Aerotec Urubú

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aerotec Urubú
Descriere
Tip planor de antrenament
Echipaj 2
Constructor Brazilia Aerotec
Setarea datei 1978
Prima întâlnire de zbor 1979
Exemplare 1
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,96 m
Anvergura 17,80 m
Încărcare aripă 26,39 kg / m²
Alungirea aripii 15
Greutate goală 370 kg
Greutatea maximă la decolare 550 kg

datele sunt extrase din Urubu tăcut [1]

intrări planor pe Wikipedia

Aerotec Urubú a fost un planor de antrenament cu două locuri fabricat de compania braziliană Aerotec în 1978 și a rămas la etapa de prototip .

Istorie

În iunie 1978, Ministerul Aerian din Brazilia [N 1] a comandat Centro Técnico Aeroespacial (CTA) să proiecteze un planor de antrenament cu două locuri pentru a înlocui planorele LET L 13 Blaník , importate în 1970, a căror aeronavă se apropia de sfârșitul vieții operaționale datorită la îmbătrânirea materialelor utilizate în construcția lor. Divizia de Aeronáutica (PAR) a IPD a fost însărcinată cu realizarea proiectului, iar noul model a primit inițialele IPD / PAR PE80367. [1] Planurile de construcție au fost finalizate în câteva luni, iar prototipul a fost construit de Societatea Aerotec [1], care l-a terminat la timp pentru a-l expune la Salón de Aeronáutica y Espacio din São José dos Campos, desfășurat în 1979.

Tehnică

Urubu este o construcție de planor cu două locuri din monoplan complet metalic , cu aripi înalte , caracterizată prin adoptarea profilului la rădăcina NACA 63A615 și a frânelor cu aer și echipată cu alungire ridicată. [N 2] Fuzelajul este în formă de fus, cu planuri de coadă joase. [1] Trenul de aterizare , de tip „zero-zero”, constă dintr-o singură roată semi-externă poziționată sub fuzelaj, la înălțimea marginii anterioare a aripii. [1] Unghiurile de incidență, diedru și torsiunea aripilor sunt egale, pentru toate cele trei cazuri, la 3. Cabina de pilotaj, situată în poziția înainte, este echipată cu comenzi duble. [1]

Utilizare operațională

În ciuda performanțelor bune înregistrate în timpul testelor, Ministerul Aeronauticii a preferat să cumpere modelul mai ieftin „Nhapecan”, construit de IPE. La începutul anilor nouăzeci, un grup de piloți ai Aero Club Gliding Flight din CTA din São José dos Campos au decis să readucă prototipul Urubú în condiții de zbor, cerând totodată să înceapă producția în serie a modelului pentru re-echiparea națională cluburi de zbor planante, dar fără succes. Prototipul este în prezent în afara serviciului la Centro Técnico Aeroespacial (CTA).

Notă

Adnotări

  1. ^ În limba portugheză Ministerio de Aeronáutica del Brasil.
  2. ^ Care depășește valoarea de 15.

Surse

  1. ^ a b c d e f International Aviation & Navy n.171, februarie 1980 , p. 32 .

Bibliografie

  • ( PT ) Roberto Pereira de Andrade, Enciclopédia de Aviões Brasileiros , São Paulo, Editora Globo, 1997, ISBN 978-8-52502-137-3 .

Periodice

  • Silent Urubu , în Aviația Internațională și Marina , n. 171, Genova, februarie 1980, p. 32.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aerotec_Urubú&oldid=111228310 ”