Zoroastru (cisternă)

Zoroastru

Descriere generala

Tip	petrolier fluvial
Proprietate	Branobel
Constructori	Motala Verkstad
Loc de munca	Lindholmen , Göteborg
Lansa	1878
Caracteristici generale
Deplasare	400 de tone
Lungime	56 m
Lungime	8,2 m
Proiect	2,7 m
Propulsie	abur, 290 CP
Viteză	10 noduri (18,52 km / h )
Capacitate de incarcare	242 tone
intrări de petrolier pe Wikipedia

Zoroastru (în rusă : Зороастр ^? ) A fost primul petrolier care a aburit oțelul Bessemer .

A fost construită în 1878 pentru Branobel (prescurtarea fraților Nobel în rusă ) care, în ultima parte a secolului al XIX-lea , a fost una dintre cele mai mari companii petroliere din lume, a fost fondată în 1876 în Baku , Azerbaidjan , de Ludvig și Robert Nobel , frații lui Alfred Nobel .

Aburul a fost numit după profetul care venera focul Zarathustra , care avea să devină și simbolul Branobelului.

Proiectul

Ludvig a fost un pionier în dezvoltarea primelor nave petroliere, experimentând mai întâi cu transportul unor cantități mari de petrol pe barje cu o singură carenă, ^{[1] și-} a îndreptat mai târziu atenția asupra petrolierelor autopropulsate care se confruntă cu o serie de probleme tehnice: una dintre principalul a fost nevoia de a menține încărcătura și vaporii ei departe de sala de mașini pentru a evita incendiile; ^[2] În plus, a fost necesar, printre altele, să se permită mărfurilor să se extindă și să se contracte din cauza schimbărilor de temperatură și să se asigure un sistem de ventilație pentru tancuri. ^[2]

Ludvig a proiectat nava la Göteborg, în Suedia , împreună cu Sven Almqvist; contractul de construcție a fost semnat în ianuarie 1878 și ea a făcut prima călătorie în același an, de la Baku la Astrakhan . ^[2]

Ludvig a refuzat să breveteze orice parte a designului Zoroaster , care a fost studiat și copiat pe larg. ^[2] În octombrie 1878 a comandat încă două tancuri de același tip: Buddha și Nordenskjöld . ^[2]

Caracteristici

Zorastro avea o lungime totală de 56 m., O lățime de 8,2 m. și un pescaj de 2,7 m; își transporta încărcătura de 242 tone lungi de kerosen în opt tancuri de fier conectate prin țevi, așezate în fața și în spatele sălii de mașini, care se afla în mijlocul navei. ^[2] Nava a fost, de asemenea, echipată cu un sistem de 21 de compartimente etanșe verticale pentru a îmbunătăți flotabilitatea . ^[2]

Spre deosebire de petrolierele Nobel de mai târziu, Zorastro a fost construit suficient de mic pentru a naviga din Suedia către Marea Caspică prin Marea Baltică , lacurile Ladoga și Onega , canalele Rybinsk și Mariinsky și râul Volga . ^[2]