Compania de exerciții aeroportuare

Societate pe acțiuni Esercizi Aeroportuali SEA
Stat	Italia
Formularul companiei	Societate pe acțiuni
fundație	22 mai 1948
Sediu	Aeroportul Milano Linate
Oameni cheie	Armando Brunini, director executiv Michaela Castelli, președinte
Sector	Transport
Produse	Managementul aeroportului
Vânzări	725,9 milioane EUR (2017)
Venit net	84 milioane EUR (2017)
Angajați	2.837 (SEA SpA) (2016)
Site-ul web	www.seamilano.eu
Editați datele pe Wikidata · Manual

Grupul SEA ( Societatea pe acțiuni Esercizi Aeroportuali SEASpA ) gestionează sistemul aeroportuar milanez în virtutea unui acord de patruzeci de ani semnat în 2001 între SEA și ENAC . Este unul dintre membrii fondatori ai Volandia , cel mai mare muzeu aeronautic italian ^[1] .

Istorie

Primii ani

SEA a fost fondată pe 22 mai 1948 cu numele Companiei Aeroportului Busto Arsizio , cu scopul de a exploata vechea pistă militară Malpensa și, astfel, de a include Milano și Lombardia în primele rute internaționale. Primul avion care a aterizat pe aeroport este un BZ 308 pilotat de aviatorul Mario Stoppani , în timp ce pista va fi activă din nou doar un an mai târziu, în 1949 , cu 1.800 de metri de acoperire nouă și un terminal aerian construit din lemn. În cursul anului, au fost înregistrate 1.366 mișcări de aeronave.

Primul zbor internațional a fost operat pe 2 februarie 1950 de TWA , cu ruta Milano - New York . După 5 ani de funcționare a aeroportului, cifrele de trafic dau speranță destinului aeroportului: 163.438 de pasageri, 4.374 mișcări de aeronave și 2.758.363 kilograme de mărfuri transportate. În 1955 compania și-a luat numele actual, mutându-și sediul de la Busto Arsizio la Milano. În 1957, SEA a cerut oficial guvernului italian concesiunea pentru construcția și gestionarea unui aeroport în zona Linate. Ministerul Apărării dă o opinie pozitivă cu privire la gestionarea combinată a celor două aeroporturi. Se aprobă majorarea de capital SEA de la 500 de milioane la 1 miliard de lire.

Anii șaizeci

Pe 26 iunie 1960 , la miezul nopții, primul zbor programat a aterizat la Linate: un DC6 al Lebanese International Airways. Datorită acordului dintre statul italian și SEA, este recunoscută natura privată a aeroporturilor milaneze. Anul următor, atât la Linate, cât și la Malpensa, magazinele duty-free s-au deschis pentru prima dată în Italia. În 1966, președinția și conducerea SEA au decis să își mute birourile la Linate, unde se află încă birourile administrative ale companiei.

Între timp, modernizarea ambelor aeroporturi ale Grupului continuă: la Malpensa se deschide o nouă parcare mare pentru public și clădirea de marfă este dublată, în timp ce la Linate două sisteme noi de măsurare și detectare a vizibilității pe pistă devin operaționale, complet automate, capabile pentru a furniza date fiabile pilotului care aterizează în condiții meteorologice dificile. Pe parcursul deceniului, s-au adus mai multe îmbunătățiri pistelor ambelor aeroporturi, pentru a le face mai operaționale și mai eficiente.

Anii șaptezeci

La 16 iulie 1970 primul „gigant al aerului” a aterizat la Malpensa, Jumbo Boeing 747 cu livrea Alitalia. În același an, Linate depășește 3 milioane de pasageri pentru prima dată, în timp ce personalul SEA ajunge la două mii. Doi ani mai târziu, la Malpensa, șorțul avionului este extins pentru a permite prezența simultană a mai multor Boeing 747 , în timp ce este planificată o nouă extindere a terminalului de pasageri. În 1974 a fost deschis un nou sediu CRAL în Linate, completat cu terenuri de sport pentru angajații SEA.

În acest deceniu, atât la Linate cât și la Malpensa s-a finalizat adaptarea sistemelor de iluminare a pistei pentru a le face conforme cu prevederile categoriei lor, au fost instalate noile indicatoare automate alfanumerice de la distanță și ILS (Instrumental Landing System) de către Linate, care permite funcționare mai mare chiar și în caz de ceață. În 1978, Linate a înregistrat un trafic de pasageri de peste 5 milioane, în timp ce angajații au ajuns la 3.000 de unități.

Anii optzeci

În anii 1980, expansiunile șorțurilor avioanelor au fost începute la Linate și Malpensa pentru a permite funcționarea autobuzelor aeriene. Lucrările de renovare ale aeroportului Linate, care sunt mai importante decât cele din Malpensa, prevăd o creștere a suprafețelor utile cu 75%. În septembrie 1981 , supersonicul Concorde a aterizat la Malpensa pentru prima dată. În același an, sistemul de operare Arco a intrat în funcțiune pe ambele aeroporturi, gestionând în timp real toate operațiunile de check-in de pasageri, bagaje și zboruri.

Primul „Pod” a avut loc în 1982 , adică transferul zborurilor de la Linate la Malpensa pentru reconstrucția pistei și instalarea luminilor de aterizare de categoria III.

În cei doi ani care au urmat Linate, fabrica ILS a fost înlocuită cu un nou aparat care are caracteristicile funcționale pentru aterizările din categoria III, în timp ce ambele aeroporturi sunt echipate cu cititoare optice pentru codificarea automată a bagajelor de plecare, ceea ce mărește capacitatea de producție a instalațiilor de sortare. În 1985 a fost prezentat Ministerului Transporturilor Planul General „ Malpensa 2000 ”. Legea 449 a fost aprobată, prevăzând o alocare de 480 miliarde pentru construcția proiectului Malpensa. PRG va fi aprobat în 1987 , anul în care sunt activate două noi conexiuni intercontinentale pentru Tokyo și Hong-Kong cu plecare din Malpensa.

În 1988 , sistemul aeroportuar milanez depășea 10 milioane de pasageri. Datorită congestiei severe a Linate, toate zborurile charter sunt transferate către Malpensa. Un an mai târziu, noua sală a fost deschisă la Linate, la etajul de plecare, destinat grupurilor. La Malpensa, pe de altă parte, a treia insulă de înregistrare devine operațională cu noi birouri de check-in. SEA achiziționează o participație de 20% la SACBO, compania de administrare a aeroportului din Bergamo.

Anii nouăzeci

Cu ocazia Campionatelor Mondiale de Fotbal din Italia 90 , Municipalitatea din Milano extinde bulevardul de acces al aeroportului Linate prin crearea de benzi preferențiale pentru taxiuri și transporturi publice. Sunt livrate lucrările legate de construcția terminalului de pasageri Malpensa 2000. În anul următor SEA îl va încredința pe arhitectul Aldo Rossi reamenajarea arhitecturală a terminalului Linate.

În 1991 , compania United Airlines inaugurează zilnic o conexiune cu Washington, operată de Malpensa. În același timp, este mărit cu 1.250 de metri pătrați. sala de plecări și studiul programului de extindere Malpensa Nord începe.

În 1993 , noile degete au intrat în funcțiune la Linate, permițând aeronavelor să acosteze direct la aeroport, în timp ce la Malpensa s-au finalizat lucrările la pista numărul 2.

În 1994, Giuseppe Bonomi s-a alăturat consiliului de administrație al companiei.

În 1995 , ca parte a construcției Malpensa 2000, proiectul Cargo City a fost dezvoltat cu scopul de a crește traficul de mărfuri. În același an, Alitalia și Air China au lansat o conexiune cu Beijing de la Malpensa. În acești ani SEA începe procesul de certificare a calității, pornind de la zona rampei, conform standardelor ISO 9001 . Sunt lansate și activități de planificare a aeroporturilor în străinătate, propunându-se diferitelor țări străine ca parteneri pentru gestionarea aeroporturilor. În acest context, începe contactul cu autoritățile argentiniene. În 1997, SEA a înființat un consorțiu internațional și a câștigat licitația pentru gestionarea sistemului de aeroporturi din Argentina (acțiuni vândute ulterior).

La 25 octombrie 1998 se deschide noul Malpensa 2000 și este inaugurat Terminalul 1 al Aeroportului Milano Malpensa.

Din anii 2000 până în prezent

Între 1999 și 2003 , compania a fost administrată de Giorgio Fossa , președinte din august 1999 și CEO din ianuarie 2000 . Fossa demisionează începând de marți, 23 decembrie 2003 , după cum a fost publicat într-un comunicat de presă al Consiliului de administrație ^[2] . În anii între 2001 și 2002, SEA a făcut obiectul unor știri și investigații judiciare pentru gestionare greșită, neplăceri pentru pasageri și furt de bagaje. ^{[3] [4]}

De asemenea, în 2002, au fost efectuate lucrări fundamentale pentru dezvoltarea Malpensa: hangar nou, extinderea șorțului aeronavei, parcări și măsuri de atenuare a mediului.

La sfârșitul anului 2006, primarul din Milano Letizia Moratti l-a readus pe Giuseppe Bonomi la conducerea companiei. În același an, SEA începe reorganizarea structurii aeroportului din Malpensa, dedicând Terminalul 1 zborurilor pe distanțe medii și pe distanțe lungi, în timp ce Terminalul 2 - dedicat inițial zborurilor low cost și charter - este rezervat zborurilor interne. ia în considerare dezvoltarea în creștere a segmentului high-end low-cost.

În februarie 2008, a patra secție penală aCurții Supreme de Casație a confirmat sentința pronunțată de Curtea de Apel din Milano la 7 iulie 2006 pentru responsabilitățile operatorilor SEA în accidentul aviatic care a avut loc la Linate pe 8 octombrie 2001 , în care au pierdut viața 118 persoane. Prin urmare, pedepsele de trei ani de închisoare pentru managerii SEA Antonio Cavanna (responsabil cu dezvoltarea și întreținerea) și Giovanni Lorenzo Grecchi (responsabil cu gestionarea resurselor aeroportului) au fost confirmate. ^[5]

În 2009 a vândut majoritatea Malpensa Europa SpA Logistica la BCUBE companie de logistica din Bonzano familiei ^[6] .

În 2010, lucrările de extindere ale Terminalului 1 din Milano Malpensa au continuat cu construcția celui de-al treilea satelit, noile porți de îmbarcare și o nouă acoperire a unei secțiuni a legăturii feroviare.

În decembrie 2011 , municipalitatea din Milano a vândut o participație de 29,75% la acțiunile SEA către F2i , din care Vito Gamberale era CEO. Vânzarea s-a încheiat cu o creștere suplimentară de 1 euro față de prețul inițial de 385 milioane euro. O anchetă a Guardia di Finanza cu privire la presupuse nereguli în această vânzare este în desfășurare. ^[7]

Tot în 2011 Porta Magica a fost inaugurată la Malpensa, o nouă structură arhitecturală care sărbătorește conceptul de „prag” printr-o perdea impalpabilă realizată de o lamă de lumină vizibilă grație rafalelor de ceață, iluminând spațiul mare în care pasagerul intră pentru mers la aeroport sau să-l părăsească. În același an, a fost inaugurat hotelul Sheraton Milan Malpensa Airport, un hotel nou proiectat, cu acces direct la terminalul 1 din Malpensa.

În iunie 2013, președinția a trecut la Pietro Modiano, un fost bancher aproape de centru-stânga, indicat de municipalitatea din Milano, cu primarul Giuliano Pisapia ^[8] .

În mai 2018 a fost inaugurată noua fațadă a Aeroportului Linate, primul dintre cei trei pași ai restilizării care va privi întregul aeroport, de Pierluigi Cerri și, în ceea ce privește interiorul, de designerul de interior Cinzia Ferrara.

În decembrie 2018, Pietro Modiano a demisionat din președinția SEA. După o schimbare a structurii corporative, funcția de director executiv este restabilită, funcție care este acoperită (la recomandarea acționarului F2i ) de Armando Brunini, fost CEO al Aeroportului Napoli-Capodichino și director al SEA. Pe de altă parte, funcția de președinte este conferită ad interim directorului Michaela Castelli.

În martie 2019, SEA anunță că în perioada 27 iulie - 27 octombrie Linate va fi închis pentru reconstrucția pistei, cu transferul consecvent al zborurilor către aeroportul Malpensa.

Activități

Terminalul T1 al Aeroportului Milano-Malpensa văzut din punctul panoramic al parcului muzeal Volandia .

SEA, împreună cu companiile grupului, administrează și dezvoltă aeroporturile din Milano Malpensa 1 și 2 ^[9] și Milan Linate ^[10] , garantând toate serviciile și activitățile conexe, precum aterizarea și plecarea aeronavelor, managementul securității aeroporturilor , servicii de manipulare a mărfurilor și pasagerilor, dezvoltarea continuă a serviciilor comerciale pentru pasageri, operatori și vizitatori. Grupul SEA produce electricitate și căldură atât pentru a acoperi nevoile aeroporturilor sale, cât și pentru a fi vândute pe piața externă.

De asemenea, este acționar al SACBO, compania care administrează aeroportul Orio al Serio .

Sistemul aeroportuar administrat de grupul SEA include:

• aeroportul Milano-Malpensa , situat la aproximativ 48 km de Milano, legat de principalele orașe din nordul Italiei și Elveția prin rețeaua feroviară și printr-un sistem rutier, inclusiv autostrăzi. Aeroportul operează prin două terminale de pasageri și unul de marfă:
  • Milano Malpensa 1, dedicat clienților de afaceri și de agrement pe rute naționale, internaționale și intercontinentale, cu zone destinate transportatorilor regulate și charter
  • Milano Malpensa 2, dedicat traficului high-end low-cost
  • Milan Malpensa Cargo
• aeroportul Milano-Linate , situat la aproximativ 8 km de Milano, este cel mai apropiat aeroport european de centrul orașului, de care este conectat prin sistemul de transport urban. Aeroportul este dedicat clienților care circulă frecvent pe rutele naționale și internaționale din UE.

Bugetul 2013

În 2013 , grupul SEA a realizat venituri de bază de 657,08 milioane de euro, dintre care:

• 359.7 din segmentul aviației - taxe și taxe aeroportuare pentru utilizarea infrastructurilor și a instalațiilor
• 180.6 din segmentul non-aviație - servicii comerciale
• 95.7 din segmentul Handling - servicii de handling la sol pentru aeronave, pasageri, bagaje, marfă și poștă
• 21.1 din segmentul Energie - producția de energie electrică și termică

Creșterea veniturilor, în ciuda scăderii numărului de pasageri, se datorează ajustării tarifelor și creșterii veniturilor din parcare, publicitate și activități comerciale în aeroporturi: cu toate acestea, SEA a fost afectată de o scădere a mișcărilor deservite (din care reducerea în gestionarea veniturilor).

Ebitda de 161,77 milioane de euro, Ebit de 85,56 milioane, profituri de 33,7 milioane, înjumătățite față de anul precedent din cauza provizioanelor și cheltuielilor mai mari pentru modernizarea infrastructurii.

286,76 milioane de capitaluri proprii, valoarea reziduală a activelor pe care le are în concesiune (nefiind proprietarul acestuia ca concesionar ENAC) este egală cu 884,42 milioane. Are 4.749 de angajați

26,76 milioane de pasageri au trecut prin Malpensa și Linate (17,78 milioane la MXP și 8,98 la LIN), 251,828 mișcări și 436,125 tone de mărfuri, fiind primul în Italia în sectorul de marfă și al patrulea în Europa în sectorul de marfă ^{[11] [ 12]} . SEA, prin intermediul companiilor active pe segmentul Handling, a gestionat direct 70,5% din pasageri, 73,8% din mișcări și 79,5% din mărfuri.

Sursă: situații financiare SEA SpA la 31.12.13

Bugetul 2017

În 2017, grupul SEA a realizat venituri din exploatare de 697,698 milioane EUR, dintre care:

• 443.593 din segmentul aviației - taxe și taxe aeroportuare pentru utilizarea infrastructurilor și a instalațiilor
• 180.6 din segmentul non-aviație - servicii comerciale
• 12.124 din segmentul Aviației Generale
• 14.718 din segmentul Energie - producția de energie electrică și termică

Ebitda de 243 milioane de euro (în creștere cu 3,7% față de 2016), Ebit de 127,89 milioane, profituri de 84,07 milioane, în scădere cu 9,549 milioane față de 2016.

Sursă: Situații financiare SEA Spa la 31.12.17

Investiții de capitaluri proprii

Înregistrări actualizate la 31 decembrie 2017

Managementul aeroportului

• SEA Prime SpA - 99,91%
• SACBO SpA - 30,98%
• Aeropuertos Argentina 2000 - 8,5%

Utilități

• Spa Disma - 18,75%
• SEA Energia Spa - 100%

Afaceri

• Dufrital SpA - 40%
• SEA Service Srl - 40%

Alte activități

• Romairport Srl - 0,23%
• Railink Srl - 100%

Manipularea

• Signature Flight Support Italy Srl - 39,96% (companie controlată indirect prin SEA Prime Spa)
• Malpensa Logistica Europa Spa - 25%

Compoziția corporativă

* În numele și în numele F2i - al doilea Fond italian pentru infrastructură.

Date despre companie

• Nume companie : Società Esercizi Aeroportuali - SeaSpA
• Sediul social: Aeroportul Linate, 1 - 20090 Segrate (Mi)
• Număr TVA : 00826040156

Notă

linkuri externe

• Site-ul oficial , pe seamilano.eu .

Portalul companiilor : accesați intrările Wikipedia care au legătură cu companiile