Zborul LAM Mozambique Airlines 470

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul LAM Mozambique Airlines 470
LAM Mozambique Airlines Embraer 190 Volpati.jpg
Un LAM Mozambique Airlines E190 similar cu cel implicat în accident
Tipul evenimentului Accident
Data 29 noiembrie 2013
Acum 13:30 [1]
Tip Sinucidere de către comandant
Loc Parcul Național Bwabwata
Stat Namibia Namibia
Coordonatele 18 ° 11'36 "S 21 ° 52'09" E / 18.193333 ° S 21.869167 -18.193333 ° E; 21.869167 Coordonate : 18 ° 11'36 "S 21 ° 52'09" E / 18.193333 ° S 21.869167 -18.193333 ° E; 21.869167
Numărul zborului TM470
Tipul de aeronavă Embraer E190
Numele aeronavei Chaimite
Operator LAM Mozambique Airlines
Număr de înregistrare C9-EMC
Plecare Aeroportul Maputo , Maputo , Mozambic
Destinaţie Aeroportul Luanda , Luanda , Angola
Ocupanții 33
Pasagerii 27
Echipaj 6
Victime 33
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Namibia
Zborul LAM Mozambique Airlines 470
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [2]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul LAM Mozambique Airlines 470 a fost un zbor internațional de pasageri programat de la Maputo , Mozambic la Luanda , Angola . La 29 noiembrie 2013, un Embraer E190 care opera zborul s-a prăbușit în Parcul Național Bwabwata , Namibia , în timpul zborului, ucigând toți cei 27 de pasageri și 6 membri ai echipajului la bord. [2] [3] [4]

Rezultatele preliminare ale Institutului de Aviație Civilă din Mozambican au arătat că pilotul a prăbușit în mod deliberat avionul. [5] Cu toate acestea, Asociația Operatorilor Aerieni din Mozambic a contestat concluzia IACM. [6] Direcția de investigare a accidentelor aeriene din Namibia a declarat că acțiunile comandantului au fost cauza probabilă a accidentului. [7]

Avionul

Aeronava implicată în accident a fost un Embraer 190 , numărul de serie 581,înregistrat ca C9-EMC și numit Chaimite . Aeronava a fost fabricată în octombrie 2012 și livrată către LAM Mozambique Airlines în noiembrie același an. De atunci a acumulat peste 2 900 de ore de zbor în 1 900 de cicluri de decolare-aterizare. A fost alimentat de două motoare cu turboventilă General Electric CF34-10E . Aeronava și motoarele au fost inspectate ultima dată pe 28 noiembrie 2013, cu o zi înainte de accident. [4]

Pasageri și echipaj

LAM Mozambique Airlines a confirmat că la bord se aflau un total de 33 de persoane (27 de pasageri și 6 membri ai echipajului). [8] Comisarul adjunct al Forței de Poliție Namibiană Willy Bampton a declarat că nu există supraviețuitori și că avionul s-a dezintegrat complet. [9]

Pasagerii după naționalitate [10]
Naţionalitate Total
Mozambic Mozambic 10
Angola Angola 9
Portugalia Portugalia 5
Franţa Franţa 1
Brazilia Brazilia 1
China China 1
Total 27

Echipajul era format din doi piloți, trei însoțitori de cabină și un tehnician. [10] Căpitanul, Herminio dos Santos Fernandes, în vârstă de 49 de ani, înregistrase un total de peste 9.000 de ore de zbor (inclusiv 2 519 pe Embraer E190 ) în timp ce primul ofițer, Grácio Chimuquile, în vârstă de 24 de ani, acumulase aproximativ 1 400 de ore de experiență de zbor, inclusiv 101 pe Embraer E190 . [11] [12] [13] [14]

Accidentul

Avionul a plecat de la Aeroportul Maputo la ora locală 11:26 (09:26 UTC ) și era programat să aterizeze la ora locală 14:10 (ora 13:10 UTC) pe Aeroportul Quatro de Fevereiro , Angola .

Când avionul era în croazieră la aproximativ 12.000 de metri deasupra nivelului mării, în spațiul aerian Becuan , cam la jumătatea distanței dintre Maputo și Luanda , a început să piardă altitudine rapid, la o viteză de aproximativ 30 m / s . [4] [15] Poziția aeronavei a fost pierdută pe radar la 910 metri deasupra nivelului mării , la aproximativ șase minute după pierderea altitudinii. La scurt timp după aceea, avionul s-a prăbușit în Parcul Național Bwabwata și a explodat, dezintegrându-se și ucigând toate cele 33 de persoane aflate la bord. Ultimul contact cu controlul traficului aerian a avut loc la 13:30 CAT (11:30 UTC ), în spațiul aerian din nordul Namibiei . [16] În timpul accidentului, a fost vreme rea, cu ploi abundente în apropierea căii de zbor. [3] [17]

Modelul de resturi a indicat faptul că avionul a alunecat de-a lungul solului timp de câteva sute de metri. [18]

Ambele înregistratoare de zbor au fost recuperate de la locul accidentului în cele patru zile următoare accidentului și au fost trimise la NTSB SUA pentru citire. [4] [19]

Urmări

Guvernul mozambican a anunțat că va declara o zi de doliu național. [16] Președintele portughez Aníbal Cavaco Silva și-a exprimat condoleanțele familiilor victimelor. LAM Mozambique Airlines a raportat că oferă consiliere juridică și sfaturi familiilor, atât în ​​Mozambic, cât și în Angola, și că a stabilit o linie de informare.

Investigațiile

La 21 decembrie 2013, șeful Institutului de Aviație Civilă Mozambican , João Abreu, a prezentat un raport preliminar de investigație, potrivit căruia comandantul Herminio dos Santos Fernandes a prăbușit în mod deliberat avionul, schimbând manual setările pilotului automat. [20] După ce copilotul a părăsit cabina de pilotaj, au trecut două minute până când căpitanul a decis să blocheze ușa și a trecut încă un minut înainte de a începe coborârea. [21] Psihologul și pilotul NTSB Malcolm Brenner a declarat că în acest timp căpitanul s-a gândit probabil la viață și a contemplat dacă ar putea lua o astfel de acțiune. Altitudinea prevăzută a aeronavei va fi schimbată de trei ori de la 11.500 metri la 180 metri și, din moment ce acesta din urmă se afla sub nivelul solului, viteza a fost, de asemenea, reglată manual. [22] Înregistratorul de voce al cabinei de pilotaj a captat mai multe alarme la coborâre care au fost oprite, precum și lovituri repetate la ușa copilotului, care era blocată în afara cabinei de pilotaj. [4] [23] Contrar reglementărilor Mozambique Airlines , niciun membru al echipajului nu a intrat în cabină în absența copilotului. [24]

Investigațiile asupra comandantului aeronavei au relevat câteva aspecte ale vieții comandantului Fernandes. Fiul ei a murit într-un suspect de sinucidere în noiembrie 2012, iar Fernandes nu a mers la înmormântare. Prima aniversare a morții sale a avut loc aproape exact la data accidentului. [21] Fiica ei se afla în spital pentru operații cardiace în ziua accidentului, iar procedura de divorț nu fusese soluționată de mai bine de un deceniu . [24]

În ciuda concluziilor IACM, Asociația Operatorilor Aerieni din Mozambic (AMOPAR) a contestat raportul preliminar, explicând că manevrele comandantului provin din manualul standard de proceduri de operare Embraer privind modul de acțiune în situații de urgență. Potrivit unui document prezentat de AMOPAR, guvernul Mozambicului nu a respectat standardele și recomandările Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) „cu privire la divulgarea, conținutul și procedurile referitoare la raportul preliminar al investigației privind accidentul zborului TM 470 ". [6]

La 15 aprilie 2016, DAAI și-a publicat raportul final, în care a constatat că intrările în sistemele automate de zbor de către persoana considerată a fi comandantul, care era singur în cabină, au determinat începerea coborârii. [7]

Potrivit experților intervievați în seria TV Investigations at High Altitude , incidentul LAM nu a fost acoperit pe scară largă în mass-media, deoarece nu au existat multe victime și a avut loc într-o țară din lumea a treia . Aceasta înseamnă că industria aeriană nu a reușit să pună în aplicare măsurile de siguranță la timp pentru a evita un alt incident similar, prăbușirea zborului Germanwings 9525 în Alpii francezi în 2015, considerat, de asemenea, un act deliberat al copilotului. Experții au spus că dacă industria ar aplica noi reglementări de siguranță după zborul 470, prăbușirea Germanwings nu s-ar întâmpla. [21]

Cultură de masă

Incidentul este descris în al nouălea episod al celui de-al douăzecilea sezon al High Altitude Investigations . Episodul este intitulat „ Killer in the cabin ”, titlul original „ Cockpit Killer ”. [21]

Notă

  1. ^ (ultimul contact cu turnul de control)
  2. ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) C9-EMC Parcul Național Bwabwata , pe aviation-safety.net. Adus pe 24 iunie 2020 .
  3. ^ a b ( EN ) BBC News - Avion Mozambic lipsă cu 34 la bord , pe archive.is , 30 noiembrie 2013. Accesat la 24 iunie 2020 .
  4. ^ A b c d și (EN) Crash: LAM E190 peste Botswana / Namibia la 29 noiembrie 2013, căpitanul a prăbușit intenționat avionul pe avherald.com. Adus pe 24 iunie 2020 .
  5. ^ (EN) Shreeya Sinha, A History of Crashes Caused by Pilots 'Intentional Acts , în The New York Times, 26 martie 2015. Accesat pe 24 iunie 2020.
  6. ^ a b ADérito Caldeira, Mozambic: la un an după tragedia zborului TM 470 Mozambic continuă fără să știe ce s-a întâmplat cu adevărat , AllAfrica.com , 29 noiembrie 2014. Accesat la 18 aprilie 2015 .
  7. ^ a b ( EN ) REPUBLICA NAMIBIEI - DIRECȚIA DE INVESTIGARE A ACCIDENTELOR DE AERONAVE , pe mwt.gov.na , p. 2.
  8. ^ (EN) Comunicat de presă: TM470 Maputo - Luanda / Comunicat de presă / Flight TM470 / Carrosel - LAM , de pe web.archive.org, 3 decembrie 2013. Accesat pe 24 iunie 2020 (depus de 'url original 3 decembrie 2013) ) .
  9. ^ (RO) Servaas van den Bosch, avionul Mozambique Airlines s-a prăbușit în Namibia și a ucis 33 de persoane , la Reuters, 30 noiembrie 2013. Adus la 30 noiembrie 2013 (depus de„Adresa URL originală 30 noiembrie 2013).
  10. ^ A b (EN) Comunicat de presă: TM470 Maputo - Luanda / Comunicat de presă / Flight TM470 / Carrosel - LAM , de pe web.archive.org, 3 decembrie 2013. Accesat pe 24 iunie 2020 (depus de „Url-ul original 3 decembrie 2013) .
  11. ^ REPUBLICA NAMIBIEI - DIRECȚIA DE INVESTIGARE A ACCIDENTELOR DE AVION , la mwt.gov.na , Ministerul Lucrărilor și Transporturilor, 15 aprilie 2016. Accesat la 16 aprilie 2016 .
  12. ^ ( PT ) ACIDENTE AÉREO VOO TM 470: Copilot de la LAM vai hoje a enterrar , în Jornal Notícias , 19 iunie 2014. Adus 30 aprilie 2020 .
  13. ^ ( PT ) Adérito Caldeira, A tragédia do voo TM 470 , în Verdade Online , 5 decembrie 2013. Adus 30 aprilie 2020 .
  14. ^ ( PT ) Nádia tinha força de viver , în Jornal de Notícias , 6 decembrie 2013. Accesat la 30 aprilie 2020 .
  15. ^ (EN) John Grobler, Decese raportate în urma unui accident aerian în apropierea frontierei Namibian-Angola , pentru CNN, 30 noiembrie 2013. Adus la 30 noiembrie 2013.
  16. ^ a b Naufragiul avionului Mozambic dispărut găsit în Namibia, 33 de morți , 30 noiembrie 2013. Adus la 30 noiembrie 2013 .
  17. ^ (EN) Avion de pasageri Mozambic lipsă: companie aeriană , în Al Jazeera , 29 noiembrie 2013 (depus de „Adresa URL originală 30 noiembrie 2013).
  18. ^ ( SV ) Lena Fosselius-Peterson, Drönare till hjälp vid katastrofer , Värmlands Folkblad , 22 decembrie 2013. Accesat la 24 iunie 2020 .
  19. ^ (EN) DCA14RA018 , pe ntsb.gov. Adus pe 24 iunie 2020 .
  20. ^ (RO) Avionul „deliberat” din Mozambic s-a prăbușit în Al Jazeera , 22 decembrie 2013. Adus 22 decembrie 2013.
  21. ^ a b c d ( EN ) Mayday , ed. Cockpit Killerª, Cineflix Productions, 27 februarie 2020.
  22. ^ (EN) Căpitanul companiei aeriene Mozambic s-a prăbușit „intenționat” în The Telegraph, 22 decembrie 2013. Accesat la 22 decembrie 2013.
  23. ^ (EN) Johannes Myburgh, căpitanul companiei aeriene Mozambic s-a prăbușit „intenționat”: sondaj în Yahoo News, 21 decembrie 2013 (depus de „Adresa URL originală 24 decembrie 2013).
  24. ^ a b ( DE ) Dirk Heinrich, Pilot steuerte in den Boden. Unfallbericht zum Absturz der Passagiermaschine Mosambiks im Bwabwata-Park , în Allgemeine Zeitung , 15 aprilie 2016, p. 1 (arhivat din original la 17 aprilie 2016) .

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_LAM_Mozambique_Airlines_470&oldid=122107672 ”