Arandora Star

Arandora Star
Arandora Star ca transport britanic, 1940
Descriere generala

Tip	navă de croazieră
Proprietate	Linia Blue Star
Portul de înmatriculare	Londra
Constructori	Cammel Laird & Company
Loc de munca	Șantierul naval Birkenhead ( Marea Britanie )
Setare	1 aprilie 1927
Lansa	1929
Completare	Mai 1927 ??? Verificați, deoarece pregătirea a avut loc în momentul după lansarea corpului.
Numele anterioare	Arandora
Soarta finală	Afundat de un U-boat la 2 iulie 1940
Caracteristici generale
Greutate	12,847 (crescut la 15,501) dwt
Lungime	156,12 m
Înălţime	12,95 m
Proiect	20,82 m
Viteză	16 noduri (29,63 km / h )
Pasagerii	518
date preluate de la ^[1]
intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Arandora Star a fost o navă de croazieră britanică rechiziționată din motive militare; acuzat de internați civili italieni și germani și îndreptat spre Canada . A fost scufundat de submarinul german U-47 , comandat de Günther Prien , la 2 iulie 1940 în apele Atlanticului de Nord, cu pierderea a 865 de vieți umane.

Istorie

Originea navei de croazieră

Construit de Cammell Laird & Company, Limited pentru Blue Star Line în 1927 , cu un tonaj de 12.847 GT, o lungime de 163 metri, 354 de locuri de primă clasă și o viteză de croazieră de 16 noduri (30 km / h).

Numită inițial Arandora , a navigat între Londra și coasta de est a Americii de Sud între 1927 și 1928 înainte de a fi rearmată la 15,501 tone brute ca o navă de croazieră de lux și numită Arandora Star pentru a evita confuzia cu navele Royal Mail , numite de obicei cu nume care încep și se termină cu litera A.

Transportul internatilor

Ambele părți au aplicat internarea cetățenilor originari din țările inamice de teama spionajului . Nava britanică a fost apoi adaptată pentru a transporta internații Axei în Canada . Deținuții erau bărbați cetățeni austrieci și italieni , mulți imigranți în Insulele Britanice timp de decenii, atât de mult încât mulți au avut rude, chiar și copii, care au servit în armata britanică . Li s-au refuzat drepturile civile și politice, inclusiv cele acordate militarilor în temeiul Convenției de la Geneva . Multora li s-au confiscat proprietățile. Membrii familiei nu au fost informați că rudele arestate vor fi deportate . La ordinul guvernului britanic , familiile deținuților care locuiau pe coastă, fără hrană și asistență, au fost forțați să se mute în orașe.

La 1 iulie 1940, nava aflată sub comanda lui Edgar Wallace Moulton a navigat din Liverpool fără nicio escortă, a navigat în Canada pentru a transporta aproximativ 1.500 de oameni într-un lagăr de prizonieri.

Cu excepția a 86 de prizonieri de război, ceilalți bărbați erau civili între 16 și 75 de ani. Nava a fost supraîncărcată și raportul maxim de pasageri pe barcă de salvare nu a fost respectat. Prizonierii au fost pășiți în cabine, mulți dormind pe podeaua sălii de bal. Nava, fără justificare funcțională, fusese revopsită în gri. Nu a afișat semne care să îi poată identifica funcția, cum ar fi simbolul Crucii Roșii . În plus, utilizarea acestei embleme pentru o navă care nu era o navă spital ar fi constituit o încălcare a Convențiilor de la Geneva. Nici echipajului, nici deținuților nu li s-au dat instrucțiuni cu privire la procedurile de urgență.

Scufundare

La 2 iulie 1940, în largul coastei de nord-vest a Irlandei , a fost lovită de o torpilă lansată de pe U- boat U-47 . Echipajul navei U a susținut mai târziu că a fost indus în eroare de livrea cenușie care a făcut ca nava de croazieră să arate ca o navă comercială cu arme furnizate marinei britanice. Arandora Star , fără mai multă putere a motorului, sa scufundat în treizeci și cinci de minute. Peste opt sute de oameni și-au pierdut viața, dintre care 446 erau italieni.

Operațiuni de salvare

Nava, la începutul ultimei sale călătorii, a fost echipată cu paisprezece bărci de salvare . Numărul de bărci a fost insuficient pentru numărul de pasageri. Multe dintre aceste bărci erau separate de poduri cu sârmă ghimpată. Unul dintre ei a fost imediat distrus de impactul torpilei, problemele tehnice au împiedicat coborârea altui dintre cei paisprezece în mare, iar alți doi au fost avariați în timpul aterizării. Cel puțin patru dintre cei rămași au fost renunțați la un număr de pasageri mult mai mic decât capacitatea. Altul s-a scufundat în timpul șanțului.

Comandantul Otto Burfeind al navei germane Adolph Woermann , care se afla printre prizonieri, a rămas la bordul navei organizând evacuarea și a dispărut în cele din urmă.

După ce a trimis un hidroavion Sunderland pentru a găsi Mayday , crucișătorul canadian St. Laurent a reușit să salveze 586 de persoane, dintre care răniții au fost transportați la spitalul Mearnskirk .

După scufundare

Comandantul britanic Edgar Wallace Moulton, comandantul canadian Harry DeWolf și comandantul german Otto Burfeind au câștigat recunoaștere pentru eroismul lor.

În ciuda tuturor, internatilor supraviețuitori nu li s-au recunoscut drepturile civile; mulți dintre ei au fost deportați în coloniile britanice din Oceania. Rudele victimelor nu au primit niciodată scuze oficiale sau despăgubiri.

Victime italiene

Italienii căzuți proveneau din toate categoriile sociale și aveau vârste cuprinse între 16 și 68 de ani.

Luigi Gonzaga născut în Bedonia, în provincia Parma, avea doar 16 ani; 68 l-au avut pe Domenico Marchesi, născut în Codogno în provincia Lodi , rezident la Londra , și pe Silvestro D'Ambrosio, născut în Picinisco , provincia Frosinone , rezident în Anglia din 1898 cu doi fii în armata britanică, care au murit împreună cu fratele Francesco cu șapte ani mai mic. Evreii italieni care au fugit în Marea Britanie au pierit și ei din cauza legilor rasiste fasciste . Uberto Limentani , care a supraviețuit naufragiului, a fost colaborator al BBC și ulterior a devenit lector la Cambridge .

Giovanni Sovrani născut în 1882 în Saludecio FO, director al Hotelului Normandie din Londra. ^[2] Decio Anzani a murit în schimb, născut la Forlì în iulie 1882, la Londra din 1911 după ce nu s-a prezentat la serviciul militar, de profesie croitor, căsătorit cu un belgian, Victorine, și tatăl unei fiice, Renée, un anti- fascist legat de cercurile muncii , secretar al secțiunii londoneze a Ligii Italiene a Drepturilor Omului . I se dedică cartea exilați și emigranți italieni în Regatul Unit (1920-1940) (Ugo Mursia Editore, 1997), scrisă de un jurnalist din Romagna, Alfio Bernabei, care locuiește de ceva vreme la Londra.

O altă victimă a fost Stefano Ceresa din Bollengo , în provincia Torino . Au murit și 11 friulieni. O altă victimă a fost Giovanni Moretti, pe atunci în vârstă de patruzeci de ani, născut la Martinello în municipiul Calice al Cornoviglio [La Spezia] și a emigrat împreună cu soția sa în Scoția ( Greenock ) imediat după primul război mondial.

Giocondo Abruzzese, în vârstă de 65 de ani, născut în Filignano (IS), a trăit permanent cu copiii și nepoții săi în Glasgow , unde a desfășurat activități comerciale; Trăiesc amintirea nepoatei sale Ilda care, împreună cu celelalte rude ale victimelor, au contribuit la realizarea Memorialului Arandora Star , inaugurat la Glasgow la 2 iulie 2010.

Cesare Vairo, care apare la numărul 429 în lista victimelor, s-a născut la Milano într-o familie Monferrato (tatăl său se numea Secondo Vairo și mama sa Maria Invernizzi) și ar fi împlinit 49 de ani mai târziu. Se căsătorise cu Adele Riccoboni, cunoscută sub numele de Lola, la 6 octombrie 1928, în biserica londoneză Saint Aloysius (districtul St. Pancras) și nu aveau copii. Cesare locuia de ani buni la Londra, unde era director la Hotelul Piccadilly și, în calitate de jurnalist, era corespondent din Marea Britanie pentru Italia.

Guido Maiuri, 63 de ani, inginer napolitan, inventator de brevete pentru refrigerare. Mama sa era Giulia Bellelli, vărul lui Edgar Degas.

Orașul Bardi , din provincia Parma , este municipiul cu cel mai mare număr de victime în această tragedie: 48 de capi de familie, aproape toți arestați în Țara Galilor , unde s-au stabilit cu câteva decenii mai devreme și au devenit o parte integrantă a societății britanice .

Comemorări

Corpurile naufragiilor Arandora Star au fost transportate pe mare în diferite puncte de-a lungul coastelor Irlandei și Hebridelor . Prin urmare, există mai multe locuri de înmormântare și comemorare. Cel mai recent este situat pe insula scoțiană Colonsay , inaugurat la 2 iulie 2005 , la cea de-a șaizecea aniversare a tragediei: site-ul este dedicat „memoriei lui Giuseppe Del Grosso și celor peste opt sute de alții care au pierit odată cu Arandora Star la 2 iulie 1940 ".

În iulie 1990 , cea de-a cincizecea aniversare a tragediei, președintele Republicii Francesco Cossiga îi însoțește pe cei aproximativ douăzeci de supraviețuitori încă în viață.

Începând din 1969 , Comitetul Stelelor Pro Vittime Arandora din Bardi a comemorat victimele tragediei în singura capelă dedicată căderilor Stelei Arandora din Italia , în cimitirul din Bardi, Apeninii Parmei . În fiecare an, pe 2 iulie, familiile și rudele victimelor din toată Italia se întâlnesc acolo pentru o sărbătoare. Președintele Carlo Azeglio Ciampi a participat la evenimentul din 2002 cu o scrisoare comemorativă.

Marți, 4 noiembrie 2003, la ora 18.30, în sala Menhuim a Parlamentului European din Bruxelles, parlamentara europeană Amalia Sartori a promovat prezentarea noii ediții a cărții de Gian Antonio Stella, L'Orda și Arandora Star, un tragedia uitată , volumul de Maria Serena Balestracci. Cele două cărți împărtășesc aceeași intenție, adică să arate cealaltă parte a emigrației italiene, cea mai necunoscută și mai puțin celebrată, care i-a văzut pe italieni victime de prejudecăți și protagoniști ai unor evenimente tragice, la fel ca cea a scufundării „ Arandorei ”. Vedeta în 1940.

În 2006 , povestea deținuților și sfârșitul tragic au fost comemorate de grupul Basso Lazio Musicians , care a înregistrat piesa Arandora Star .

La 2 iulie 2008, o delegație a organismelor publice italiene, inclusiv regiunile Emilia-Romagna , Toscana și Lazio și provinciile Parma , Lucca și Piacenza, precum și unele rude ale victimelor au mers la Liverpool pentru o comemorare comună în care, pentru prima dată în prezența autorităților britanice, italiene, germane și austriece, a fost descoperită o placă în memoria victimelor Arandora Star care va fi plasată în portul Liverpool, de unde, în 1940, nava a plecat pentru ultima sa călătorie.

La 2 iulie 2010 , la 70 de ani de la naufragiul Arandora Star , Institutul Istoric al Rezistenței Apuane și Administrația Municipală din Pontremoli comemorează cei 17 pontremolezi emigrați în Anglia care și-au pierdut viața în acel eveniment tragic cu o placă comemorativă „O amintire al emigranților harnici din Pontremoli din Marea Britanie asupra cărora intrarea Italiei în război arunca o umbră nedreaptă de suspiciune și care, destinată închisorii de către guvernul englez, a pierit în tragica scufundare a Arandora Star la 2 iulie 1940 ".

Tot pe 2 iulie 2010, Asociația Amici Val Ceno Galles (Asociație formată în mare parte din emigranți din Bardi și din municipalitățile învecinate), în colaborare cu asociații, autorități galeze și italiene, pentru a comemora 70 de ani de la tragedia, a organizat în orașul Cardiff un eveniment important care a culminat cu dezvelirea unei plăci memoriale în memoria celor căzuți în Catedrala Catolică. Evenimentul a avut o acoperire mediatică extinsă, cu diverse reportaje, inclusiv la BBC și la televiziunile locale.

La 16 mai 2011, a fost inaugurată Grădina Mănăstirii italiene în Glasgow, Scoția, un monument lângă Catedrala Sf. Andrei care comemorează victimele Arandora Star ; în afară de autorități au fost prezenți, ultimul supraviețuitor, Rando Bertoia, din Montereale Valcellina .

Datorită bunăvoinței altor emigranți, în Canada au avut loc în ultimii ani alte sărbători importante, precum și alte inițiative în Italia, datorită implicării familiilor victimelor, asociațiilor culturale și autorităților locale.

Filmografie

În septembrie 2004 la Lucca a fost prezentat primul documentar despre povestea Arandora Star , realizat de radiodifuzorul local Noi Tv în colaborare cu Fundația Cresci din Lucca pe baza cercetărilor și a interviurilor video realizate de savantul florentin Maria Serena Balestracci. Scenariul filmului documentar este de Elisabetta Matini, în regia lui Paolo Bertola. Narator: Eros Pagni .

Printre episoadele filmului documentar „Lili Marlene. războiul italienilor "în regia lui Pietro Suber, difuzat în prima rundă pe Focus Mediaset în 10/11 iunie 2020, de asemenea, cel foarte semnificativ cu privire la evenimentele Arandora Star

Notă

^ www.bluestarline.org/arandora.html , pe bluestarline.org . Adus la 14 aprilie 2007 (arhivat din original la 1 mai 2006) .
^ ( EN ) Arandora Star Victims Italian , pe Anglo-Italian Family History Society . Adus pe 3 decembrie 2020 (depus de „url original 29 martie 2019).

Bibliografie

Peter și Leni Gillman, Gulerează lotul! , Londra Melbourne New York, Quartet Books, 1980.
Alfio Bernabei, exilați și emigranți italieni în Regatul Unit (1920-1940), Milano, Ugo Mursia Editore, 1997.
Maria Serena Balestracci, Arandora Star: O tragedie uitată , Pontremoli, Corriere Apuano, 2002.
Gian Antonio Stella, Hoarda. Când eram albanezi , (ed. Actualizată), Milano, Rizzoli, 2003.
Maria Serena Balestracci, Arandora Star. De la uitare la memorie , Parma, Mup editore, 2008 (în italiană și engleză; conține, printre altele, mărturii nepublicate și fotografii referitoare la operațiunile de salvare, realizate de echipajul distrugătorului canadian St. Laurent între 2 iulie și iulie 3, 1940).
Valeria Isacchini, Valul a țipat puternic: cazul Nova Scoției și alte focuri prietenoase asupra civililor italieni , Milano, Ugo Mursia Editore, 2008.
Caterina Soffici, „Nimeni nu mă poate opri”, Milano, Feltrinelli, 2017
Maura Maffei, What the abyss is silent , Piacenza, Ediții Parallelo45, 2019