Seattle Monorail
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | monorai | ||
| State |  Statele Unite | ||
| Oraș | Seattle | ||
| Deschidere | 1962 | ||
| Linii utilizate | 1 | ||
| Administrator | SMS | ||
| Fără stații și stații | 2 | ||
| Lungime | 2 km | ||
| Transport public | |||
Monorail către Seattle (Seattle Center Monorail în engleză) este o linie de monorail ridicată situată în Seattle , care rulează aproximativ 2 km de-a lungul Fifth Avenue în Westlake Center de la Seattle Downtown până la Seattle Center pe Lower Queen Anne. Este declarat ca singurul sistem de transport în masă autosuficient [ neclar ] al Statelor Unite și cu ale sale 75 km / h ca cel mai rapid monorail. Linia aparține orașului, dar este operată de serviciile private Seattle Monorail Services din 1994 . [1] Trenurile monorail au obținut certificarea istoricității [ neclar ] de la Seattle Landmarks Preservation Board din 16 aprilie 2003 .
Istorie
Costul pentru construcția monorailului a fost de 3,5 milioane de dolari și a fost inaugurat pe 24 martie 1962 cu ocazia Expoziției Internaționale a Târgului Mondial. Opt milioane de pasageri au folosit serviciul în perioada de șase luni în care a fost deschis târgul internațional; astăzi există aproximativ 2,5 milioane de pasageri anual. Linia și trenurile au fost construite de compania germană ALWEG .
cale
Inițial, capătul sudic era o stație mare situată în Parcul Westlake, care forma un acoperiș deasupra parcului. În 1988 , stația a fost mutată spre nord, odată cu crearea mall-ului Westlake Center. Pentru a putea intra din nou în arhitectura centrului comercial, liniile au fost apropiate, lăsând spațiu în interiorul gării pentru un singur tren odată. Schimbarea tehnică a crescut riscul de coliziune care a avut loc efectiv în 2005 .
Westlake Monorail Station are un lift care vă duce la stația Westlake a tunelului de tranzit Downtown Seattle cu o singură stație pe linia ferată Central Link
Pe partea de nord a liniei, clădirea Experience Music Project a fost proiectată în așa fel încât monorailul trece prin ea în drum spre terminal.
Serviciu
Seattle Monorail este operat de o companie privată, Seattle Monorail Services (SMS), care a primit sarcina de gestionare din oraș în iunie 1994 . [1] Profiturile din exploatare, care pot ajunge 750 000 $ pe an în cei mai buni ani, se împart între municipalitate și SMS. [1]
Serviciul este operat în fiecare zi. Trenurile circulă la fiecare 10 minute de la stația Seattle Center până la Westlake Center Mall de pe Fifth și Pine Street. Fiecare călătorie durează aproximativ două minute pentru a parcurge traseul lung de aproape 2 km. Fiecare tren poate transporta până la 450 de pasageri. Monorailul folosește serviciul cu două trenuri în timpul evenimentelor și evenimentelor speciale, cu plecări la fiecare cinci minute sau mai puțin.
O călătorie dus-întors costă 4 USD pentru adulți, 1,50 USD pentru copiii cu vârsta cuprinsă între 5 și 12 ani, 2 USD pentru cei peste 65 de ani, pentru persoanele cu dizabilități (cu card de handicap regional) și pentru persoanele cu certificat medical. Costul dus-întors este jumătate din călătoria completă, copiii cu vârsta sub 5 ani nu plătesc.
Posibile demolări
În noiembrie 2002 , alegătorii din Seattle au aprobat construirea unei noi linii de monorail de 23 km, Green Line , care urma să fie prima dintre cele cinci linii de monorail care traversează orașul. Prima deschidere parțială a serviciului a fost programată pentru 2007 , în timp ce deschiderea completă a fost programată pentru 2009 . Datorită traseului ales de regina Anne până în centrul orașului, monorailul existent ar fi trebuit să fie demolat în timpul lucrărilor de construcție a noii linii. Proiectul Linia Verde a fost anulat datorită votului publicului din noiembrie 2005, după ce au fost exprimate îngrijorări cu privire la planul său de finanțare. [2]
Accidente
La 25 iulie 1971, spargerea frânei trenului roșu a provocat un impact puternic asupra blocurilor de la capătul căilor din stația Seattle Center, rănind 26 de pasageri.
La 31 mai 2004 , un incendiu a izbucnit la bordul monorailului care transporta 150 de persoane. Nimeni nu a fost ucis, cinci pasageri au fost transportați la spital, niciunul dintre ei cu arsuri. Linia a rămas închisă până pe 16 decembrie același an, când serviciul a fost reactivat cu unul dintre cele două trenuri (trenul roșu modificat pentru situații de urgență în caz de incendiu) funcțional.
La 26 noiembrie 2005, cele două trenuri s-au ciocnit într-o curbă, o ușă a fost ruptă, sticla a fost distrusă și resturi au căzut asupra pasagerilor. Două persoane au fost duse la spital cu răni ușoare; nimeni altcineva nu a fost grav rănit. Ingineria slabă și neglijența șoferilor par să fi fost cauzele accidentului. În 1988 , de fapt, spațiul dintre șine a fost redus în zona de sud a liniei pentru a face loc noului centru Westlake .
Monorailul s-a redeschis pe 11 august 2006 , dar a fost imediat lovit de probleme două zile mai târziu, când trenul albastru s-a oprit cu puțin timp înainte de a intra în stația Seattle Center [3] și s-a găsit o altă defecțiune pe 19 august prin blocarea a 200 de pasageri în trenul albastru la punctul exact al defalcării anterioare a săptămânii anterioare. [4] Monorailul a fost închis timp de aproape trei luni pentru a fi sigur că toate problemele au fost rezolvate, [5] serviciul a fost restabilit pe 8 noiembrie 2006.
Detalii tehnice
Flota este formată din două trenuri, câte unul pentru fiecare șină paralelă. Acestea sunt trenurile originale construite în 1961 de ALWEG și au fost utilizate de la deschiderea din 1962 .
Fiecare tren este echipat cu patru motoare DC Motors de 750 de cai putere care circulă la 700 V. Acestea absorb de obicei până la 700 A. Motoarele sunt acționate de un controler mecanic care le reglează poziția și numărul de rezistențe din circuit. Motoarele se rotesc într-un diferențial standard pentru camion, cu o parte blocată și cealaltă culisantă cu roata motrice, acoperită cu o anvelopă standard pentru camion.
Curentul electric este transportat prin două șine electrificate situate pe părțile laterale ale fasciculului central.
Monorailul folosește frâne dinamice pentru viteze peste 20km / h și frâne cu tambur pentru viteze mai mici.
Notă
- Mike Lindblom, coliziune de monorail rezultat al pericolului creat în timpul reproiectării pistelor din 1988 , Seattle Times, 28 noiembrie 2005.
- Dougherty, Phil, Monorail se izbește de grinda de oțel la Seattle Center, rănind 26 de persoane, pe 25 iulie 1971. , în HistoryLink , 1 decembrie 2005. Adus pe 23 decembrie 2005 .
- Larry Lange, Monorailul dăunează mai mult decât doar lovituri , Seattle Post-Intelligencer, 5 ianuarie 2006.
- McRoberts, Patrick, Space Needle devine oficial un reper istoric al orașului Seattle pe 19 aprilie 1999. , în HistoryLink . Adus pe 9 ianuarie 2006 .
- ^ A b c (EN) William Yardley, În Seattle, un vis din trecut are un viitor neplăcut , The New York Times , 25 septembrie 2006. Accesat la 13 decembrie 2009.
- ^ (EN) Mike Lindblom, Monorail dream Reaches end of line , The Seattle Times , 9 noiembrie 2005. Accesat la 13 decembrie 2009.
- ^ (RO) Monorailul a fost oprit din nou la două zile după reluarea serviciului , pe seattlepi.com.
- ^ Monorail Crippled By More Problems , pe kirotv.com , KIRO Seattle. Adus la 16 aprilie 2010 (arhivat din original la 3 iunie 2009) .
- ^ (RO) Monorail înapoi pe pistă? Este în aer , la seattlepi.com .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Seattle Monorail
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , pe seattlemonorail.com .
- ( RO ) Seattle Monorail , pe Structurae .
- (RO) Site neoficial despre monorail pe world.nycsubway.org.
