Autoturism Ranieri AL 54
| FCE AL 54 | |
|---|---|
| Vagon | |
 ALn 541 pus deoparte la Riposto | |
| Ani de planificare | 1954 |
| Ani de construcție | 1954 - |
| Ani de funcționare | 1954 - 1980 |
| Cantitatea produsă | 2 unități |
| Constructor | Officine Raffaele Ranieri , Roma |
| Ecartament | 950 mm |
| Echipament de rulare | Bo'2 |
| Unitate roți de diametru | 735 mm |
| Tipul transmisiei | mecanica |
| Viteza maximă aprobată | 75 km / h |
| Dietă | Motorină |
Vagoanele AL 54 erau un grup mic de două materiale rulante autopropulsate diesel, construite de Officine Raffaele Ranieri din Roma pentru calea ferată Circumetnea [1] .
Istorie
Vagoanele au fost comandate în 1954 , la Officine Ranieri din Roma, de către comisarul guvernamental al Căii Ferate Circumetnea [1] pentru îmbunătățirea operațiunilor de călători pe linia sa, care la acea vreme se desfășura cu trenuri cu aburi și ALn 56 vagoane . Calea ferată Circumetnea avea nevoie urgentă de a înlocui materialul rulant învechit pentru a satisface nevoile crescute ale utilizatorilor. Pe lângă cele două vagoane, au fost puse în funcțiune și două remorci [1] . Vagoanele, livrate în 1954 [1] , au fost înregistrate ca AL 541 [2] și 542 [3], iar remorcile ca R 551 și R 552 [1] .
Caracteristici
Vagoanele aveau motoare diesel și transmisie mecanică; au fost construite cu o cutie portantă electrosudată, sprijinită pe două vagoane , dintre care unul era un motor. Viteza maximă a fost de 75 km / h. Zona pentru pasageri era un compartiment unic cu 52 de locuri, cu uși duble batante în poziție centrală. Au fost echipate cu uși frontale pentru serviciul de intercomunicare.
Remorcile aveau 32 de locuri de primă clasă și 56 de locuri de clasa a doua [1] ..
ALn starea 542
În prezent (2016) vagonul ALn 542 este pus deoparte în stația Riposto.
Notă
Bibliografie
- Francesco Ogliari, Calea ferată Circumetnea, în TuttoTreno și Storia 13, pp. 56-70, Albignasego, Duegi Editrice, 2005.
