar fi inițiată, considerată metoda posibilă unificată de a activa planurile de dezvoltare științifică și tehnologică prevăzute conform teoriilor comuniste. ^[1] Prin urmare, sa decis dublarea producției de mașini agricole deja în curs de modernizare după finalizarea fabricii de tractoare Stalingrad . ^[2] Noua fabrică urma să fie construită în Chelyabinsk și urma să producă până la 600.000 de mașini agricole pe an.

Ca și în cazul altor programe industriale sovietice majore din primul plan cincinal, sovieticii s-au putut baza pe contribuția experților și tehnicienilor din Statele Unite și alte națiuni occidentale pentru proiectarea și construcția uzinei din Ural. . Studiul de proiectare detaliată a fost realizat de celebra firmă de arhitectură „Albert Kahn Inc.” din Detroit care proiectase deja atelierele mecanice Stalingrad din Uniunea Sovietică și care lucraseră anterior, sub îndrumarea celebrului arhitect Albert Kahn , la planurile uzinelor Ford și ale altor fabrici americane de automobile. Arhitecții sovietici AS Fisenko, V. Švetsov și A Vjaličkin au colaborat, de asemenea, la elaborarea planurilor și a planurilor de construcție.

Planurile de industrializare preconizate de Stalin și conducerea sovietică impuneau finalizarea marilor fabrici ale planului de cinci ani la orice preț și în cel mai scurt timp posibil; muncitorii din construcții au fost, prin urmare, îndemnați, într-o atmosferă de fervoare ideologică dramatică și exasperată, să grăbească cât mai mult lucrările de pe șantier. Încă din 15 mai 1933 primul tractor pe șenile „Stalinets-60” a părăsit liniile de asamblare ale ČTZ chiar dacă deschiderea oficială a fabricii a avut loc la 1 iunie 1933. Producția a fost centrată în prima fază pe S -60 utilaje agricole cu motoare pe benzină în patru timpi, greutate de 9,5 tone și capacitate maximă de remorcare de 4,45 tone.