Aeroportul Henri Coandă din București
| Aeroportul Henri Coandă din București aeroport | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
 | ||||||||||
| Cod IATA | OTP | |||||||||
| Codul OACI | LROP | |||||||||
| Nume comercial | Aeroportul Internațional Henri Coandă | |||||||||
| Descriere | ||||||||||
| Tip | Civil | |||||||||
| Administrator | Compania Națională Aeroporturi București SA | |||||||||
| Stat |  România | |||||||||
| regiune | Ilfov | |||||||||
| Poziţie | 16,5 km nord de București , în orașul Otopeni | |||||||||
| Altitudine | 91 m slm | |||||||||
| Coordonatele | 44 ° 33'20 "N 26 ° 06'08" E / 44,555556 ° N 26,102222 ° E | |||||||||
| Hartă de localizare | ||||||||||
  LROP | ||||||||||
| Site-ul web | www.bucharestairports.ro , www.bucharestairports.ro/ro și www.bucharestairports.ro/ro | |||||||||
| Pante | ||||||||||
| ||||||||||
| Statistici | ||||||||||
| Pasagerii în tranzit | 13.824.830 (2018) | |||||||||
Aeroportul Henri Coandă din București , cunoscut și sub numele de Aeroportul București-Otopeni ( IATA : OTP , ICAO : LROP ), este principalul aeroport care deservește orașul București , capitala României. Este numit după Henri Coandă , (1886-1972), inginer român, om de știință și pionier al aerodinamicii .
Istorie
Pe zona în care se află astăzi aeroportul exista o instalație militară cu o pistă de 1.200 de metri, folosită între 1940 și 1944 de aviația celui de-al Treilea Reich și apoi, de la sfârșitul celui de- al doilea război mondial până în 1965 de către aviația militară română.
În 1965 a devenit clar că singurul aeroport civil din București, Aeroportul București Băneasa (acum Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu ), nu va mai fi suficient pentru a rezista traficului aerian în creștere și s-a decis construirea unui nou aeroport. Alegerea a căzut pe structura militară existentă din Otopeni: lucrările au durat aproximativ 4 ani și s-au concentrat pe construcția terminalului de pasageri și pe extinderea pistei la 3.500 de metri.
Primele zboruri civile au plecat în 1969 , dar pasagerii au folosit temporar terminalul de marfă, deoarece terminalul de pasageri a fost inaugurat abia în anul următor, pe 13 aprilie 1970 . Cu toate acestea, la 2 august 1969, sala dedicată recepției oficiale a personalităților a fost inaugurată cu ocazia vizitei președintelui Statelor Unite ale Americii, Richard Nixon .
O nouă dezvoltare a avut loc în 1986 , odată cu inaugurarea celei de-a doua piste, de dimensiuni egale și paralele cu cea anterioară, ceea ce a făcut posibilă atingerea capacității de 35 de mișcări ale aeronavelor pe oră.
În septembrie 2004 numele aeroportului a fost schimbat când, cu ocazia împlinirii a 35 de ani de operațiuni în aviația civilă, fabrica a fost dedicată lui Henri Coandă , pionierul aviației. [1]
După revoluția din 1989 și căderea regimului comunist, noul guvern a decis un plan de investiții semnificativ pentru aeroport: a fost înființată o societate mixtă italo-română, inclusiv printre altele companiile italiene Italstrade SpA (acum Astaldi SpA ) și SEA SpA Planul, deși cu o oarecare încetinire din cauza problemelor financiare, a continuat până în prezent și sunt încă în curs lucrări ulterioare care implică construcția unui nou terminal de pasageri ( 2015 ), construcția unei platforme intermodale de încărcare ( 2012 ), modernizarea a sistemelor de conexiune ale aeroportului cu orașul ( 2015 ).
În perioada de trei ani 2008-2011, au fost finalizate lucrările de construcție a noului terminal, iar în 2012 construcția noului terminal de plecare, echipat cu un nou sistem de manipulare a bagajelor.
Proiecte
Odată cu ultima fază a planului de dezvoltare lansată în 1991, este planificată construcția unui nod rutier direct și a unei legături de metrou , cu construcția unei noi linii care să conecteze gara principală ( Gara de Nord ) cu aeroportul Otopeni, trecând atât prin centrul orașului ( Piața Universității ), cât și prin aeroportul Băneasa . [2]
Date tehnice
- Mișcări ale aeronavelor pe oră: 35
- Mișcarea pasagerilor pentru zboruri internaționale pe oră: 1.200
- Mișcarea pasagerilor pentru zborurile interne pe oră: 200
- Locuri de parcare pentru aeronave: 45
- Zona de îmbarcare / debarcare dotată cu 5 mâneci de îmbarcare și 15 porți
- Locuri de parcare: 1.400 (500 de zone de sosiri și 900 de zone de plecare). [3]
Conexiuni cu București
Aeroportul este situat de-a lungul drumului național care face legătura între București și Ploiești , la 16,5 km distanță de centrul Bucureștiului, [4] de care este conectat printr-un serviciu de autobuz (linia expres 783) operat de RATB sau printr-o legătură feroviară de la stația București Gara de Nord ( Henri Coandă Express ) operată de CFR . [5] Legătura dintre gara București Gara de Nord și aeroport este asigurată și de linia expres 780.
Notă
- ^ ( EN ) Fișă de date istorice pe site-ul oficial , pe otp-airport.ro . Adus la 18 decembrie 2009 (arhivat din original la 26 ianuarie 2010) .
- ^ ( RO ) Plan de dezvoltare Metrorex (Linia 6) , pe metrorex.ro . Adus la 18 decembrie 2009 (arhivat din original la 30 decembrie 2009) .
- ^ ( EN ) Date tehnice de pe site-ul oficial , la otp-airport.ro . Adus la 18 decembrie 2009 (arhivat din original la 2 aprilie 2009) .
- ^ (RO) Date de pe site-ul oficial , pe otp-airport.ro. Adus la 18 decembrie 2009 (arhivat din original la 27 septembrie 2010) .
- ^ (RO) Date de pe site-ul oficial , pe otp-airport.ro. Adus la 18 decembrie 2009 (arhivat din original la 21 aprilie 2009) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul Henri Coandă din București
linkuri externe
- Site oficial , pe bucharestairports.ro .
- ( RO ) Site oficial , pe bucharestairports.ro .
- ( RO ) Site oficial , pe bucharestairports.ro .
