Tramvai pe malul apei
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | tramvai | ||
| State |  Statele Unite | ||
| Oraș | Seattle | ||
| start | Broad Street | ||
| Sfârșit | Jackson Street | ||
| Deschidere | 1982 | ||
| Închidere | 2005 | ||
| Administrator | Metro King County | ||
| Mijloace utilizate | Tramvai Melbourne W2 | ||
| Fără stații și stații | 9 | ||
| Lungime | 2,57 km | ||
| Ecartament | 1 435 m m | ||
| Electrificare | 600 V c.c. | ||
| Transport public | |||
Tramway Waterfront (în engleză Waterfront Streetcar, IPA : [wɔtərˌfrʌnt stritˌkɑr] ) a fost un tramvai exercitat cu mașini istorice active în orașul Seattle , în statul Washington , între 1982 și 2005 .
Istorie
Prima linie de tramvai modernă din Seattle , Waterfront , a fost deschisă pe 29 mai 1982 . Linia a parcurs 2,6 km de-a lungul Alaskan Way până la malul mării Elliott Bay, de unde a fost numită (malul mării). Primele două mașini au fost achiziționate de George Benson, membru al consiliului orașului, din orașul Melbourne . Alte două mașini au fost achiziționate, din nou din orașul Melbourne, între 1990 și 1993 . Toate mașinile fuseseră construite la sfârșitul anilor 1930. În 1990 linia a fost prelungită cu aproximativ o jumătate de kilometru pentru a face legătura cu districtul internațional. [1] La 19 noiembrie 2005 , depozitul a fost demolat pentru a face loc parcului olimpic de sculpturi, fără depozit serviciul a fost încheiat, s-au făcut propuneri pentru construirea unui nou depozit într-o altă zonă, dar toate proiectele au fost aruncate la coș. În 2007 , la doi ani de la închiderea serviciului, linia a fost inclusă, de către National Geographic Society, pe lista celor mai importante 10 linii de tramvai. [2] În prezent nu există planuri de restabilire a liniei, dar actualul primar din Seattle , Mike McGinn, a sugerat reconsiderarea reactivării. [3]
Traseu și stații
Linia circula în principal spre nord-sud de-a lungul Alaskan Way pe o cale abandonată a Burlington Northern și Santa Fe Railway . Linia s-a încheiat inițial pe strada Broad, dar din cauza construcției parcului de sculpturi olimpice, care a determinat închiderea serviciului, depozitul și ultima oprire pe traseu au fost eliminate. În prezent, ultima oprire este pe strada Vine, care ar rămâne așa chiar dacă serviciul ar fi reactivat. În orice caz, linia se extinde în continuare la Broad Street permițând, în cazul unei reactivări viitoare, posibilitatea de a plasa o oprire la o distanță scurtă de vechea stație eliminată la colțul dintre Broad Street și Alaskan Way.
| Nume | Apropieri | Poziţie | Alte | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Tramvai pe malul apei | |||||
| Jackson Street | Districtul Internațional | S. Jackson Street și Fifth Avenue S. | Conexiune cu Downtown Seattle Transit Gallery și King Street Station. Servit: Qwest Field , Safeco Field , Uwajimaya | ||
| Parcul Occidental | Piața Pionierilor | S. Main Street și Occidental Avenue S. | Servit: Pioneer Square, Seattle și Klondike Gold Rush National Historic Park | ||
| Washington Street | Faleză | Washington Street și Alaskan Way | Conexiune cu feribotul către insula Vashon. Serviți Pioneer Square, Central Waterfront, Pergola de intrare în port | ||
| Strada Madison | Faleză | Strada Madison și Alaskan Way | Conexiune cu feriboturile Colman Dock (către insula Bainbridge și Bremerton), West Seattle Water Taxi | ||
| Strada Universității | Faleză | University Street și Alaskan Way | Servit: Waterfront Park, Bay Pavilion, Harbor Steps, Seattle Art Museum, Downtown Seattle | ||
| Pike Street | Faleză | Pike Street și Alaskan Way | Servit: Seattle Aquarium, Pike Hillclimb și Pike Place Market | ||
| Strada Bell | Faleză | Strada Bell și Alaskan Way | Servit: Belltown și debarcaderul Bell Street | ||
| Strada Vine | Faleză | Strada Vine și Alaskan Way | Servit: Portul Seattle , Victoria Clipper, The Edgewater, Seattle Art Institute, Real Networks | ||
| Broad Street | Faleză | Broad Street și Alaskan Way | Servit: Myrtle Edwards Park și Downtown Seattle. Notă: Această stație a fost demolată împreună cu depozitul pentru construcția parcului de sculpturi olimpice, care a cauzat închiderea liniei. | ||
| Sfarsitul liniei | |||||
Toate stațiile (cu excepția stațiilor Occidental Park și Jackson Street) de-a lungul Alaskan Way au fost inițial vopsite în maro la deschiderea serviciului. În 2004 , toate aceste stații au fost revopsite în albastru închis și renovate. Stațiile Occidental Park și Jackson au fost proiectate pentru a reflecta arhitectura înconjurătoare când linia a fost extinsă în 1990 . Stația Jackson Street urmează stilul asiatic al pagodelor, în timp ce stația parcului Occidental are un stil vintage .
Notă
- ^ (EN) George Benson, The Seattle Waterfront Streetcar - The Steep Grade from Idea to Reality de George Benson , HistoryLink.org , 1992. Adus pe 8 iunie 2009.
- ^ (RO) Christopher Hume, Kalinowski, Tess, tramvaiul din Toronto numit printre cele mai bune din lume , Toronto Star , 29 decembrie 2007. Adus pe 24 iulie 2008.
- ^ (RO) Martin H. Duke, McGinn susține primul tramvai Hill, „Deschis către” alte linii , Seattle Transit Blog , 8 septembrie 2009. Accesat la 13 decembrie 2009.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Tranvia Waterfront
