Wifredo Ricart

Această intrare sau secțiune despre subiectul inginerilor nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Wifredo Pelayo Ricart Medina Francisco de Borja

Wifredo Pelayo Ricart Medina Francisco de Borja ( Barcelona , 15 mai 1897 - Barcelona , 19 august 1974 ) a fost inginer spaniol . Este cunoscut pentru studiile și proiectele sale în industria auto și a aviației , în special în sectorul motoarelor aeronautice, și pentru contribuția sa la proiectarea și fabricarea de camioane și automobile, inclusiv faimosul Pegaso Z-102 .

Biografie

Începuturile

S-a născut la Barcelona la 15 mai 1897, fiul lui Marino, director al Școlii nautice José Ricart și Giralt. În 1918, la vârsta de puțin peste douăzeci, a obținut un doctorat în inginerie industrială. La scurt timp după ce și-a început activitatea ca director al companiei Vallet și Fiol, care producea motoare pentru pompe de apă și era în același timp distribuitor de mașini Hispano Suiza . Ricart a devenit din ce în ce mai interesat de ingineria auto, iar în 1922 a proiectat prima sa mașină cu un motor foarte avansat de 1,5 litri, cu 4 cilindri și 16 valve, pentru acea vreme. Două dintre aceste mașini au participat la Marele Premiu din Barcelona pentru mașini mici în acel an și una a câștigat primul loc la clasa sa.

În 1926, Ricart și-a înființat propria companie, Motores y Automóviles Ricart și în octombrie a prezentat două prototipuri ale noii mașini Ricart la Salonul Auto de la Paris , câștigând numeroase premii. Cu toate acestea, dificultățile financiare l-au obligat pe Ricard să-și contopească compania cu cea a magnatului industrial Felipe Batlló și să producă mașini sub o nouă marcă, cea a Ricart-España . Pentru această companie a proiectat un nou model destinat segmentului înalt al pieței, cu un motor de 2,4 litri cu 6 cilindri. Din nou, această ispravă a eșuat din cauza crizei economice generale.

Perioada de la Alfa Romeo

În 1936, Ricart s-a mutat în Italia , la Milano, unde a început să lucreze pentru departamentul de motoare Alfa Romeo , unde a dezvoltat câteva motoare pentru mașini de curse și avioane. După ce Vittorio Jano a părăsit conducerea, Ricart a devenit proiectant-șef și a dezvoltat mașinile Grand Prix Tipo 512 și Tipo 162.

Întoarcerea în Spania

Pegasus Z-102

Ricart s-a întors în Spania spre sfârșitul celui de-al doilea război mondial. La Barcelona, ​​a fost pus la conducerea noii formate Enasa . Cel mai faimos proiect al său rămâne mașina sport Pegaso Z-102, dar Ricart s-a remarcat și prin dezvoltarea de motoare inovatoare pentru camioane și autobuze vândute sub marca Pegaso. Ricart era mai interesat de cercetarea tehnologică decât de managementul economic, așa că a părăsit ENASA în 1959 și a rămas ca consultant extern pentru restul carierei sale.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Wifredo Ricart

Portal Biografii

Portal de inginerie