Abarth SE 08
| Abarth SE 08 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Abarth | ||||||||
| Categorie | Formula 2 | ||||||||
| Echipă | Abarth | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Spalier din tuburi | ||||||||
| Motor | Motor cu două arbori | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Pilotii | Hans Herrmann Giacomo Russo Franco Patria Tommy Spychiger | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
L 'Abarth SE 08 este o mașină din competiția desfășurată de Abarth în 1964 .
Dezvoltare
Monoplaza a fost inițial concepută pentru a participa la campionatul de Formula 2 din 1964.
Tehnică
Mașina a fost echipată cu un cadru de tip tubular proiectat de Mario Colucci și un motor DOHC cu o putere de 120 CP elaborat de Mario Colucci pe baza celui montat pe Simca-Abarth 1300.
Activitate sportivă
Primul test în care a fost lansată mașina a fost GP din Viena, unde mașina a fost clasificată penultima condusă de Hans Herrmann . Aceeași poziție a fost obținută la scurt timp și de pilotul Giacomo Russo la ADAC-EifelRennen și la GP-ul din Berlin, unde Herrmann nici nu a reușit să se califice. Ultimele teste ale campionatului au fost la fel de dezastruoase, atât de mult încât, în sezonul următor, după ce l-am echipat cu un nou motor cu un singur arbore , s-a decis inițial înscrierea acestuia în campionatul de Formula 3 și apoi devierea acestuia în sus curse. Pilotat de Franco Patria, a obținut a doua poziție generală și victoria de clasă în urcarea Predappio-Rocca delle Caminate. Același rezultat a fost obținut de Tommy Spychiger la Bolzano-Mendola , ultima apariție sportivă a mașinii. [1]
Notă
- ^ Abarth SE 08 , pe bernimotori.com . Adus la 22 iulie 2014 .