Umberto Borile & Co

Relevanța enciclopedică a acestui articol sau secțiune pe tema companiilor a fost pusă la îndoială . Motiv : relevanța nu este atât de evidentă, cu excepția cazului în care înregistrările indicate sunt font Puteți ajuta adăugând informații verificabile și neevazive despre relevanță, citând surse terțe de încredere și alăturându-vă discuției . Dacă credeți că intrarea nu este enciclopedică, puteți propune anularea acesteia. Urmați sfaturile de proiectare de referință . Pentru a contacta autorii intrării sau ai proiectului utilizați: {{ HelpE | Umberto Borile & Co | companii }} - ~~~~

Acest articol sau secțiune despre subiectele companiilor de prelucrare a metalelor și ale companiilor italiene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Umberto Borile & Co
Stat	Italia
Formularul companiei	Societate cu răspundere limitată
fundație	1987 în Vo '
Gasit de	Umberto Borile
Sediu	Vo '
Sector	Prelucrarea metalelor
Produse	Motociclete, motorete
Site-ul web	www.borile.net/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Umberto Borile & Co srl , cunoscută până în 2010 sub numele de Borile Motociclette, este o mică companie italiană care construiește motociclete artizanale cu sediul în Vo ', în provincia Padova .

Istorie

Anii 1980

Prima motocicletă prezentată datează din 1987 și este Piuma 500 , un vehicul off - road monocilindric în 4 timpi de 500 cm³. Prima motocicletă enduro din lume care are un cadru perimetral Cr-Mo ^{[ este necesară citarea ]} .

Piuma a fost, de asemenea, prima motocicletă off-road din lume care dispune de un sistem sofisticat de suspensie pneumatică, fără arcuri, reglabil de la ghidon. Greutatea a fost și rămâne un record pentru această categorie, 101 kg. ^{[ fără sursă ]}

Anii '90

În 1997 , B54T a fost prezentat la Salonul Auto de la Milano , o motocicletă clasică care revine la stilul englez din anii șaizeci. Avea motorul GM Speedway și o cutie de viteze separată, construită chiar de Borile. Cadru cr-mo negru cu rezervor din aluminiu lustruit.

În 1999 a prezentat B500CR la EICMA din Milano, un „Cafe Racer” realizat integral manual, totul din aluminiu cu detalii prelucrate din aliaj ușor solid și lustruit.

Anii 2000

La Salonul Auto de la Milano din 2001 , Borile a expus versiunea finală a modelului B500CR, ale cărui livrări încep în primăvara anului 2002 . Apoi prezintă un supermoto care montează același motor ca și Cafe Racer, dar de la cei 40 CP ai CR, acest nou 500SM ajunge la 56CV. Se remarcă față de oricare altul pentru monocromatismul din aluminiu satinat, pentru noua soluție a cadrului și a amortizorului, prezentând două coarne de admisie cromate din partea stângă. Întreaga bicicletă, desigur, este fabricată în întregime manual.

În același an, Borile participă la alte târguri internaționale, precum Paris și Birmingham .

În 2003 , Camera de Comerț din Padova i- a acordat Borile medalia de aur pentru „Muncă și progres economic”. Chiar și administrația municipală a țării sale îl recompensează în același an, pentru că a contribuit la exportarea numelui orașului venețian în lume.

În 2004, la Salonul Auto de la München , Borile a prezentat modelul 651 Scrambler, care este echipat cu un motor Suzuki , al modelului LS 650, o alegere dictată de tipul de motor, o cursă lungă, care oferă avantaje de cuplu la turații mici. Bicicleta cu rezervorul din aluminiu bătut manual și lustruit și apărătoarele din aluminiu, amintește de bicicletele de motocross Matchless și BSA din anii '60.

În 2006 , Umberto Borile a creat primul prototip al ceea ce va fi ulterior Multiuso, un scuter din aluminiu care cântărește 79,5 kg.

Anii 2010

În 2010 , compania este reînnoită, având în vedere intrarea în compania familiei Bassi, și ia numele de Umberto Borile & Co srl ; în același an, ușoara și inovatoare Multiuso a văzut lumina în versiunile de 125cc, 230cc.

În 2011, Borile a prezentat noul B450 Scrambler la Eicma, echipat cu un nou motor care montează o unitate termică Ducati răcită cu aer; în același timp, prezintă B500 Ricki personalizat, totul din aluminiu, realizat manual și în doar 20 de unități.

În 2015, a fost prezentat noul B300CR, sora mai mică a B500CR.

Producția motocicletelor a avut loc câțiva ani în șantierul de producție din provincia Milano, în timp ce departamentul de cercetare și dezvoltare administrat direct de Umberto Borile și producția tuturor motocicletelor „speciale” precum B500 Ricki au rămas în Vò sediu.

Timp de câțiva ani din companie nu s-a știut nimic, ulterior s-a comunicat că marca va relua activitatea cu noii parteneri Veronese ^[1] .

Notă

linkuri externe

• Site oficial , pe borile.net .

Portal de afaceri

Portalul motocicletelor