Compania Baker Motor Vehicle

Compania Baker Motor Vehicle

Stat	Statele Unite
fundație	1899 în Cleveland
Gasit de	Walter C. Baker
Închidere	1914 (alăturat cu Rauch și Lang pentru a crea Baker, Rauch și Lang)
Sediu	Cleveland
Sector	Automobile
Produse	Autoturisme
Editați datele din Wikidata · Manual

Baker Motor Vehicle Company a fost un american producător de automobile electrice în Cleveland , Ohio , de la 1899 pentru a anul 1914 .

Istorie

Primul vehicul al lui Baker a fost un bilet cu un preț cu amănuntul de 850 USD . Un exemplar a fost vândut lui Thomas Edison , care a proiectat bateria de nichel-fier utilizată în Baker Electric ^[1] . Aceste baterii au avut o durată de viață extrem de lungă, unele sunt încă în uz astăzi.

Începutul producției

Producția în 1904 a constat din două modele, cu două scaune și rame blindate din lemn, motoare electrice centrale și baterii electrochimice cu 12 celule ^[2] .

Runabout avea 0,75 CP (0,56 kW) și cântărea 295 kg (2,2 kg) ^{[2], în} timp ce modelul Stanhope costa 1600 USD cu o greutate de 431 kg (950 lire), 1,75 CP (1,3 kW) și cutie de viteze cu trei trepte. Era capabil să atingă 23 km / h la 14 mile pe oră.

În 1906 Baker a produs 800 de mașini, ceea ce îl face cel mai mare producător de vehicule electrice din lume ^[1] . În reclamele sale, Baker s-a lăudat că noua sa fabrică este „cea mai mare din lume”. De asemenea, compania a trecut de la producerea de vagoane electrice la automobile. Conform reclamei companiei: „Folosim cele mai bune materiale în fiecare detaliu al construcției și finisajului acestora, producând vehicule care în fiecare minut nu pot fi potrivite pentru excelență absolută” ^[3] .

Baker Suburban Runabout din 1909.

În 1906, compania a produs Landolet, care avea un preț de 4.000 de dolari. De asemenea, avea pe listă modelele Imperial , Suburban , Victoria , Surrey și Depot ^[3] . Un model neobișnuit din 1906 era Brougham, cu scaunul șoferului extern în spate ^[4] .

Reclamă Baker Electrics, The Washington Post, 19 octombrie 1913.

În 1907, Baker avea șaptesprezece modele, cel mai mic fiind Stanhope și cel mai mare fiind Inside Drive Coupe . Exista și Extension Front Brougham , care s-a vândut cu 4.000 de dolari, cu scaunul șoferului ridicat în spatele pasagerilor care imitau o trăsură. Baker a introdus, de asemenea, o gamă de camioane cu capacități de până la cinci tone în 1907.

La sfârșitul anului 1910, Electric Baker era o mașină destul de luxoasă și costă 2.800 de dolari. Avea o capacitate de patru pasageri și era vopsit în negru cu opțiunea de a alege panourile în albastru, verde sau maro. Cel mai recent model a oferit un corp Queen Victoria ca „schimb de cadre” pentru un preț suplimentar de 300 USD ^[5] .

Din 1910 Baker a fost vehiculul electric numai pentru a avea un motor grele de încărcare cu o capacitate de suprasarcină de 300 la suta ca standard, și un „absolut și arde-scântei dovada în toate condițiile de “ unitate de control ^[5] .

Speciale Baker Electric

Un Baker Electric a făcut parte din prima flotă de mașini a Casei Albe ^[6] . A fost condusă de Helen Taft , soția lui William Howard Taft și mai târziu de Edith Bolling Wilson ^[7] .
Un Baker Electric a fost cumpărat în 1903 de regele Chulalongkorn din Siam . A fost finisat în fildeș și aur și tapițat cu scaune din piele de porc ^[6] ^[8] .

Vehicule comerciale

Departamentul Auto Comercial Baker Motor-Vehicle Co., 1912.

Compania Baker Motor-Vehicle, situată la 63 West 80th Street din Cleveland, specializată în vehicule pentru piața comercială. Până în octombrie 1912, compania avea o divizie comercială auto și avea reprezentanțe situate în mai multe orașe din Statele Unite .

La sfârșitul anului 1913, compania și-a anunțat noul model ca „noul magnific Baker Coupe ” - mașina pe care „consumatorii o cereau, o mașină autentică, nu un autobuz electric”. Mașina avea spațiu sporit, un ampatament lung pentru limuzină, linii de caroserie grațioase și reduse, precum și caracteristici atât interioare, cât și exterioare, care au stabilit o nouă etapă în rafinamentul mașinii. O altă noutate erau scaunele din față pivotante care puteau fi trase înainte sau „rotite”.

Fostul showroom și facilitatea de servicii a Bakerului pe bulevardul Euclid

Fuziune

Baker Electric - Serviciu de calitate în 1913.

În 1913, Baker a fost depășit în vânzările de vehicule de către Detroit Electric, iar în 1914 a fuzionat cu producătorul Rauch & Lang pentru a deveni Baker, Rauch & Lang ^[1] . Ultimele mașini Baker au fost produse în 1916, în timp ce camioanele electrice industriale au continuat să fie produse timp de câțiva ani.

Torpilei fondatorului Baker Walter C. Baker a fost prima mașină care urmează să fie echipat cu o centură de siguranță . Mașina era capabilă să depășească 121 km / h.

Walter Baker s-a alăturat Peerless Motor Company în 1919 ^[1] .