BRM P153
| BRM P153 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  BRM | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Organizația Owen Racing | ||||||||
| Proiectat de | Tony Southgate | ||||||||
| Substitui | BRM P126 | ||||||||
| Inlocuit de | BRM P160 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ | ||||||||
| Motor | BRM P142 | ||||||||
| Transmisie | BRM manual cu cinci trepte | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 3579 mm | ||||||||
| Etapa | 2440 mm | ||||||||
| Greutate | 535 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Adversari | Lotus 72 , Ferrari 312 B , Tyrrell 003 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu din Africa de Sud din 1970. | ||||||||
| Pilotii | Jackie Oliver Pedro Rodriguez | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 0 | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | 0 | ||||||||
BRM P153 este o mașină de Formula 1 fabricată de BRM pentru sezonul 1970.
Dezvoltare
După mai multe sezoane nereușite din punct de vedere sportiv, proprietarul BRM, Sir Alfred Owen, a decis să ia măsuri drastice pentru a reduce distanța cu celelalte echipe. Acest lucru l-a determinat să angajeze designerul Tony Southgate.
Cu succesele bune obținute în 1970, P153 a fost actualizat și transformat în versiunea P160 evoluată datorită muncii designerului Aubrey Woods.
În 1972, mașina a fost din nou actualizată și redenumită BRM P180 , dar rezultatele au fost slabe, atât de mult încât în 1974 mașina a fost dezvoltată și a evoluat în BRM P201 .
Tehnică
Noua mașină, numită P153, a fost echipată cu un șasiu monococ nou proiectat, deoarece a abandonat forma anterioară a trabucului și a adoptat o nouă linie de sticle de coca-cola , deoarece avea două rezervoare de plastic aranjate în două burtici laterale pe laturile pasagerului compartiment. Suspensia consta din osii dubli în secțiunea frontală și osii inversați în spate, în timp ce sistemul de frânare consta din patru frâne cu disc ventilate. Pe măsură ce motorul a fost instalat, un BRM P142 cu o putere de 440 CP gestionat de o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Răcirea componentelor mecanice a fost încredințată unei admisii de aer din față, care avea două laterale mici, iar în secțiunea frontală era un spoiler reglabil.
Versiunea evoluată BRM P160 a prezentat un nou șasiu monococ, configurație revizuită a suspensiei și tren de propulsie îmbunătățit.
BRM P180 a fost în schimb echipat cu o nouă configurație în ceea ce privește prizele de aer dispuse acum pe părțile laterale ale mașinii. Ulterior BRM P201 a prezentat o linie mai dreaptă și o revenire la motorul V12.
Activitate sportivă
P153 a fost sponsorizat de Yardley, iar Jackie Oliver și Pedro Rodriguez au fost angajați ca șoferi. Acesta din urmă a reușit să profite de victoria în GP-ul Belgiei, care a contribuit la realizarea locului șase în clasamentul constructorilor la finalul campionatului. [1]
În 1971, Oliver a fost înlocuit de Joseph Siffert, care a reușit să obțină victoria în GP-ul austriac. Rodriguez și-a pierdut viața într-un accident în timpul campionatului și a fost înlocuit de Peter Gethin, care a reușit să câștige GP-ul italian permițând BRM să termine pe locul doi în campionatul constructorilor. [2]
1972 a fost un an dezastruos în comparație cu anul precedent, întrucât noua configurație a prizelor de aer a dezechilibrat mașina, făcând-o imposibil de gestionat. Nu a mers mai bine în sezonul 1974, când singurul rezultat demn de remarcat a fost un al doilea loc pentru Jean Pierre Beltoise în GP-ul din Africa de Sud. Anul acesta a dispărut susținătorul echipei Alfred Owen și lichidarea ulterioară a echipei. [3]
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BRM P153
