Gheara (nava)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Gheară
Claw.jpg
Artiglio din Cherbourg în 1932
Descriere generala
Ensign Civil of Italy.svg
Tip Abur de recuperare
Numărul de unitate 1
Proprietate Giovanni Quaglia
Loc de munca Glasgow
Completare 1906
Soarta finală s-a scufundat într-o explozie la 7 decembrie 1930
Caracteristici generale
Tonajul brut 283.73 GRT
Lungime 46,85 m
Lungime 7,01 m
Autonomie NumberMiles mn la noduri NumberNodes (Numerokm km la Speed ​​km / h)
intrări de nave pe Wikipedia

Artiglio a fost o navă de recuperare a aburului ( Piroscafo ) a companiei de transport maritim SO.RI.MA (Società Ricuperi Marittimi) din Genova fondată la 11 octombrie 1926 de către comendatorul Giovanni Quaglia cu un capital social de 1.309.500 lire, care a încetat activitatea în jurul anului 1960. SO.RI.MA. care s-a născut pentru recuperarea încărcăturilor navelor scufundate de austro-germani în timpul primului război mondial a avut o activitate bună dacă deja în 1927 asigurase exclusivitatea echipamentului foarte modern de atunci fabricat de germanul Neufeldt & Kuhnke pentru lucrează până la -40m adâncime, iar în 1928 a stipulat convenția, aprobată de Senatul Regatului, pentru recuperarea exclusivă a încărcăturilor de pe navele scufundate în timpul războiului, timp de zece ani.

Istorie

A fost nava amiral a unei mici flote , care a inclus , de asemenea , unitățile Rostro, Raffio și Arpione, constând din fostele bărci de pescuit și nave militare mici găsite pe piața internațională, utilizată pentru recuperarea navelor scufundate în principal , în timpul primului război mondial și , ulterior , de al doilea război mondial . Echipajul a fost format din scafandri experți din Viareggio precum Aristide Franceschini, Alberto Bargellini, Guido Martinelli, Mario Raffaelli, Raffaello Mancini, Fortunato și Donato Sodini, Giovanni Lenci și Carlo Dominici. Flota a fost echipată cu echipamente inovatoare și avangardiste pentru acea vreme, datorită dinamismului proprietarului său, care a cumpărat primul costum de scufundare modern și funcțional la presiunea atmosferică și a susținut inventivitatea lui Alberto Gianni , care, cu abilitățile sale tehnice și mulțumită experienței sale și a colegilor săi, a făcut schimbări în echipamentul german de care dispuneau, făcându-le mai sigure, a inventat diverse găleți și echipamente pentru recuperarea încărcăturilor și, după cum se știe, a inventat camera de decompresie și turnul butoscopic , acesta din urmă decisiv pentru recuperarea la adâncime mare, apoi încă prea riscant pentru scafandrii echipați cu echipamentul clasic, care era prea greu și voluminos.

Printre primele recuperări efectuate, trebuie să ne amintim de cea a navei cu aburi engleze Washington, care făcea parte dintr-un convoi care venea din Statele Unite ale Americii și se îndrepta, probabil, spre La Spezia. Convoiul a fost atacat între Camogli și Portofino de un submarin german care l-a lovit cu o torpilă. Cronica vremii spune că scufundarea nu a fost imediată și că tot echipajul a reușit să scape cu excepția uneia dintre cele două mascote de la bord, o pisică care s-a speriat a fugit pe partea greșită. Recuperarea încărcăturii din Washington, care a durat trei ani, a văzut utilizarea unor echipamente moderne și sofisticate concepute pentru ocazie, care au permis recuperarea de la -80 / -90 metri adâncime, aproape întreaga încărcătură a navei constând din materiale brute și prelucrate metale feroase și material feroviar dezasamblat din Statele Unite ale Americii . Cronica vremii a acordat o mare importanță știrilor recuperării.

Artiglio nava în Rose special , cu mare larmă la cronicile internaționale ale timpului pentru care a fost trimis, în numele lui Lloyd din Londra , la Oceanul Atlantic , în largul mării Brest , în căutarea transatlantice Vaporul SS Egipt , care zboară engleză steag, care purta o încărcătură prețioasă și substanțială de monede și bare de aur, destinate băncilor Indiei , pe atunci încă colonie engleză. În urma diferitelor eșecuri senzaționale ale altor companii importante de recuperare engleze și olandeze, contractul de căutare și recuperare a fost astfel oferit către SO.RI.MA. din Genova . Șeful scafandrului Alberto Gianni era la comanda operațiunilor. Epava Egiptului a fost identificată la 29 august 1930 la o adâncime de aproximativ -130 metri, dar vremea proastă de iarnă a forțat recuperarea acesteia pentru a fi amânată în primăvara următoare. Între timp, prin urmare, Artiglio a fost trimis pe insula Belle Île , în nord-vestul Franței, pentru a recupera nava Florenței încărcată cu o cantitate mare de explozivi și scufundată în 1917 în fața portului, blocându-i trecerea.

Debarcarea în portul Plymouth a cutiilor de aur recuperate din Egipt

În timpul fazelor de demolare ale Florenței , s-a presupus în mod eronat că explozivul, scufundat mai mult de 13 ani, nu a fost reactiv, prin urmare, în urma acțiunii unei sarcini de demolare, a explodat și încărcătura de război pe care o conținea nava. Nava Claw , poziționată pentru greșeala fatală la o distanță insuficientă, a fost distrusă de explozie și târâtă în jos. Majoritatea echipajului au murit în acest tragic accident, inclusiv scafandrii Alberto Gianni , Aristide Franceschi și Alberto Bargellini, toți originari din Viareggio. [1] [2]

Gheara II

Mai târziu, pentru a recupera comoara egipteană, comendatorul Quaglia a înarmat în grabă o a doua navă, înregistrată inițial cu numele Maurétanie , și redenumindu-l cu același nume Artiglio , care, totuși, pentru a o deosebi, a fost întotdeauna numit „Artiglio II” [ 3] . Cu această navă, rearmată și renovată de echipajul SORIMA, echipată în mare măsură cu materialul recuperat de la Artiglio, în cele din urmă, datorită invențiilor și organizării lăsate de Alberto Gianni și în fața sacrificiilor enorme ale echipajului în apele furtunoase în largul Brestului , întreaga comoară a Egiptului a fost în cele din urmă recuperată, constând în mare parte din monede, lingouri de aur și lingouri, precum și numeroase bare de argint. Recuperarea a avut loc la o adâncime pentru timpul considerat imposibil de atins de scafandri, care au folosit faimoasa turelă butoscopică inventată de Gianni coborâtă la -130 metri pentru a direcționa lucrările găleților manevrate la bordul Artiglio. Acest eveniment a fost un fapt de mare prestigiu pentru Italia, aclamată în toată lumea de șefii de stat și de guvern din acei ani. [4]

SS Egipt

Giovanni Quaglia

Comendatorul Giovanni Quaglia, un om dotat cu o mare capacitate antreprenorială și previziune, a fost precursorul tuturor activităților moderne de recuperare navală și a operațiunilor subacvatice de înaltă adâncime. Datorită lui, toate companiile petroliere și forțele navale ale lumii s-au echipat apoi cu mijloace și echipamente care urmează filosofia operațională a Artiglio și a SO.RI.MA fondată și condusă de el, companie cu care a finalizat nenumărate recuperări și operațiuni maritime și care, datorită succeselor sale continue, a fost considerată cea mai bună și cea mai competitivă din lume. El a fost, de asemenea, primul armator italian care a înființat o flotă de petroliere . Din păcate, a fost indicat și ca o persoană cu puține scrupule și care nu a respectat angajamentele cu scafandrii și echipajele care i-au câștigat atât de mult în prestigiu și bani, neacordând premiile și remunerațiile adecvate promise, chiar și cu complicitatea fascistului regim., datorită căruia a reușit să se sustragă de la confederația maritimă de atunci a cererilor sindicale. [5] A murit la Genova la 8 decembrie 1955.

David Scott

De asemenea, la bordul Artiglio s-a aflat jurnalistul și scriitorul David Scott , corespondent special pentru Times, care a trimis cu promptitudine articole de la bord la redacție și care a participat la 3 campanii de căutare și recuperare. În tragica zi a scufundării Ghearelor, el a fost la pământ, dar a fost prezent în timpul campaniei pentru recuperarea tezaurului din Egipt și despre care a descris în detaliu toate fazele. Foarte atașat de tot echipajul, el a scris mai târziu câteva cărți care au avut un succes internațional considerabil la evenimentele legate de compania SORIMA, contribuind astfel la crearea mitului scafandrilor italieni. Cărțile pe care le-a scris sunt un punct de referință important pentru entuziaști și istorici, deoarece sunt disponibile atât de multe informații detaliate despre evenimentele istorice legate de lumea scafandrilor italieni din acea perioadă.

David Scott la bordul lui Claw

Viareggio

În memoria navei și a scafandrilor de la Viareggio, în orașul Viareggio a fost înființată fundația „ Artiglio ” , care în fiecare an acordă un premiu celor care s-au remarcat în lumea scufundărilor , studiului și protecției mediului marin. Numele a fost dedicat Institutului Tehnic Național de Stat „ Artiglio ”, precum și unei piețe, Piazza Palombari dell'Artiglio și o stradă numită Lungo Canale Palombari dell'Artiglio . Din 1966 funcționează în oraș „clubul subacvatic Artiglio”, care a luat acest nume în memoria acelor fapte fantastice, iar muzeul local al marinei are o mare secțiune dedicată exploatărilor scafandrilor Viareggio și echipamentelor de scufundări puse la dispoziție de membrii clubului.

Notă

  1. ^ Articol din municipalitatea Viareggio Arhivat 19 iunie 2009 la Internet Archive .
  2. ^ ( En ) (22 decembrie 1930) Articol New York Time
  3. ^ Pag. 246 carte „Gheara mărturisită”
  4. ^ ( En ) (4 iulie 1932) Articol din London Times despre recuperarea aurului din Egipt
  5. ^ url accesat pe 9 iunie 2010 , pe gianniroghi.it . Adus pe 9 iunie 2010 (arhivat din original la 18 februarie 2013) .

Bibliografie

  • Ulderico Tegani, Călătorii în lumea subacvatică , Milano, Mondadori, 1931.
  • (EN) David Scott, Seventy Deep Fathom, Londra, Faber & Faber, 1931.
  • David Scott, Cu scafandrii Artiglio , Treves Treccani Tuminelli, 1931.
  • (EN) David Scott, The Gold Egypt, Londra, Faber & Faber, 1932.
  • David Scott, Artiglio și aurul Egiptului , Milano, Mondadori, 1932.
  • Pedro Hinigo Escurial, Gheara mării în descoperirea tezaurului Egiptului , Bologna, Cappelli, 1932.
  • Silvio Micheli, L'Artiglio mărturisit , Mauro Baroni, 1997, ISBN 88-8209-040-X .
  • Stefano Poddi, Aventura ghearelor și bancnotelor de la Hyderabad , Cronica numismatică nr. 233, octombrie 2010.
  • Scafandrii Artiglio - Boris Giannaccini - ISBN 9788896915349 - Pezzini Editore Viareggio 2003
  • Legenda Artiglio - Boris Giannaccini - ISBN 9788888522593 - Pezzini Editore Viareggio 2007
  • Alberto Gianni Capopalombaro dell'Artiglio - Boris Giannaccini - ISBN 9788896915219 - Pezzini Editore Viareggio 2011
  • Istoria de uitat - Boris Giannaccini - ISBN 9788896915349 - Pezzini Editore Viareggio 2011
  • SO.RI.MA. se naște. între cronică și istorie - Boris Giannaccini - ISBN 9788896915790 - Pezzini Editore Viareggio 2012

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Artiglio_(nave)&oldid=120577805 ”