Günther Prien

Günther Prien
Kapitänleutnant Günther Prien
Poreclă	Der Stier von Scapa Flow [1]
Naștere	Osterfeld , 16 ianuarie 1908
Moarte	Oceanul Atlantic [2] , 7 martie 1941 (33 de ani)
Cauzele morții	Scufundare
Date militare
Țara servită	Germania nazista
Forta armata	Kriegsmarine
Unitate	7. Unterseebootsflottille
Ani de munca	1933 - 1941
Grad	Korvettenkapitän
Războaiele	Războiul civil spaniol Al doilea război mondial
Bătălii	Bătălia Atlanticului
Comandant al	U-47
Decoratiuni	Crucea Cavalerului Crucii de Fier cu Frunze de Stejar
voci militare pe Wikipedia
Manual

Günther Prien ( Osterfeld , 16 ianuarie 1908 - Oceanul Atlantic , 7 martie 1941 ) a fost ofițer german în timpul celui de- al doilea război mondial printre cei mai buni zece ași ai submarinelor Kriegsmarine din timpul celei de-a doua bătălii a Atlanticului . Sub comanda sa, submarinul U-47 a scufundat peste 30 de nave aliate cu o greutate de peste 200.000 de tone . Importantă „hit“ cel mai fost scufundarea a britanic cuirasatul HMS Royal Oak ancorat în baza navală de Scapa Flow , Orkney , după care a fost poreclit „taurul Scapa Flow“.

Biografie

german crucișătorul ușor Königsberg , prima îmbarcare Günther Prien.

Născut la Osterfeld , în Saxonia-Anhalt , Prien a început viața maritimă la o vârstă foarte fragedă și, în 1925, la vârsta de 17 ani, a supraviețuit naufragiului Hamburgului de -a lungul coastei irlandeze . Obținut brevetul de ofițer al marinei comerciale , el a fost totuși obligat să abandoneze serviciul din cauza situației dificile a marinei germane , din cauza marii depresii care a lovit și Germania în 1929. În 1933 a intrat în Reichsmarine , servind inițial pe crucișătorul ușor Königsberg , înainte de a fi transferat la U-boats în octombrie 1935, fiind promovat în același an Leutnant zur See , steag , și, în 1937, Oberleutnant zur See , locotenent al navei .

Prien a fost numit, la 17 decembrie 1938, comandant al unuia dintre noile submarine de tip VIIB , U-47 , iar la 1 februarie al anului următor a fost promovat în continuare Kapitänleutnant , locotenent al navei ; la începutul conflictului era deja pe mare și la 4 septembrie 1939, micul vagon englez Bosnia s-a scufundat în poziția 45 ° 29 'N - 9 ° 45' V, a doua zi, în aceeași zonă, nava Rio Claro , iar a doua zi a treia, Gartavon .

Întreprinderea Scapa Flow

Același subiect în detaliu: Scufundarea HMS Royal Oak (08) .

Harta raidului U-47 în baza Scapa Flow .

În noaptea dintre 13 și 14 octombrie 1939, Prien a reușit să pătrundă în baza navală britanică Scapa Flow; baza, casa flotei interne și locul auto-scufundării Hochseeflotte la sfârșitul primului război mondial , era situată în Insulele Orkney, în nordul Scoției , iar intrările sale erau păzite de patrula navelor engleze , întărit de protecția formată de epavele navelor scufundate și plasele de oțel, dar amiralul Karl Dönitz , comandantul flotei germane de submarine, Befehlshaber der U-Boote , observase din unele fotografii aeriene ale bazei, că între două dintre carcasele de blocare la intrarea estică era o plimbare. Intrarea de est a bazei se numește Kirk Sound, este un braț îngust și tumultuos al mării, între malurile stâncoase ale insulei Pomona și malurile nisipoase ale Lamb Holm. Un spion german, căpitanul Wehring, a descoperit că acest canal a fost blocat de trei pontoane care, totuși, din cauza curentului, s-au distanțat unul de celălalt, permițând accesul chiar și la micile vapoare. Pe 12 septembrie, după ce războiul începuse timp de aproximativ două săptămâni, Wehring îl informează pe Abhwer (între timp Canaris a devenit șeful întregului serviciu secret militar) despre prețioasa descoperire. A doua fază a operației Baldur ar putea începe. De fapt, lângă insula Lamb Holm , exista un pasaj de aproximativ 17 metri lățime care ar fi permis unui submarin să pătrundă în ea. Amiralul a dat ordine pentru ceea ce el a considerat cel mai bun dintre comandanții săi de U-boat pentru a încerca o acțiune, lăsându-i totuși discreția, odată ajuns la destinație, să decidă dacă va realiza sau nu fapta ^[3] .

Prien, ajuns în apropierea coastei scoțiene, la aproximativ 28 de kilometri de la intrarea în golf, s-a scufundat, rămânând culcat pe fund timp de aproximativ 20 de ore, așteptând momentul potrivit pentru a încerca să forțeze apărarea bazei; odată ce a ieșit a găsit absența lunii, dar zona a fost puternic iluminată de luminile nordice și pericolul de a fi văzut a fost foarte mare și, în plus, pe măsură ce submarinul înainta, a apărut o frânghie groasă în spațiul dintre cele două nave. centimetri și mai multe cabluri groase de 15 centimetri: Prien, din cauza curentului puternic, nu a reușit să inverseze cursul și a ordonat să devieze spre centrul blocului, având încredere că în acel moment cablurile erau mai mici, permițând submarinului să alunece și încercarea părea să aibă succes, dar fricțiunea cu cablurile a înclinat submarinul care era blocat și expulzarea aerului doar din chioșcurile de stabilizare a fost posibilă continuarea ^[4] și, la ora 00.57, Prien se afla în baza Scapa Flow.

Cuirasatul britanic HMS Royal Oak , scufundat de U-47 în atacul asupra bazei navale a Scapa Flow

Cu toate acestea, entuziasmul comandantului german a fost curând frustrat când, după ce a navigat spre est timp de aproximativ trei mile , și-a dat seama că Flota de origine nu se afla în Scapa Flow ^[5] și apoi a inversat cursul, luând în partea de nord-vest a bazei, și putea distinge siluetele a două nave, la o distanță de aproximativ o milă: una era cuirasatul HMS Royal Oak , o unitate prestigioasă a marinei britanice care, în 1916, participase la bătălia Iutlandei , lungă de 187 de metri, cu o deplasare de 29.150 de tone, în timp ce cealaltă, confundată inițial cu o navă de război, a fost HMS Pegasus , o ofertă de hidroavion , moment în care Prien a ordonat atacul.

A fost lansată o salvă de trei torpile , două îndreptate către cea mai apropiată navă și una spre cea mai îndepărtată, dar doar una dintre acestea a lovit ținta, fără a deteriora grav corabia și a provoca alarma bazei care a fost imediat iluminată. Pe zi; Prien a inversat cursul, lansând o torpilă severă care nu a explodat și, în același timp, reîncărcând torpilele de la prova, dar când totul a sugerat o scăpare a submarinului acum descoperit, s-a îndreptat înapoi către navele engleze lansând o a doua salvare. După aproximativ 40 de minute de manevră în interiorul bazei.

" Crucișătorul de luptă englezesc HMS Repulse , deteriorat de" U-47 în timpul atacului asupra bazei navale a Scapa Flow .

Al doilea atac a avut succes și torpilele au lovit „ crucișătorul de luptă HMS Repulse , avariază- l și cuirasatul din nou, provocând explozia magaziei de pulbere : explozia a fost devastatoare și nava s-a scufundat rapid în apele puțin adânci, trăgând echipajul și 786 a murit, inclusiv comandantul, spate amiralul Henry Blagrove ^[6] ; odată ce acțiunea s-a încheiat, U-47 a alergat la viteză maximă drumul înapoi, cu pericolul, pe lângă cel de a fi capturat sau scufundat de distrugătorii britanici, al mareei care a început să scadă , făcând imposibilă trecerea prin pasaj, dar de data aceasta Prien a ales un traseu diferit, la sud de navele bloc și, condus de refluxul puternic, a reușit să se îndrepte spre apele Mării Nordului , după aproximativ două ore a intrat în bază, ajungând trei zile mai târziu în Wilhelmshaven , unde a fost întâmpinat triumfător de amiralul Dönitz și de comandantul Kriegsmarine, Großadmiralul Erich Raeder .

La sfârșitul sărbătorilor, Prien, împreună cu echipajul său, a fost convocat la Berlin de Hitler care i-a acordat personal Crucea Cavalerului Crucii de Fier , devenind primul membru al Kriegsmarine care a primit această înaltă onoare; după isprava sa, a primit și porecla Der Stier von Scapa Flow , taurul Scapa Flow, iar desenul unui taur a fost pictat pe turela U-47 , devenind emblema întregii 7 flotile U-Boot.

Moartea

Revenind la mare, Prien a continuat să patruleze pe Atlantic și să scufunde navele comerciale aliate, fiind decorat, pentru realizările sale, cu frunzele de stejar ale Crucii Cavalerului, în 1940. A murit la scurt timp după ce a fost promovat Korvettenkapitän , dispărând împreună cu tot echipajul al U-47 , la 7 martie 1941.

Deși a rămas pe mare mai puțin de doi ani, Prien a fost printre cei mai buni ași dintre comandanții de bărci U din al doilea război mondial: în 238 de zile pe mare, a scufundat 30 de nave inamice pentru un tonaj total de 193 808 tone . Amiralul Karl Dönitz a spus, despre Prien, că „era tot ce ar trebui să fie un om: o personalitate grozavă, plină de angajament, energie și joie de vivre, dedicată total datoriei” ^[7] .

Scufundare

Data	Navă	Naţionalitate	Tonaj	Rezultat
5 septembrie 1939	SS Bosnia	britanic	2.407	Afundat în 45 ° 29'N 9 ° 45'W / 45,483333 ° N 9,75 ° W 45,483333; -9,75
6 septembrie 1939	SS Rio Claro	britanic	4.086	Afundat în 46 ° 30 'N 12 ° 00 ' V / 46,5 ° N 12 ° V 46,5; -12
7 septembrie 1939	SS Gartavon	britanic	1.777	Afundat în 47 ° 04'N 11 ° 32'W / 47.066667 ° N 11.533333 ° W 47.066667; -11.533333
14 octombrie 1939	HMS Royal Oak	britanic	29 150	Afundat în 58 ° 55'N 2 ° 59'W / 58,916667 ° N 2,983333 ° W 58,916667; -2.983333
28 noiembrie 1939	HMS Norfolk	britanic	10.035	Avariat
5 decembrie 1939	SS Novasota	britanic	8.795	Afundat în 50 ° 43'N 10 ° 16'W / 50.716667 ° N 10.266667 ° W 50.716667; -10.266667
6 decembrie 1939	MV Britta	norvegian	6.214	Afundat în 49 ° 19'N 5 ° 35'W / 49,316667 ° N 5,583333 ° W 49,316667; -5,583333
7 decembrie 1939	MV Tajandoen	Olandeză	8.159	Afundat în 49 ° 09'N 4 ° 51'V / 49,15 ° N 4,85 ° V 49,15; -4,85
25 martie 1940	SS Britta	danez	1.146	Afundat în 60 ° 00'N 4 ° 19'W / 60 ° N 4,316667 ° W 60; -4.316667
14 iunie 1940	SS Balmoralwood	britanic	5.834	Afundat în 50 ° 19'N 10 ° 28'W / 50,316667 ° N 10,466667 ° W 50,316667; -10.466667
21 iunie 1940	SS San Fernando	britanic	13.056	afundat în 50 ° 20'N 10 ° 24'W / 50,333333 ° N 10,4 ° W 50,333333; -10.4
24 iunie 1940	SS Catrina	Panamez	1,885	Afundat în 50 ° 08'N 14 ° 00'V / 50.133333 ° N 14 ° V 50.133333; -14
27 iunie 1940	SS Lenda	norvegian	4.005	Afundat în 50 ° 12'N 13 ° 18'W / 50,2 ° N 13,3 ° V 50,2; -13,3
27 iunie 1940	SS Leticia	Olandeză	2.580	Afundat în 50 ° 11'N 13 ° 15'W / 50,183333 ° N 50,183333 ° V 13:25; -13,25
29 iunie 1940	SS Empire Toucan	britanic	4.421	Afundat în 49 ° 20'N 13 ° 52'W / 49,333333 ° N 13,866667 ° W 49,333333; -13.866667
30 iunie 1940	SS Georgios Kyriakides	Greacă	4.201	Afundat în 50 ° 25'N 14 ° 33'V / 50,416667 ° N 50,416667 ° V 14:55; -14,55
2 iulie 1940	SS Arandora Star	britanic	15.501	Afundat în 55 ° 20'N 10 ° 33'V / 55,333333 ° N 55,333333 ° V 10:55; -10.55
2 septembrie 1940	SS Ville de Mons	Belgian	7.463	Afundat în 58 ° 20'N 12 ° 00'V / 58,333333 ° N 12 ° V 58,333333; -12
4 septembrie 1940	SS Titan	britanic	9.035	Afundat în 58 ° 14'N 15 ° 50'W / 58.233333 ° N 15.833333 ° W 58.233333; -15.833333
7 septembrie 1940	SS Neptunian	britanic	5.155	Afundat în 58 ° 27'N 17 ° 17'V / 58,45 ° N 17,283333 ° V 58,45; -17.283333
7 septembrie 1940	SS José de Larrinaga	britanic	5.303	Afundat în 58 ° 30'N 16 ° 10'W / 58,5 ° N 58,5 ° W 16.166667; -16.166667
7 septembrie 1940	SS Gro	norvegian	4.211	Afundat în 58 ° 30'N 16 ° 10'W / 58,5 ° N 58,5 ° W 16.166667; -16.166667
9 septembrie 1940	SS Possidon	Greacă	3.840	Afundat în 56 ° 43'N 9 ° 16'W / 56.716667 ° N 9.266667 ° W 56.716667; -9.266667
21 septembrie 1940	SS Elmbank	britanic	5.156	Avariat
19 octombrie 1940	SM Uganda	britanic	4.966	Afundat în 56 ° 35'N 17 ° 15'W / 56,583333 ° N 56,583333 ° W 17:25; -17,25
19 octombrie 1940	MV Shirak	Belgian	6.023	Avariat
19 octombrie 1940	SS Wandby	britanic	4.947	Afundat în 56 ° 45'N 17 ° 07'V / 56,75 ° N 17,116667 ° V 56,75 ; -17.116667
20 octombrie 1940	SS La Estancia	britanic	5.185	Afundat în 57 ° N 17 ° V / 57 ° N 17 ° V 57; -17
20 octombrie 1940	SS Whitford Point	britanic	5.026	Afundat în 56 ° 38'N 16 ° 00'V / 56,633333 ° N 16 ° V 56,633333; -16
20 octombrie 1940	MV Athelmonarch	britanic	8,995	Avariat
8 noiembrie 1940	MV Gonçalo Velho	Portugheză	8,995	Avariat
2 decembrie 1940	SS Ville d'Arlon	Belgian	7.555	Afundat în 55 ° 00'N 18 ° 30'V / 55 ° N 18,5 ° V 55; -18,5
2 decembrie 1940	MV Conch	britanic	8.376	Avariat
2 decembrie 1940	MV Dunsley	britanic	8.376	Avariat
26 februarie 1941	SS Kasongo	Belgian	5.254	Afundat în 55 ° 50'N 14 ° 20'W / 55,833333 ° N 14,333333 ° W 55,833333; -14.333333
26 februarie 1941	MV Diala	britanic	8.106	Avariat
26 februarie 1941	MV Rydboholm	suedez	3.197	Afundat în 55 ° 32'N 14 ° 24'V / 55,533333 ° N 14,4 ° V 55,533333; -14,4
26 februarie 1941	MV Borgland	norvegian	3.636	Afundat în 55 ° 45'N 14 ° 29'V / 55,75 ° N 14,483333 ° V 55,75; -14.483333
28 februarie 1941	SS Holmlea	britanic	4.233	afundat în 54 ° 24'N 17 ° 25'V / 54,4 ° N 54,4 ° V 17,416667; -17.416667
7 martie 1941	MV Terje Viken	britanic	8.106	Avariat

Onoruri

	Crucea cavalerului cu frunze de stejar

Notă

Bibliografie

• AA.VV., Al treilea Reich , vol. Branchi di Lupi , 1993, H&W ISBN nu există
• Enzo Biagi, Al Doilea Război Mondial , vol. I, 1995, Fabbri Editori ISBN nu există
• Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului , 1992, Mondadori ISBN 88-04-35906-4
• Salmaggi și Pallavisini, Al doilea război mondial , 1989, Mondadori ISBN 88-04-39248-7
• William L. Shirer, Berlin Jurnal: 1934-1947 , Einaudi , 1967, ISBN nu există.
• William L. Shirer, Here Berlin , the Assayer, 2005, ISBN 88-515-2231-6 .

Elemente conexe

• Lista axelor U-Boot
• Bătălia Atlanticului (1939-1945)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Günther Prien

linkuri externe

• Profil biografic al lui Günther Prien cu imagini și videoclipuri , pe centrostudilaruna.it .

Portal Biografii

Portalul marin

Portalul celui de-al doilea război mondial