Zborul 760 al SCAT Airlines
| Zborul 760 al SCAT Airlines | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 29 ianuarie 2013 |
| Tip | Accident la abordare; cauze nedeterminate |
| Loc | Lângă Kyzyltu |
| Stat |  Kazahstan |
| Coordonatele | 43 ° 16'39 "N 76 ° 53'45" E / 43,2775 ° N 76,895833 ° E |
| Tipul de aeronavă | Bombardier CRJ-200LR |
| Operator | SCAT Airlines |
| Număr de înregistrare | UP-CJ006 |
| Plecare | Aeroportul Kökșetaw , Kökșetaw , Kazahstan |
| Destinaţie | Aeroportul Almaty , Almaty , Kazahstan |
| Ocupanții | 21 |
| Pasagerii | 16 |
| Echipaj | 5 |
| Victime | 21 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Datele extrase din Aviație Rețeaua de siguranță [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul SCAT Airlines 760 a fost un zbor intern de pasageri programat de la Kökșetaw la Almaty , Kazahstan . La 29 ianuarie 2013, un Bombardier CRJ-200LR care opera zborul s-a prăbușit în ceața deasă din apropierea satului Kyzyltu , la apropierea sa de Almaty . Toți cei 16 pasageri și cei 5 membri ai echipajului de la bord au fost uciși. [1] [2]
Avionul
Aeronava implicată era un Bombardier CRJ-200LR , marca UP-CJ006, numărul de serie 7413. A fost livrat către Cimber Air pe 11 iunie 2000 și vândut către SCAT Airlines pe 20 septembrie 2012. A fost alimentat de 2 General Electric CF34- exhaustor motoare . 3B1 . La momentul prăbușirii, avionul avea puțin sub 13 ani și acumulase 25 707 ore de zbor în 22 975 de cicluri de decolare-aterizare. [3]
Accidentul
La 13:13 ora locală (07:13 UTC), Bombardier a fost pe abordarea finală a aeroportului Almaty în ceață groasă , când sa prăbușit la 5 kilometri de pista aproape de Kyzyltu sat 14 secunde mai târziu. După ce a început o ratare . Toți cei 16 pasageri și cei 5 membri ai echipajului de la bord au fost uciși în urma impactului. [4] [5] [6]
Investigațiile
La scurt timp după incident, o comisie condusă de Bakytzhan Sagintayev , viceprim-ministru al Kazahstanului , a fost înființată de premierul Serik Akhmetov pentru a investiga cauzele accidentului.
Maulen Mukashev, viceprimarul din Almaty , a vizitat locul accidentului și a declarat reporterilor că cauza preliminară a accidentului a fost vremea rea. Mukashev a adăugat, de asemenea, că nici o parte a avionului nu a rămas intactă după accident. [4] [5]
Pe 2 martie 2015, Comitetul Aviației Interstatale (MAK) a publicat raportul final cu privire la incident. El a declarat că în timpul procedurii de apropiere ratată , care a început din cauza condițiilor meteorologice sub minimul acceptabil pentru o aterizare, a fost înregistrată o mișcare bruscă a stabilizatorului , rezultând o scufundare și un impact cu solul. Ancheta nu a putut determina cauza mișcării stabilizatorului și nu a găsit nicio dovadă a unei disfuncționalități a sistemului sau a unor factori externi. [7]
Notă
- ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-UP-CJ006 200ER Aeroportul Almaty (ALA) , pe aviation-safety.net. Adus pe 23 mai 2020 .
- ^ (EN) Crash: Scat CRJ2 la Almaty pe 29 ianuarie 2013, teren afectat lângă aeroport , pe avherald.com. Adus pe 23 mai 2020 .
- ^ (RO) UP-CJ006 SCAT Airlines Bombardier CRJ-200 , pe www.planespotters.net. Adus pe 23 mai 2020 .
- ^ A b (EN) Avioanele de pasageri se prăbușesc lângă Almaty , în BBC News, 29 ianuarie 2013. Accesat pe 23 mai 2020.
- ^ A b (EN) Accidentul unui avion de pasageri ucide 21 în Kazahstan , în Reuters, 29 ianuarie 2013. Accesat pe 23 mai 2020.
- ^ (RO) Accidente de avion recente , pe www.airsafe.com. Adus pe 23 mai 2020 .
- ^ ( RU ) Raport final SCAT 760 ( PDF ), pe mak-iac.org .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre zborul 760 al SCAT Airlines
