Aquila (companie)
| Companie anonimă tehnician industrial Aquila | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate anonimă |
| fundație | 29 august 1934 |
| Gasit de | Franz Kind |
| Închidere | 25 august 1987 oprirea definitivă a activităților la rafinăria „Aquila” [1] |
| Sediu | Trieste |
| grup | Fiat (până în 1963) Total (din 1953) |
| Sector | Rafinărie de petrol , combustibil |
| Produse | combustibil , derivați din petrol |
| Angajați | 777 (1960) |
Aquila a fost o companie italiană din sectorul petrolier , centrată pe rafinăria omonimă din Trieste , care a existat între 1934 și 1980.
Istorie
Aquila Società Anonima Tecnico-Industriale , a fost fondată la 29 august 1934 la Trieste, cu un capital inițial de 200.000 lire , de către austriacul de origine evreiască Franz Kind [2] , împreună cu italienii Gualtiero de Fischel și Gino Alessi [3] [4] [5] .
O figură centrală în primii ani de activitate a fost Kind, care și-a exploatat contactele internaționale pentru a favoriza dezvoltarea rafinăriei, construită cu capital de la antreprenori germani care au privit cu suspiciune ascensiunea naziștilor în patria lor [4] . Înființarea companiei a profitat de legislația favorabilă a vremii, care a facilitat crearea de plante pentru tratarea țițeiului . [4]
Fabrica a fost finalizată în 1936 [3] și inaugurată la 18 ianuarie 1937 în prezența ducelui de Aosta și a ministrului corporațiilor Ferruccio Lantini . [5] Pe lângă motorină și păcură , noua rafinărie a produs lubrifianți , alcool , solvenți și parafină . [3] Odată cu începerea activităților, a început și vânzarea combustibililor marca Aquila în Trieste și împrejurimi. [4]
Datorită lui Kind, afacerea s-a extins și la Muggia , dând viață noului cătun Aquilinia , înființat în 1939 [4] pe baza satului muncitorilor ale căror lucrări au fost inaugurate de Mussolini anul precedent [3] [4] [ 5] . Cu 165 de angajați și 600 de lucrători [3] , L'Aquila era pe atunci cea mai mare companie din zona locală Zaule-Monte d'Oro-Valle delle Noghere. [4] Rafinăria, în general, era printre cele mai importante din țară, iar în 1938 a prelucrat aproximativ 25% din petrolul procesat în Italia. [4]
În acei ani, majoritatea relativă (45%) era deținută de un grup local din Trieste; 40% au aparținut grupului Zuccherifici Montesi din Padova și 15% Fiat , deja acționar al Petrolea (ulterior Petrolcaltex ), o altă companie din sectorul petrolier. În 1939 Montesi și Fiat au ajuns să controleze 95% din acțiuni, împărțite în mod egal între cele două companii. [4] În 1944, 50% din companie era controlată de Fiat. [6]
La sfârșitul deceniului, distribuția combustibilului „Aquila” s-a extins și în alte regiuni, din Lombardia până în Marche , din Toscana până în Abruzzo . De-a lungul anilor, SAPAA ( Società Anonima Petroli Alto Adriatico , ulterior Petroli Aquila ), înființată în 1937, a obținut controlul comercializării produselor mărcii Aquila. [4]
În timpul războiului , rafinăria a fost aproape complet distrusă [4] ; un bombardament major din 10 iunie 1944, în care au fost aruncate aproximativ 150 de bombe, a provocat trei victime și a deteriorat grav tancurile, laboratorul de cercetare, atelierele și plantele; focul care s-a dezvoltat la rafinărie a durat mai mult de trei zile [3] [4] .
După conflict, fabrica a fost reconstruită cu o cheltuială de peste două miliarde de lire (finanțată parțial de CCE și Comitetul italian Petroli) [3] [7] , iar activitatea a fost reluată în mai 1947 [4] . În 1949, compania a înființat mai multe companii în toată Italia și și-a creat propria rețea de depozite și puncte de vânzare extinse și în sud . [3] [4] În 1963 existau aproximativ 3200 de stații de service sub marca Aquila în Italia și Austria, a căror gamă de lubrifianți s-a extins semnificativ începând cu anii 1950 odată cu nașterea mărcilor Aquiloil și Aquilube . [4] În 1954 rafinăria de la Trieste a fost a doua în Italia pentru cantitatea de produs procesat. [3]
Uleiurile marca Aquila au fost vândute și companiilor petroliere, inclusiv API și Shell , sau companiilor care le-au revândut sub propriile mărci, precum Fiat ( Oliofiat ) și Landini ( Landoil ). [4]
Începând cu sfârșitul anilor 1940, uzinele au fost modernizate și mărite în mod constant, până la ultima expansiune din 1972. [3] Până în 1978, rafinăria avea 500 de angajați. [4]
În 1953, rafinăria a înregistrat o participație de 50% la Total . [3] Odată cu moartea lui Kind [4] și dezangajarea Fiat [3] , independența companiei a fost definitiv pierdută, care în 1963 a vândut majoritatea acțiunilor companiei franceze. La 10 aprilie 1963, Petroli Aquila SpA a preluat noua denumire de TOTAL Società Italiana pe acțiune, iar stațiile de service sub marca Aquila au fost rebrandizate cu culorile Total. Din acel an, rafinăria a furnizat, de asemenea, mai multe filiale Total din Europa , Africa și Orientul Mijlociu . [4]
Odată cu criza sectorului petrolier din Italia începând cu anii 70, situația rafinăriei a devenit din ce în ce mai dificilă și deja în 1974 Total a început să-și blocheze activitățile de rafinare în țară. În 1980 au fost construite două conducte de petrol Trieste- Visco , dar dificultățile persistente ale pieței petrolului nu au permis relansarea companiei. În 1981, pierderile companiei franceze care controlează rafinăria în Italia s-au ridicat la aproximativ 100 de miliarde de lire. [4]
Agravarea crizei a dus la închiderea uzinei în 1985 [3] , când 551 de angajați erau încă angajați, cu oprirea definitivă a activităților în 1987. [4] În același an, Total și-a vândut activitățile în Italia către MonteShell , care a devenit ulterior deținută integral de Shell, care a transformat o parte din rafinărie într-un depozit și o instalație pentru bitum . [3]
Planta de la Trieste a suferit, așadar, un abandon și degradare progresivă; dezmembrarea tancurilor a fost finalizată în 1999 [4] . În 2020, fosta fabrică a fost vândută unui grup maghiar pentru construirea unui nou terminal portuar [8] [9] .
În 2010, familia Checchi a reînviat marca Aquila pentru vânzarea de combustibil, odată cu crearea în Toscana a unei rețele de stații de benzină cu logo-ul istoric. [10]
Notă
- ^ Marca Aquila a dispărut din benzinării încă din 1963, înlocuită de Total
- ^ Kind a fost, de asemenea, proprietarul rafinăriilor MOR (în Manchester ), Albatros Belge (în Belgia ) și Condor (în Rho ) (Zubini, p. 52)
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Archivio Aquila SpA | inHeritage , pe www.inheritage.it . Adus la 15 iunie 2021 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Fabio Zubini, Rafinăria Aquila-Cincizeci de ani de muncă și înregistrări între Muggia și Trieste , Asociația Culturală Fameia Muiesana, 2004, SBN IT \ ICCU \ TSA \ 0680346 .
- ^ a b c Aquila SA, "Aqvila". Trieste , volum păstrat la Muzeul Fisogni , septembrie 1938.
- ^ Document din Arhiva Istorică Fiat, 10/11/1944
- ^ "Aquila", filmul neorealist de pe fosta rafinărie de la Trieste , pe Il Piccolo . Adus la 16 iunie 2021 .
- ^ Portul Trieste, ultima dispută asupra zonei anulată. Terminalul maghiar decolează la fosta Aquila , pe economia nord-estică , 5 decembrie 2020. Adus la 17 iunie 2021 .
- ^ Trieste, achiziționarea și vânzarea fostei rafinării Aquila finalizată. Masotti Cassella consilierii juridici , la Shipmag , 22 decembrie 2020. Adus la 17 iunie 2021 .
- ^ Despre noi , pe Aquila Energie . Adus la 17 iunie 2021 .
