Link Light Rail

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Link Light Rail
Siglă
DSCF1376.png
Un tren spre nord în stația Pioneer Square.
Stat Statele Unite Statele Unite
Deschidere Tacoma Link 22 august 2003
Link central 18 iulie 2009
Administrator Tranzitul sunetului
Caracteristici
Numărul de linii 2 activ
2 în construcție
Stații 21 activ
13 în construcție
9 aprobat
Lungime 32,75 km
Ecartament Cale Ușoară
Statistici
Pasagerii zilnici 68.856 (mai 2016)
Harta rețelei
plantă
Editați datele pe Wikidata · Manual

Link Light Rail este un proiect Sound Transit pentru transportul de masă în zona metropolitană Seattle aprobat prin vot în noiembrie 1996 . Două linii sunt active în prezent: Tacoma Link , care folosește mașini construite de Škoda și Central Link , care folosește 35 de mașini construite de Kinki Sharyo . [1] În ceea ce privește University Link , care va extinde link-ul central spre nord de la centrul orașului Seattle la Universitatea din Washington , lucrările de construcție au început în noiembrie 2008 și se așteaptă ca serviciul să fie activat în 2016 . Mai mult, alegătorii au aprobat în noiembrie 2008 extinderea liniei ferate ușoare Link spre nord prin Northgate până la Lynnwood (cu o viitoare extindere planificată până la Everett), spre sud până la Redondo Heights Park (cu o extindere viitoare planificată spre Tacoma și extinderea Tacoma Legătură către est și vest) și spre est prin Mercer Island și Bellevue până la sediul Microsoft din Redmond (cu o viitoare extindere planificată în centrul orașului Redmond).

Istorie

În noiembrie 1996 de , alegătorii din regele județului, județul Pierce , și județul Snohomish a aprobat o creștere de proprietate a vehiculului și impozitul pe vânzări pentru a plăti pentru un pachet de transport de 3,9 miliarde $ , care a inclus 1,7 miliarde $. Dolari pentru sistemul feroviar de lumină , legătură centrală și Tacoma Link . [2] În anii de atunci, multe dintre variațiile naturale au fost făcute pe Link-ul central.

La sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 , Sound Transit a trecut printr-o serie de dificultăți politice și financiare. Costul liniei a crescut semnificativ [3], iar guvernul federal a solicitat garanții financiare. [4] În 2001 , Sound Transit a fost forțat să reducă dimensiunea liniei propuse inițial, iar entuziasmul crescând pentru noua monorailă care urma să fie construită a dus la o puternică opoziție împotriva liniei ferate ușoare către zona metropolitană.

Până la sfârșitul anului 2002 , Sound Transit a decis să se concentreze pe o singură linie și a devenit stabil din punct de vedere financiar. La 22 august 2003 , Tacoma Link (tramvai) a fost inaugurat în centrul orașului Tacoma, atingând rapid numărul așteptat de utilizatori. [5] La 8 noiembrie 2003 , a avut loc ceremonia de inaugurare a site-ului Central Link. Deschiderea legăturii centrale, pentru întinderea dintre Westlake și Tukwila, a avut loc la 18 iulie 2009 , în timp ce extinderea la aeroportul din Seattle a fost deschisă la 19 decembrie 2009. [6] [7]

Serviciu

Terminus

Programul actual Tacoma Link: [8]

Ore Terminus
de luni

până vineri		 5:20 - 6:50 20
6:50 - 20:00 10
20:00 - 22:10 20
sâmbătă 8:00 - 22:10 10
duminică 10:00 - 18:00 20

Programul actual al legăturii centrale :

Ore Terminus
de luni

până vineri		 5:00 - 6:00 15
6:00 - 8:30 7.5
8:30 - 15:00 10
15:00 - 18:30 7.5
18:30 - 22:00 10
10:00 pm - 1:00 am 15
sâmbătă 5:00 - 8:00 15
8:00 - 22:00 10
10:00 pm - 1:00 am 15
duminică 6:00 - 8:00 15
8:00 - 22:00 10
10:00 pm - 12:00 am 15

Schimb

Un troleibuz de metrou King County în centrul orașului Seattle

Tacoma Link este situat în întregime între județul Pierce și majoritatea interconectărilor sunt gestionate de Pierce Transit. Sound Transit are, de asemenea, linii de autobuz care merg de la legătura Tacoma către alte zone din județ, iar Intercity Transit are linia de autobuz care leagă orașul Olympia de stația Tacoma Dome.

Central Link este situat în întregime în King County , astfel încât cele mai multe interconectări sunt realizate de autobuzele de metrou King County. Autobuzele de metrou și linia de metrou ușor Link Light Rail împart tunelul de tranzit din centrul orașului Seattle , simplificând transferurile. În Westlake, este posibilă schimbul cu rețeaua de tramvaie și monorail . Autobuzele suburbane către județul Snohomish sunt operate de Community Transit , în timp ce Sound Transit face legătura între centrul orașului Seattle și aeroportul internațional Seattle-Tacoma cu multe zone din județul King, Snohomish și Pierce, cu numeroase curse zilnice. Trei autobuze interurbane Amtrak fac legătura între Seattle (King Street Station) și alte zone ale țării, în timp ce depozitul de autobuze suburbane este situat la câteva străzi distanță de gara Westlake. În cele din urmă, multe feriboturi pleacă de la Colman Dock pe malul apei din centrul orașului Seattle.

Tarife

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Link central § Tarife .

Tarifele Central Link sunt bazate pe distanță, cu un cost de bază de 1,75 USD plus 5 cenți pe milă, rotunjit la cel mai apropiat sfert. Utilizarea liniei în tunelul de tranzit din centrul orașului Seattle nu este gratuită, spre deosebire de autobuze. [9] Rezultatul este un cost maxim de 2,50 USD pentru o călătorie într-un singur sens între centrul orașului Seattle și aeroport, comparativ cu costul între 2,00 USD (sezon mic) și 2,75 USD (sezon înalt) pentru aceeași rută pe 194 linie. Contor. [10] Menținerea zonei fără circulație în centrul orașului pentru trenul ușor ar fi condus la tarife cu 25 de cenți mai mari.

Cardul Orca permite tarife reduse și transfer automat de credite între feroviarele Link Light Rail, Sound Transit, King County Metro, Community Transit, Pierce Transit, Everett Transit, Washington State și Kitsap Transit . [11]

Tacoma Link este gratuit pe tot traseul său din centrul orașului Tacoma. [12]

Stoc rulant

Flota de material rulant este alcătuită din două tipuri de vehicule, pentru un total de 38. Tacoma Link folosește 3, în timp ce Central Link folosește 35.

Mașinile Tacoma Link au fost construite în Republica Cehă de Škoda între 2001 și 2002 , în parteneriat cu Inekon, o altă companie cehă. Există trei 10T , același tip utilizat în rețeaua de tramvaie Portland . Acestea au fost livrate către Sound Transit în septembrie 2002 , înainte ca Link-ul să fie inaugurat în 2003 . Sunt compuse din vagoane unice, care nu sunt cuplate pentru a forma trenuri, de aproximativ 22 de metri lungime și 2 metri și jumătate lățime, în centru au două îmbinări pentru a facilita curbele. Fiecare are o capacitate totală de 157 de pasageri, 30 așezați și 127 în picioare. [13] Mașinile sunt alimentate la 750 Vcc de o linie aeriană. [14]

Mașinile Central Link au fost produse de Kinki Sharyo în Japonia și Statele Unite . Prima mașină a sosit în noiembrie 2006 , încă două în fiecare lună au sosit începând cu mai 2007 . Mașinile măsoară 32 de metri lungime, pot fi cuplate până la trenuri cu patru vagoane. Folosesc 1500 de volți de curent electric printr-o singură catenară, fiecare găzduind 200 de pasageri, inclusiv 74 așezați. [15]

Liniile actuale

Tacoma Link

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Tacoma Link .

Tacoma Link este un sistem de tramvai care trece prin cea mai aglomerată zonă din Tacoma . Această linie face legătura între stația Tacoma Dome (hub regional pentru autobuze și stații de autobuz și suburbane) cu centrul orașului Tacoma. Se oprește la stația Tacoma Dome, situată pe S. 25th Street, Union Station, centrul orașului și districtul teatral. Stația Union Station este situată lângă campusul Universității din Washington , precum și de multe muzee. În al patrulea trimestru al anului 2009, Tacoma Link avea 3.900 de pasageri zilnici [16], depășind prognoza de 2.000 de pasageri zilnici așteptată pentru 2010 . [17]

Link central

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Link central .

Serviciul a fost activat la 18 iulie 2009 pe un traseu de 22,1 km și 12 stații, 7,1 km pe o linie ridicată, 4 km în tuneluri și 11 km la nivelul drumului. Pentru a susține această linie, Sound Transit a modificat tunelul de tranzit din centrul orașului Seattle și patru dintre stațiile sale pentru a permite utilizarea acestuia atât pentru liniile de autobuz, cât și pentru cele de metrou ușor. Sound Transit a construit, de asemenea, următoarele noi stații (de la nord la sud): Qwest Field și Safeco Field , în districtul Sodo de pe strada Lander chiar la sud de centrul orașului Seattle ; la Beacon Hill între Beacon și Lander, lângă Muntele Baker ; lângă Columbia City între Edmunds a și Martin Luther King Jr. Way (MLK); lângă strada Othello și MLK; lângă plaja Rainier între Henderson și MLK; și la Tukwila de pe bulevardul internațional Tukwila. Sound Transit a extins linia încă 2,7 km până la aeroport prin adăugarea celei de-a 13-a stații pe 19 decembrie 2009. [7] Tunelul Beacon Hill este o componentă majoră a legăturii centrale. Accesul său spre vest se află sub autostrada Interstat, la est de drumul aeroportului. Stația de metrou Beacon Hill este situată în colțul de sud-est al străzii Beacon Avenue South și South Lander Street, la aproximativ 50 de metri adâncime. Accesul estic se deschide spre est de 25th Avenue South, unde linia de metrou ușor revine la nivelul străzii când se apropie de stația Mount Baker lângă intersecția dintre Rainier Avenue South și South Stevens Street. [18]

Link universitar

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: University Link .

În noiembrie 2006 , Administrația Federală pentru Transporturi (ALT) a aprobat planul de extindere a Sound Transit, care a inclus extinderea liniei cu 5 km nord până la Universitatea din Washington, după finalizarea unui studiu privind impactul asupra mediului. Garanția economică a fost aprobată în noiembrie 2008 , ceea ce a permis inaugurarea șantierului în decembrie a aceluiași an. Construcția lucrării este de așteptat să fie finalizată în 2016 . [19]

Extensii viitoare

Pentru viitor, este planificat un proiect numit Sound Transit 2 (ST2), este proiectul pentru a doua fază de extindere a liniei ferate ușoare. ST2 a fost prezentat alegătorilor în noiembrie 2007 ca parte a proiectului Drumuri și tranzit , care include sute de mile de autostradă și cale ferată, dar nu a fost aprobat. Sound Transit a prezentat apoi un alt ST2 în noiembrie 2008 . Proiectul a fost aprobat cu o mare majoritate. Proiectul include extinderea liniei de metrou ușor la Lynnwood Transit Center în nord, la S. 272nd St. pe Federal Way spre sud și Downtown Bellevue și Overlake Transit Center la est. [20]

North Link

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: North Link .

Legătura nordică este o extindere viitoare a legăturii centrale aprobată parțial de alegători în noiembrie 2008 . Acesta va conecta legătura universitară cu districtul universitar, Roosevelt, Northgate și alte zone din nord. Odată ce North Link-ul este finalizat, toate cartierele majore din centrul orașului Seattle, cum ar fi Capitol Hill, University District, Northgate, vor fi conectate prin metrou ușor. Este considerat o prioritate de Sound Transit, deoarece va adăuga peste 40.000 de pasageri noi la întregul sistem până în 2030 , reducând presiunea asupra autostrăzii 5. [21]

Propunerea din 2008 a inclus extinderea legăturii centrale spre nord la Lynnwood Interchange prin stațiile descrise mai sus plus Jackson Park , Shoreline și Mountlake Terrace . Votul a inclus, de asemenea, fonduri suplimentare pentru a studia o posibilă dezvoltare a liniei către Everett . Odată cu finalizarea extinderii la Lynnwood Interchange Center programată pentru 2023 , el este încrezător că o viitoare extindere la Everett va fi gata cu mult peste această dată. Pentru a efectua orice extindere viitoare la Everett, va fi necesară o nouă planificare.

Link Sud

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: South Link .

Sound Transit intenționează să conecteze capătul sudic al Central Link, aeroportul, cu Centrul de schimb de cupole Tacoma . Traseul propus va avea stații pe South 200th Street, Highline Community College , Redondo / Star Lake Car Park, Federal Way Interchange Center, South Federal Way Car Park și Fife . Există multe părți interesate, inclusiv Departamentul de Transport din Washington , deci există multe acorduri înainte de construirea acestuia. Linia, care așteaptă aproximativ 38.000 de pasageri pe zi, va îndeplini unul dintre obiectivele principale ale Sound Transit: conectarea Seattle și Tacoma printr-un tramvai ușor. Nu va fi posibilă extinderea legăturii centrale la legătura Tacoma până când aceasta din urmă nu va fi echipată cu tehnologia legăturii centrale. Tacoma Link, de fapt, folosește în prezent o tensiune de 750 de volți, în timp ce Central Link funcționează la 1.500 de volți. Folosește mașini diferite și are și stații mai scurte. [22]

Propunerea prezentată în noiembrie 2008 a inclus o porțiune din legătura de sud care extinde legătura centrală către parcarea Redondo / Star Lake și a fost aprobată de alegători cu un procent de 57%. Extinderea la South 200th Street și Highline Community College este planificată pentru 2020 , iar extinderea la Redondo / Star Lake va urma în 2023 . [23] Întreaga extindere a pistei până la Domul Tacoma a fost eliminată în alegerile anterioare din 2007 , dar nu a fost aprobată cu 56% voturi negative.

East Link

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: East Link .

În noiembrie 2008 , alegătorii au aprobat construirea East Link, o cale ferată ușoară care va face legătura între orașul Seattle și insula Mercer și comunitățile din estul orașului, precum Bellevue și Redmond. Această linie se va separa de Central Link chiar la sud de districtul internațional / Chinatown din centrul orașului Seattle, se va extinde peste podul Interstate 90 până în centrul orașului Bellevue și va deservi Centrul de tranzit Overlake, inclusiv sediul Microsoft .

Va avea stații pe I-90 la Rainier Avenue și Mercer Island ; în Bellevue la parcarea de schimb de schimb South Bellevue, pe East Main, la Bellevue Transit Center, la Spitalul Overlake și pe coridorul Bel-Red între 124 și 130; de-a lungul SR 520 până la Overlake Village și Overlake Transit Center, adiacent Microsoft. South Bellevue, East Main și Overlake Hospital vor fi stații ridicate, în timp ce Bel-Red, Overlake Village și Overlake Transit Center vor fi stații la nivel de stradă. Centrul de tranzit Bellevue situat în centrul orașului va fi atât la nivel de stradă, cât și subteran. Orașul Bellevue dorește un tunel prin centrul orașului, dar sumele propuse în proiectul din noiembrie 2008 nu includeau această posibilitate, așa că orașul va trebui să plătească pentru schimbarea proiectului pe propria cheltuială. Dacă orașul nu găsește fondurile, linia va fi la nivelul străzii. [24]

East Link include, de asemenea, dreptul de drum pentru o extindere viitoare de la Overlake Transit Center la centrul orașului Redmond, cu o stație pe SE Redmond adiacentă la Marymoor Park și în centrul orașului Redmond lângă Redmond Town Centre.

Extensie Tacoma Link

Sound Transit are în vedere numeroase extensii pentru Tacoma Link. Una dintre aceste extinderi propuse ar extinde linia spre vest până la Tacoma Community College . Linia propusă ar fi ridicată și ar deservi zone cheie, cum ar fi stadionul liceului, spitalul pentru copii Mary Bridge, spitalul general Tacoma și Universitatea din Puget Sound . Este planificată majorarea zilnică a pasagerilor Tacoma Link la 8.000. [25] Votul din 2008 a inclus strângerea de fonduri și posibilitatea extinderii legăturii Tacoma. [26]

Alte extensii propuse

Primarul din Seattle, Michael McGinn, a propus construirea unui nou tren ușor în vestul orașului și a promis să organizeze un vot public până în 2011 . Se așteaptă ca noul tramvai ușor să fie construit ca un proiect comun între Sound Transit și orașul Seattle și ar putea conecta următoarele cartiere Ballard, West Seattle, Fremont și Belltown, printre altele. [27] Acest lucru ar umple golurile lăsate de proiectele actuale.

Impact asupra mediului

Unul dintre principalele obiective în construirea sistemului Link Light Rail a fost sprijinirea creșterii inteligente în gestionarea creșterii și dezvoltării populației în regiune. [28] [29] Prin concentrarea asupra dezvoltării de-a lungul liniei feroviare ușoare (o practică cunoscută sub numele de dezvoltare orientată spre tranzit ), mai mulți oameni pot trăi cu densitate mai mare fără a crește traficul auto care poate depăși așteptările. În plus, concentrarea rezidenților în vecinătatea gării ajută la menținerea numărului de pasageri și a rentabilității economice. [30] Activiștii care luptă împotriva creșterii climatului mondial sugerează, de asemenea, că dezvoltarea compactă în jurul liniilor feroviare ușoare duce la o reducere uriașă a emisiilor de dioxid de carbon ale rezidenților, comparativ cu cele dintr-o zonă suburbană normală. [31]

Ecologiștii, grupurile de transport și susținătorii locuințelor la prețuri reduse au căutat sprijinul guvernului pentru a dezvolta o reglementare mai bună a tranzitului orientat către legătura feroviară, iar în 2009 a fost propus un proiect de lege în statul Washington. și ușurează alte reglementări de dezvoltare) în vecinătatea stațiilor. [30] Proiectul de lege nu a fost adoptat, dar susținătorii intenționează să îl propună din nou. [32]

Notă

  1. ^ Link Light Rail Projects ( XML ), pe soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 4 iunie 2007 (arhivat din original la 3 iunie 2007) .
  2. ^ David Schaefer, Voters Back Transit Plan On Fourth Try , The Seattle Times, 8 noiembrie 1996. Accesat la 26 februarie 2007 .
  3. ^ Costul feroviarului ușor se ridică la 1 miliard de dolari , The Seattle Times, 13 decembrie 2000. Adus la 28 februarie 2007 .
  4. ^ Andrew Garber, Federal aid in jeopardy for light rail , The Seattle Times, 30 martie 2001. Accesat la 21 aprilie 2007 .
  5. ^ (EN) Sound Transit: Tacoma Link (XML), de la soundtransit.org. Adus la 6 ianuarie 2009 (arhivat din original la 2 iunie 2009) .
  6. ^ Numărătoarea inversă pentru o nouă eră: toate la bordul feroviarului liniar începând cu 18 iulie ( XML ), pe soundtransit.org , Sound Transit, 20 aprilie 2009. Accesat la 20 aprilie 2009 (arhivat din original la 23 aprilie 2009) .
  7. ^ a b Sound Transit: Countdown to airport connection: Link light rail to Sea-Tac Airport starts 19 decembrie ( XML ), on soundtransit.org , Sound Transit , 13 noiembrie 2009. Adus 14 noiembrie 2009 (arhivat de pe adresa URL original la 18 noiembrie 2009) .
  8. ^ Tacoma Link Schedule ( XML ), la soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 13 ianuarie 2008 (arhivat din original la 9 ianuarie 2008) .
  9. ^ Riding Link Light Rail: Ce costă să călătorești ( XML ), pe soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 27 martie 2008 (arhivat din original la 23 ianuarie 2009) .
  10. ^ Sound Transit propune tarife pentru metrou ușor Link, caută intrare publică ( XML ), la soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 14 ianuarie 2008 (arhivat din original la 23 ianuarie 2009) .
  11. ^ Cardul inteligent ORCA , pe commtrans.org , Comunitatea de tranzit. Adus la 17 ianuarie 2009. Arhivat din original la 22 ianuarie 2009 .
  12. ^ Tacoma Link Light Rail Fares ( XML ), la soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 13 ianuarie 2009 (arhivat din original la 11 februarie 2009) .
  13. ^ Model de tramvai Škoda 10T , pe skoda.cz , Škoda. Accesat la 21 aprilie 2009 (arhivat din original la 11 ianuarie 2010) .
  14. ^ Specificații tren feroviar Tacoma Link ( XML ), la soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 14 ianuarie 2008 (arhivat din original la 3 ianuarie 2008) .
  15. ^ Specificații de tren feroviar de legătură ( XML ), la soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 14 ianuarie 2008 (arhivat din original la 1 ianuarie 2008) .
  16. ^ American Public Transportation Association, Light Rail Transit Ridership Report. Arhivat 18 martie 2009 la Internet Archive ., Primul trimestru 2008.
  17. ^ Tacoma Link: Micul tramvai care ar putea , la lightrailnow.org , Light Rail Now!, Februarie 2004. Accesat la 14 iulie 2007 .
  18. ^ Foaie informativă Link Light Rail, iunie 2006 ( PDF ), pe soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 14 iulie 2007 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
  19. ^ Meghan Erkkinen, Feds give light light green light , The Daily, 28 noiembrie 2006. Accesat la 14 iulie 2007 (arhivat din original la 12 decembrie 2012) .
  20. ^ Mike Lindblom, Sound Transit numește Prop. 1 un cadou „nepoților noștri” , Seattle Times, 5 noiembrie 2008. Accesat la 14 ianuarie 2009 .
  21. ^ North Link Light Rail ( XML ), la soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 14 ianuarie 2009 (arhivat din original la 7 februarie 2009) .
  22. ^ Conversia Tacoma Link la tehnologia Central Link ( PDF ), la soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 14 ianuarie 2009 (arhivat din original la 18 martie 2009) .
  23. ^ Expanding Link light rail ( XML ), la soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 7 august 2009 (arhivat din original la 23 iunie 2009) .
  24. ^ East Link Project ( XML ), la soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 7 august 2009 (depus de „Adresa URL originală la 24 iulie 2009).
  25. ^ Extensii potențiale de legături Tacoma - Vest ( PDF ), la soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 13 ianuarie 2008 (arhivat din original la 18 martie 2009) .
  26. ^ Sound Transit 2: A Mass Transit Guide - Detalii plan , pe future.soundtransit.org , Sound Transit. Adus la 13 ianuarie 2008 (arhivat din original la 10 octombrie 2008) .
  27. ^ Mike Lindblom, McGinn vrea o linie de tramvai ușor pe partea de vest a Seattle-ului , în The Seattle Times , 17 septembrie 2009. Accesat la 22 februarie 2010 .
  28. ^ Proiect LINK Light Rail - Trecerea la soluții
  29. ^ Copie arhivată , pe psrc.org . Adus la 22 iulie 2009 (arhivat din original la 4 decembrie 2008) .
  30. ^ a b Dezvoltarea orientată spre tranzit
  31. ^ Enciclopedie TDM online - Dezvoltare orientată spre tranzit
  32. ^ Futurewise - Transportation. Arhivat la 11 mai 2008 la Internet Archive .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Link_Light_Rail&oldid=111863294 "