Valentin Petrovič Gluško

Acest articol sau secțiune despre inginerie și subiecte politice lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau linkuri externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu promptitudine originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Valentin Petrovič Gluško
Valentin Gluško într-un timbru poștal rusesc din 2008
Adjunct al Sovietului de Naționalități al Sovietului Suprem al URSS
Legislativele	VII, VIII, IX, X, XI
District	RSSA Kalmykia
Date generale
Parte	Partidul Comunist al Uniunii Sovietice
Calificativ Educațional	doctor nauk în inginerie
Universitate	Academia Națională de Muzică Odessa și Universitatea de Stat din Sankt Petersburg

Valentin Glushko (în limba rusă : Валентин Петрович Глушко ^? , Odessa , cu 2 luna septembrie anul 1908 , 20 august Calendarul iulian ^[1] - de 10 luna ianuarie 1989 de ) a fost un inginer aeronautic și politician sovietic .

Biografie

Fiul unei asistente, la 13 ani a devenit pasionat de aeronautică. De băiat, a urmat un colegiu tehnic la Odessa . În acești ani a făcut diverse experimente și a construit rachete rudimentare folosind explozivul neexplodat al resturilor de război datând din timpul revoluției.

În anii următori Gluško s-a înscris la facultatea de matematică și fizică din Leningrad , dar și-a abandonat studiile în aprilie 1929. Din 1929 până în 1930 a efectuat o serie de experimente în laboratoarele GIRD, devenind membru al acestuia din urmă în anul următor. .

În urma „epurărilor” efectuate de Stalin în 1938, Gluško a fost arestat pe 23 aprilie același an. La 15 august 1939 a fost apoi condamnat la opt ani de Gulag , dar cu toate acestea i s-a permis să colaboreze cu alți oameni de știință care au avut o soartă similară și au fost internați într-o šaraška .

În 1938, Gluško l-a denunțat pe managerul de proiect la care lucra, acuzându-l pe Serghei Korolëv și determinând condamnarea acestuia la șase ani de închisoare într-un gulag siberian. Cu toate acestea, după câțiva ani, Gluško a cerut autorităților colaborarea lui Korolëv, care a fost transferat în propriul său lagăr de lucru pentru oamenii de știință. Trebuie remarcat faptul că Korolëv a fost întotdeauna cel mai mare adversar al lui Gluško și că această rivalitate a fost cauza a nenumărate ciocniri între cei doi chiar și în anii următori.

În 1944, Gluško a fost eliberat în cele din urmă și la sfârșitul celui de- al doilea război mondial a fost trimis în Europa pentru a efectua cercetări privind V2-ul german. În 1946 a devenit șeful departamentului OKB 456, rămânând în fruntea acestuia până în 1974 . În acești ani cercetările sale s-au concentrat în principal pe căutarea motoarelor vectoriale.

Prin urmare, a fost printre arhitecții majori ai motoarelor RD-101 pentru racheta R-2 , a motoarelor RD-110 pentru racheta R-3 și pentru următoarele două modele R-5 și R-6 . În 1974, după ce Leonid Il'ič Brežnev l-a externat pe Vasily Pavlovič Mišin , a devenit șeful OKB-1. Gluško a anulat apoi proiectul predecesorilor săi pentru construcția vectorului N1 și s-a dedicat, în principal, până la moartea sa, proiectării vectorilor care urmau să transporte pe orbită Naveta Sovietică a Programului Buran .

Contrar a ceea ce s-a întâmplat cu predecesorii săi Sergej Pavlovič Korolëv și Vasilij Pavlovič Mišin , Gluško nu s-a putut baza niciodată pe un sprijin politic semnificativ, iar munca sa a rămas substanțial în umbra acelei predecesorilor săi. Caracterul său încăpățânat îi adusese numeroși dușmani și relațiile deja fragile pe care le avea cu Korolëv erau complet compromise în urma diferențelor dintre designul vectorului N1 .

Una dintre cele mai flagrante greșeli ale sale a fost respingerea oricărui tip de design care implica un purtător alimentat cu hidrogen , motiv pentru care OKB-456 nu a reușit niciodată să construiască un purtător cu camere mari de ardere, precum cele ale lui Saturn. V. Gluško a remediat acest neajuns echipând toți purtătorii designului său cu mai multe camere de ardere alimentate de o singură pompă mare. Această soluție a fost apoi aplicată și în proiectarea vectorului Energia , care urma să aducă naveta sovietică Buran pe orbită.

În cele din urmă, în 1989, Gluško, care era în fruntea proiectului NPO Energija, a fost înlocuit de Jurij Semënov .

Notă

Bibliografie

• VP Glushko și G. Langemak, Rachete, construcția și aplicarea lor, 1935.
• Glushko, VP, Rocket Engines GDL-OKB, Editura Novosti, Moscova, 1975.
• James, Korolev: How One Man Mastermined the Soviet Drive to Beat America to the Moon, 1997, John Wiley & Sons, ISBN 0-471-14853-9 .

Elemente conexe

• Istoria rachetelor

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Valentin Petrovič Gluško

linkuri externe

• ( EN ) Valentin Petrovič Gluško , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

Portalul de astronautică

Portal Biografii

Portal de inginerie