Boeing ScanEagle

ScanEagle

Descriere
Tip	avioane de recunoaștere pilotate de la distanță
Designer	Boeing
Constructor	Boeing
Prima întâlnire de zbor	20 iunie 2002
Data intrării în serviciu	2005 (US Navy)
Cost unitar	3,2 milioane de dolari ^[1]
Dimensiuni și greutăți
Lungime	1,71 m
Anvergura	3,11 m
Greutate goală	14 kg
Greutatea maximă la decolare	22 kg
Propulsie
Motor	Pratt & Whitney Canada
Putere	1,5 CP
Performanţă
viteza maxima	148 km / h
Viteza de croazieră	111 km / h
Autonomie	+24 ore
Taxa de serviciu	5 950 m
^[2]
intrări de avioane pilotate de la distanță pe Wikipedia

Boeing ScanEagle este o mică dronă de mare distanță produsă de compania cu același nume și folosită de diverse aviații militare pentru recunoaștere, dar și pentru uz comercial civil.

Dezvoltare

ScanEagle (model de bază) lansat din catapultă

ScanEagle provine din proiectul SeaScan, realizat de compania Insitu Inc. și vizează efectuarea unor lucrări de studiu meteorologic, precum și zoologice în urma mișcărilor peștilor. Caracteristicile necesare pentru aceste scopuri (dimensiuni reduse, autonomie de 20 de ore, capacitatea de a zbura în medii marine, sisteme mai practice de decolare și aterizare) au atras, de asemenea, atenția pentru operațiunile militare. Acest lucru a dus în 2004 la un parteneriat cu Boeing (care ulterior a achiziționat Insitu în 2008), intrând imediat pe piață cu un prim contract pentru Corpul de Marină al Statelor Unite , în timpul războiului din Irak .

Dar ScanEagle nu este doar o dronă, ci o adevărată familie de drone. O versiune „NightEagle” pentru misiunile nocturne este adăugată modelului original. Din ianuarie 2013 , Insitu a colaborat cu Orbital Corporation, creând în septembrie 2014 un nou motor pentru ScanEagle 2. ^[3] Această versiune a fost introdusă în octombrie 2014 și se caracterizează printr-o greutate și lungime mai mare, dar autonomie redusă. În cele din urmă, în mai 2018 , ScanEagle 3 a fost prezentat Asociației pentru Sistemele Vehiculelor Unmanned International (AUVSI) Xponential. ^[4]

Caracteristici

ScanEagle și-a revenit odată cu skyhook-ul

Aceste aeronave pilotate de la distanță se caracterizează prin decolarea catapultă și aterizarea fără roți, dar cu andocare „skyhook”, permițându-le să opereze și la bordul navelor. Performanța include o durată lungă de viață a bateriei (+24 ore), chiar superioară mai multor drone din clasa MALE (Medium Altitude Long Endurance), deși limita sa de greutate utilă este semnificativ mai mică. ^[4] Modelul de bază are o anvergură a aripilor de 3,11 m, cu două stabilizatoare la capete, o lungime de 1,55 m și o greutate maximă de 22 kg la decolare, cu o sarcină admisibilă de 3,4 kg . Performanța include un plafon de 5.950 m, o autonomie de peste 24 de ore, o viteză maximă de 148,3 km / h și o viteză de croazieră de 111,2 km / h, alimentată de un motor cu elice elice de la puterea de 1,5 CP . ^[5]

NightEagle

În decurs de 2-3 ore drona poate fi convertită ^[4] în versiunea „NightEagle”, specializată pentru efectuarea misiunilor de supraveghere, informații și recunoaștere nocturnă. Este echipat cu un sistem MWIR (Medium Wave InfraRed) de camere cu infraroșu , care îi permite să funcționeze chiar și în condiții de ceață, praf sau ploi, precum și un zoom mai continuu și un câmp vizual mai larg. Comparativ cu modelul de bază, acesta are o lungime de 1,64 m, aceeași anvergură a aripilor și o autonomie de peste 18 ore ^[6] , în timp ce în conformitate este diferit pentru un nas de bec și un al treilea stabilizator vertical plasat pe fuselaj. ^[7]

Cărucior comprimat ScanEagle

O altă versiune este dată de ScanEagle „Compressed Carriage” (SECC), echipat cu aripi rabatabile, astfel încât să poată fi lansat dintr-un avion, fiind decuplat și apoi deschizându-se. Și-a făcut primul zbor pe 12 mai 2010 . ^[4] ^[8]

ScanEagle 2

În octombrie 2014 a fost introdus modelul ScanEagle 2, cea mai notabilă diferență fiind nasul becului luat de la NighEagle, permițând combinarea senzorilor de zi și de noapte cu un marker laser. Anvergura aripilor rămâne 3,11 m , dar lungimea este mărită la 1,71 m, sarcina utilă la 3,5 kg și greutatea maximă la decolare la 23,5 kg. Cu aceste modificări viteza rămâne neschimbată, în timp ce autonomia este redusă de la 24 la 16 ore. ScanEagle 2 este alimentat de un motor cu combustibil greu ( JP-5 sau JP-8) de la Orbital Corporation. Este primul sistem alternativ de propulsie cu ardere internă conceput special pentru RPA-uri mai mici și permite o fiabilitate sporită și costuri reduse ale ciclului de viață. Acest sistem de propulsie include, de asemenea, un nou sistem de control, care oferă monitorizarea în timp real a tuturor sistemelor vitale, a senzorilor și a dispozitivelor de acționare. La aceasta se adaugă sistemul brevetat de injecție directă de combustibil FlexDITM de la Orbital, care oferă performanțe optime ale motorului. Comparativ cu prima versiune, are o putere crescută de la 60 W la 100 W sau 150 W , în funcție de tipul de motor. ^[3]

ScanEagle 3

ScanEagle 3 a fost introdus în mai 2018 și se remarcă deoarece combină capacitățile celor două drone Insitu ScanEagle și Integrator (numit și Blackjack). Este conceput pentru a îndeplini mai multe misiuni comerciale, de la gestionarea dezastrelor naturale, cercetarea resurselor minerale sau petroliere, până la cercetarea oceanografică, oferind performanțe îmbunătățite și capacitate de transport. În conformitate este o intersecție între cele două UAV, având bot și fuselaj ca ScanEagle și configurație cu două cozi dell ' empennage de ieșire dall'integrator. ScanEagle 3 are o lungime cuprinsă între 2,3 m și 2,5 m , o anvergură a aripilor extinsă la 4 m și o greutate maximă la decolare de 36,3 kg . Drona oferă o capacitate de încărcare de 9,1 kg și o integrare ușoară datorită structurii modulare. Sarcina include o turelă electro-optică (EO), echipată cu o cameră și un telescop EO, precum și o cameră MWIR și doi senzori optici . La fel ca în ScanEagle 2, această versiune este alimentată și de un motor JP-5 sau JP-8, iar sistemul de alimentare are o putere crescută la 170 W. Performanța include o viteză maximă de 148 km / h, viteză de croazieră între 74 și 93 km / h, plafon de 6 096 m și o autonomie de până la 18 ore. ^[9]

Yasir

IAIO Yasir

Yasir este un model produs fără licență în Iran , bazat pe aeronava Boeing. Este fabricat de Iran Aviation Industries Organisation (IAIO) în urma capturării unui ScanEagle care a intrat în spațiul aerian iranian în decembrie 2012. Performanța include o viteză maximă de 145 km / h, viteză de croazieră de 113 km / h, plafon de 4 575 m și o capacitate de a călători până la 450 km . ^[10]

Utilizatori

Harta care descrie țările utilizatorilor în albastru și țările care utilizează versiuni fără licență în albastru

Datorită unei combinații de versatilitate, autonomie lungă și dimensiuni reduse, a avut un mare succes pe piața globală și fără a compromite radical piața convențională RPA. ^[4]