Șantierul naval Gdynia
| Stocznia Gdynia SA | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Polonia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 3 noiembrie 1922 în Gdynia |
| Închidere | 31 mai 2009 |
| Sediu | Gdynia |
| Sector | construcții navale |
Șantierul naval Gdynia (în poloneză : Stocznia Gdynia SA) este o fabrică de construcții navale fondată în orașul Gdynia în 1922 , în lichidare din mai 2009, unde au fost construite peste 600 de nave. Chiar și după ce a fost pus în lichidare, șantierul naval și-a menținut biroul de proiectare colaborând cu Universitatea Politehnică din Gdansk și Centrul pentru Tehnologie Navală. Are certificarea de calitate ISO 9001 .
Istorie
Șantierul naval a fost fondat la 3 noiembrie 1922 în portul Gdynia din coridorul Gdansk aparținând Orașului Liber din Gdansk , cu numele de „Gdynia Shipyard” ca societate cu răspundere limitată care la 31 decembrie 1927 a fost transformată în societate pentru acțiuni cu numele „Stocznia Gdyńska” SA.
În timpul celui de- al doilea război mondial , odată cu ocupația germană a Poloniei , șantierul naval a fost preluat de Deutsche Werke AG în Kiel , al cărui șantier naval din Gdynia a devenit o filială. în timpul conflictului din șantierul naval, au fost construite unități de suprafață și U-boat-uri pentru Kriegsmarine .
La sfârșitul celui de-al doilea război mondial, cu înfrângerea Germaniei , Gdynia a devenit parte a Poloniei și din mai 1945 a început reconstrucția după raidurile din octombrie 1943 și 1944 și pe 14 iunie 1945 , departamentul maritim al Ministerului Industriei a înființat Uniunea Șantierelor Navale Poloneze ( poloneză : Zjednoczone Stocznie Polskie; acronim : ZSP) cu sediul la Gdansk , ale cărei prime decizii au fost de a numi comisiile care să preia de la ruși în curțile pe care le ocupau.
În 1950 , în conformitate cu ordinul ministrului navigației din 20 februarie, Uniunea șantierelor navale poloneze a fost transformată în industria navală centrală (în poloneză : Centralny Zarząd Przemysłu Okrętowego; acronim: CZPO) [1], care a reunit patru proprietăți de stat : Șantierul naval Gdansk , [2] Șantierul naval nordic (fostă fabrică de vagoane), [3] Șantierul naval Gdynia [4] și Șantierul naval Szczecin . [5]
La 30 martie 1950 , șantierul naval a fost numit șantierul naval „Paris City Council” .
În noiembrie 1952, o navă de marfă a fost livrată Uniunii Sovietice , prima dintr-o serie de 35 de astfel de unități. Între 1959 - 1963, ca parte a lucrărilor de extindere a șantierului naval, a fost construit primul doc uscat, potrivit pentru construcția navelor cu o capacitate de încărcare de 100.000 de tone. bazinul avea o dimensiune de 241,6 m × 40,5 m și o adâncime de 8 m și avea o macara cu o capacitate de ridicare de 500 de tone. Construcția sa a durat doi ani și a costat aproximativ un miliard de złoty în acel moment . Proiectarea lucrărilor a fost realizată de un studio de design polonez. [6]
La 29 noiembrie 1960 , mica navă de marfă „Lengkeng” a fost construită pentru un armator indonezian, cu o lungime de 65,8 m și 950 tone greutate , care era a suta construcție a șantierului.
La 2 octombrie 1963 a fost lansată nava comercială „Francesco Nullo” cu o capacitate de 11,6 mii tone [6], prima navă construită în Polonia într-un doc uscat.
La sfârșitul anilor '60 a urmat dezvoltarea în continuare a fabricii, datorită construcției a 13 transportoare vrac de 26.000 de tone pentru norvegieni.
La 17 decembrie 1970 , muncitorii șantierului naval fac greve în urma unei creșteri bruște a prețurilor la alimente și alte bunuri de consum, au revenit la muncă după represiunile armatei populare poloneze și a miliției orașului .
La 30 octombrie 1976 a intrat în funcțiune cel de-al doilea doc uscat din curte, cu o dimensiune de 300 m × 70 m, potrivit pentru construcția de nave cu o capacitate de până la 300.000 de tone.
Odată cu sfârșitul regimului comunist din Polonia , la 29 noiembrie 1991 , întreprinderea de stat a fost transformată într-o societate pe acțiuni a Trezoreriei Statului, „Stocznia Gdynia SA”.
În 1993 , din cauza dificultăților financiare ale șantierului naval, Consiliul de Miniștri a decis să-și restructureze datoria, în urma căreia băncile au devenit proprietarii acțiunilor sale, care au fost ulterior vândute unui fond de investiții care a devenit acționarul cheie. [7] În 1996 a devenit președintele consiliului de supraveghere și, din 1997 până în 2003, a fost președintele consiliului de administrație al șantierului.
În 1999 , șantierul a primit o ofertă de cumpărare de la grupul finlandez Kvaerner Masa-Yards , dar această tranziție nu a avut loc.
În 2003 , șantierul naval Gdynia a ocupat primul loc în Europa și al cincisprezecelea în lume pentru volumul de producție exprimat în tonaj brut compensat .
La 6 noiembrie 2008 , Comisia Europeană a recunoscut ca ilegal ajutorul public acordat de guvernul polonez șantierelor navale din Gdynia și Szczecin. Conform planului convenit cu Comisia, șantierele navale Gdynia și Szczecin urmau să fie scoase la vânzare. [8]
La 31 mai 2009, amplasamentul a fost pus în lichidare, iar muncitorii au fost concediați. [9] Ultima lansare a avut loc pe 25 aprilie 2009. [10]
Din 1989 până în 1998, președintele comisiei instituționale Solidarność de la șantierul naval Gdynia a fost Janusz Śniadek , care în 2002 a fost ales președinte al Solidarność [11] și a fost reconfirmat în septembrie 2006 la conducere.
Notă
- ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. sau utworzeniu "Centralnego Zarządu Przemysłu Okrętowego"
- ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. o utworzeniu przedsiębiorstwa państwowego pod nazwą "Stocznia Gdańska"
- ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. o utworzeniu przedsiębiorstwa państwowego pod nazwą "Stocznia Północna"
- ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. o utworzeniu przedsiębiorstwa państwowego pod nazwą "Stocznia Gdyńska"
- ^ Zarządzenie Minister Żeglugi z dnia 20 lutego 1950 r. o utworzeniu przedsiębiorstwa państwowego pod nazwą "Stocznia Szczecińska"
- ^ a b ( PL ) Zenon Stefański, Kolebki gigantów , în Młody Technik , anul XXIV, n. 317, decembrie 1974, pp. 32-45.
- ^ ( PL ) Witold Gadomski, Kto dobija stocznie? , pe bankier.pl , 6 iunie 2007. Adus pe 5 decembrie 2018 .
- ^ Kroes: ws. stoczni w Gdyni nie mogło być innej decyzji [ link rupt ] , pe Gazeta.pl .
- ^ Stoczniowcy z Gdyni pracują dziś ostatni dzień , pe MMTrójmiasto.pl , 29 mai 2009. Accesat la 6 decembrie 2018 .
- ^ Ostatnie wodowanie w Stoczni Gdynia , pe MMTrójmiasto.pl , 23 aprilie 2009. Accesat la 6 decembrie 2018 .
- ^ ( PL ) Biografia lui Janusz Śniadek pe Encyklopedia Solidarności , pe solidarnosc.org.pl . Adus la 6 decembrie 2018 (arhivat din original la 29 aprilie 2010) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre șantierul naval Gdynia
linkuri externe
- Stocznia Gdynia SA , pe stocznia.gdynia.pl . Adus la 6 decembrie 2018 . - site-ul web
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 306429045 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-306429045 |
|---|
