Cammell Laird

Cammell Laird

Stat	Regatul Unit
fundație	1828 în Birkenhead
Gasit de	William Laird
Sediu	Birkenhead
grup	Peel Group
Oameni cheie	John Syvret (președinte)
Sector	Șantierele navale
Angajați	Aproximativ 650
Site-ul web	www.cammell-laird.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Cammell Laird este o companie importantă de construcții navale din Marea Britanie . S-a născut în 1903 din fuziunea Laird, Son & Co. din Birkenhead cu Johnson Cammell & Co. din Sheffield .

Istorie

De la înființare până la al doilea război mondial

Compania a fost fondată de William Laird , care a fondat Birkenhead Iron Works în 1824 , când i s-a alăturat fiul său John Laird în 1828 . Prima navă produsă a fost o barjă cu corp de fier. John a dedus că tehnicile de producere a cazanelor de fier ar putea fi aplicate și la corpul navei. Compania a devenit apoi lider în producția de nave de fier și a introdus, de asemenea, îmbunătățiri importante în domeniul propulsiei.

În 1903 a avut loc fuziunea cu Johnson Cammel & Co., fondată la Sheffield de Charles Cammell și Henry Thomas Johnson și specializată în producția de roți și șine de fier.

Între 1829 și 1947, peste 1.100 de bărci de toate tipurile au fost lansate de șantierul naval Cammell Laird de pe râul Mersey . Printre cele mai faimoase s-au numărat Ma Roberts , prima navă cu corp de oțel lansată în 1858 pentru expediția pe Zambezi a lui David Livingstone , crucișătoarea Caroline, deținătoarea recordului unei nave construite în cel mai scurt timp (nouă luni de la înființare pentru a lansa), Fullagar , prima navă cu corp complet sudat construită în 1920 . Compania a construit, de asemenea, a doua Mauretania în 1938 , portavionul Ark Royal în 1937 și următoarea navă cu același nume, portavionul Ark Royal din 1950 , pe atunci cea mai mare navă construită vreodată pentru Royal Navy .

Perioada postbelică

Compania a fost naționalizată în 1977 , naționalizarea întregului sector al construcțiilor navale fiind absorbită de constructorii navali britanici . În 1986 a fost privatizată împreună cu Vickers Shipbuilding and Engineering . Aceste două companii erau singurele două din Marea Britanie capabile să producă submarine nucleare. În 1993 a finalizat HMS Unicorn (S43), în prezent în serviciu ca HMCS Windson , ultima navă care a fost construită până acum la șantierul naval.

Închiderea

După o perioadă de dificultăți financiare, din cauza eșecului finalizării unui contract de 50 de milioane de lire sterline cu Costa Cruises , compania a intrat în administrare judiciară în aprilie 2001 , vânzând astfel șantierele Birkenhead, Teesside și Tyneside către grupul A&P în același an. În 2005, controlul șantierului naval Birkenhead a trecut către Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders, în timp ce celelalte trei fabrici au rămas la companie și erau angajați în repararea și conversia navelor. Numele Cammell Laird a rămas utilizat datorită Cammell Laird din Gibraltar , achiziționată în 2001 și transmisă Northwestern Shiprepairers în 2008 .

Deschiderea

Peel Group a achiziționat șantierul naval Cammell în ianuarie 2007 pentru a facilita dezvoltarea proiectului Wirral Waters în zonă. În același an, s-a anunțat că Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders, proprietarul fabricii, a dobândit drepturile asupra numelui. În februarie 2008, compania a câștigat un contract de 28 de milioane de lire sterline cu Ministerul Apărării pentru renovarea RFA Fort Rosalie a Auxiliarului Flotei Regale .

La 17 noiembrie 2008, compania și-a schimbat numele în Cammell Laird Shiprepairers & Shipbuilders Limited, iar în ianuarie 2010 s-a anunțat că compania va construi punțile de zbor ale noului portavion britanic, Queen Elizabeth .