Aerotec Uirapuru

Aerotec Uirapuru
Un Aerotec A-122 Uirapuru în livrea Aeroclube do Brasil .
Descriere
Tip	antrenor de bază
Echipaj	2 (student / pilot + instructor)
Constructor	Aerotec
Prima întâlnire de zbor	2 iunie 1965
Data intrării în serviciu	1969 ^[1]
Utilizator principal	FAB
Alți utilizatori	FAB FAP
Exemplare	155 (produs din 1968 până în 1977 )
Alte variante	Aerotec A-132 Tangará
Dimensiuni și greutăți
Lungime	6,60 m
Anvergura	8,50 m
Înălţime	2,70 m
Suprafața aripii	13,50 m²
Greutate goală	540 kg
Greutatea maximă la decolare	840 kg
Propulsie
Motor	1 Lycoming O-320 -B2B
Putere	160 CP (119 kW )
Performanţă
viteza maxima	225 km / h (165 kt )
VNE	307 km / h (122 kt)
Viteza de blocare	88 km / h (48 kt)
Viteza de croazieră	185 km / h (100 kt)
Viteza de urcare	4,0 m / s
Autonomie	800 km
Tangenta	4 500 m
Notă	datele se refereau la versiunea T-23 Uirapuru
date extrase din Jane's All The World's Aircraft 1971-72 ^[2]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Aerotec A-122 Uirapuru este un antrenor de bază , proiectat și construit de compania aeronautică braziliană Aerotec . Este o aripă joasă cu un singur motor , cu 2 locuri una lângă alta. Datorită capacităților sale aerodinamice, a fost utilizat atât în domeniul militar, cât și în cel civil, ca avion sportiv, pentru turism și în școlile de zbor.

Istoria proiectului

La începutul anilor șaizeci, Ministerul brazilian da Aeronáutica și-a exprimat necesitatea de a înlocui Fokker S-11 și S-12 care au echipat Academia sa Força Aérea și au fost utilizate pentru instruirea noilor piloți militari.

Pentru a satisface această nevoie, Societatea Aerotec Ltda în 1962 . ^{[1] A} început proiectarea unui nou avion cu două aripi cu aripi joase, cu aterizare fixă, A-122. Următorii trei ani au fost necesari pentru realizarea proiectului în două prototipuri , primul PP-ZTF înregistrat și zburat pentru prima dată la 2 iunie 1965 echipat cu un motor Avco Lycoming O-235 -C1C de 108 CP (81 kW )., în al doilea rând, înregistrat PP-ZTT, alimentat de mai puternicul Lycoming O-320 -A cu 150 CP (112 kW). ^[1]

După prezentarea către autoritățile braziliene, Aerotec a obținut o comandă pentru furnizarea de unități din seria 30 echipate cu cel mai puternic motor, intrând în serviciu în 1969 cu denumirea T-23 . ^[1]

Utilizare operațională

Versiuni

A-122A: varianta militară, desemnată T-23 de Força Aérea Brasileira.
A-122B Uirapuru: versiune civilă ^[3]
A-122C: versiune civilă, desemnată T-23C de Força Aérea Brasileira.

Utilizatori

Militar

Bolivia

Fuerza Aérea de Bolivia

operat cu 18 unități între 1974 și 1997.
Brazilia

Força Aérea Brasileira

operat cu 76 de unități, desemnate T-23 , între 1970 și 1984.
Paraguay

Fuerza Aérea Paraguaya

operat cu 14 unități, 8 achiziționate în 1975 plus 6 în 1986.

Guvernamental

Paraguay

Escuela Nacional de Aeronáutica Civil

operat cu un exemplar la începutul anilor șaptezeci

Exemplare existente

Trei exemplare ex Força Aérea Brasileira sunt cunoscute, conservate și expuse la Muzeul Aeroespacial - MUSAL din Rio de Janeiro .

Notă

^ ^a ^b ^c ^d Aerotec A-122 Uirapuru în Уголок неба.
^ Taylor 1971 , p. 10 .
^ Taylor 1989 , p. 39 .

Bibliografie

( EN ) John WR Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1971-72 , Londra, Sampson Low, Marston & Co., Ltd., 1971, ISBN 0-354-00094-2 .
( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .