Cărucior cu stâlp
Termenul cărucior cu tijă indică acel organ care, pe locomotive electrice construite înainte de anii 1930 , a permis colectarea de energie electrică de pe linia aeriană pentru a alimenta echipamentele de tracțiune, cum ar fi motoarele , dispozitivele auxiliare de la bord. Cum ar fi compresoarele de aer, ventilatoare și încălzire electrică.
În locomotivele italiene, a fost folosită în principal de prima generație de locomotive electrice trifazate cu curent alternativ .
Acesta era compus dintr-o pereche de brațe articulate la bază și strâns unite în formă de paralelogram care susținea un pantof glisant din metal, de obicei cupru , potrivit pentru o bună conductivitate electrică pe partea superioară. A fost montat pe acoperișul materialului rulant feroviar pe un cadru izolat și conectat prin intermediul unor cabluri foarte izolate, la dispozitivele de protecție la supratensiune și la circuitele de ramificare pentru utilizare la bord. În locomotivele trifazate banda de contact a fost împărțită în două secțiuni izolate una de cealaltă pentru extragerea curentului electric din două faze distincte.
Primele cărucioare cu arbore, construite de Ganz , aveau rolă dublă glisantă; totuși, aceasta a fost o sursă de scântei și de avarii frecvente și a fost în curând înlocuită de târâtoarea dublă produsă de Brown-Boveri .
În general, la vehiculele de tracțiune feroviară, cărucioarele erau montate în perechi, ambele fiind întotdeauna angajate de presiunea dispozitivelor de ridicare a aerului comprimat .
Elemente conexe
- Locomotiva FS E.430
- Vagoane FS E.1 și E.2
- Pantograf (transport)
- Tijă de terminare a aerului montată pe cărucior
- Arc de tramvai
