Carlo Adamoli

Această intrare sau secțiune despre subiectul biografiilor lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Carlo Adamoli

Carlo Adamoli ( Bellano , 7 noiembrie 1894 - Castano Primo , 31 august 1942 ) a fost un aviator , inventator și antreprenor italian .

S-a născut la Bellano la 7 noiembrie 1894 din Francesco, inginer municipal. Pionier în domeniul aeronauticii, a urmat cursul de pilot în batalionul de aviatori ai armatei la o vârstă fragedă (1914). Decorat cu o medalie de argint în timpul primului război mondial, a efectuat numeroase recunoașteri pe terenul inamic, căzând prizonier, dar reușind să scape. Evadarea sa a inspirat două episoade ale lui Luigi Barzini , intitulate Odiseea , care au fost publicate în Corriere della Sera .

Activitate în industrie

În timpul conflictului, el a fost, de asemenea, șofer de testare în industria aeronautică din Torino Pomilio , studiind vârful patinei de coadă. Ulterior a studiat un nou tip de motor cu inginerul Hoche della Marelli , iar în cele din urmă a proiectat și a construit în atelierele Farina (denumit mai târziu Pinin Farina ), împreună cu inginerul Enea Cattani, prototipul unui tip inovator de luptător biplan cu variabilă de aripă incidență, finalizată în 1919 la Officine Moncenisio . Acest model a fost cunoscut cu numele Adamoli Cattani .

Studii asupra beriliului

În 1927 a înființat împreună cu contele Piero Ferretti Aerocentro da Turismo din Milano al Clubului Aero, al cărui secretar a fost până în 1929 și ulterior a plecat în Statele Unite pentru a răspândi utilizarea elicei metalice Rietti. Apoi s-a dedicat experimentelor pe beriliu , vizând fabricarea aliajelor ușoare de beriliu-aluminiu-magneziu, mai ușoare decât aluminiul și mai rezistente decât oțelul, efectuând experimentele într-un laborator din Milano. Aceste studii, efectuate mai întâi cu profesorul Gino Panebianco și apoi și cu profesorul Luigi Losana de la Politehnica din Torino , au condus la brevete industriale denumite proceduri Adamoli .

Companiile de aviație

Între 1934 și 1935 a întreprins zborul Roma - Tananarive - Cape Town cu un Caproni-Ca111 , acoperind în aproximativ șase luni 40 000 km în căutare de zăcăminte minerale și a fost întâmpinat oficial în Madagascar de guvernatorul țării respective. Aici, după ce a întâlnit fluturașii atlantici Assolant și Lefèbre , s-a gândit să facă un zbor de pe coastele Madagascarului către Salisbury fără o escală, pe care o considerau impracticabilă, dar pe care a finalizat-o cu succes. ^[1]

Activitatea metalurgico-industrială

Planta aeronautică Chivasso

La întoarcerea în Italia, a fost promovat la funcția de căpitan pentru merit aeronautic și a reluat studiile de laborator privind beriliu și magneziu , proiectând și construind o fabrică industrială în Chivasso cu criterii inovatoare, în cadrul SAPPI (Società Anonima Processi Privative Industrialii), care avea medalia de Consiliul Național de Cercetare la expoziția de invenții „Leonardo da Vinci” din Milano) și a cărui direcție a fost încredințată chimistului și deputatului socialist profesor Gino Panebianco . Odată cu intrarea Italiei în al doilea război mondial, această activitate industrială a fost rechiziționată și încredințată Regiei Aeronautice; acest lucru s-a produs datorită importanței strategice militare care acoperea beriliu, atât în berilliatura oțelurilor, atât în ​​producția ca element chimic, pentru implicațiile sale în nașterea tehnologiei atomice, fiind rezistente la presiuni ridicate. În urma rechiziției fabricilor, conducerea a fost preluată de generalul Mario Infante , care a împiedicat imediat Adamoli, Losana și Panebianco să acceseze fabricile; ca urmare, producția a fost paralizată.

Moartea

Chiar și japonezii arătaseră un mare interes în importanța strategico-militară a studiilor asupra beriliului și intenționau să folosească colaborarea lui Carlo Adamoli, care a căzut cu avionul, fiind neobișnuit readus în serviciu la aproape cincizeci de ani de în vârstă și destinate ca ofițer pilot pe stukas , modele foarte periculoase de mare viteză (cunoscute și ca „scafandri” sau „picchiatelli”) care s-au împrumutat la scufundări. Această împrejurare, împreună cu moartea, constituie un element de mister, datorită secretelor militare importante ale cărora Carlo Adamoli a fost custodele. A căzut la Castano Primo la 31 august 1942 , primind onoruri militare. Guvernul italian i-a oferit o înmormântare solemnă de stat.

Arhiva

La moartea sa, văduva Teresa Garavini , strămutată la Bellano ( Lacul Como ), a fost plasată sub supraveghere de către generalul Carlo Favagrossa del Fabbriguerra , temându-se că documentele tehnice importante ale lui Carlo Adamoli ar putea ajunge în mâinile germanilor. De fapt, arhiva sa fusese dezmembrată: o parte din ea a fost transferată din oficiu la Torino , în timp ce restul a fost plasat în unele depozite din Bellano și Musso . Aici garda republicană a încercat în zadar să pună mâna pe unele dintre aceste documente care erau ascunse inteligent de văduvă. Arhiva vizibilă a lui Carlo Adamoli, păstrată acum de contele Carlo Piola Caselli care a primit-o de la bunica sa maternă Teresa Garavini, cuprinde aproximativ 30.000 de documente și este alcătuită din diverse secțiuni: mare război, avioane Adamoli Cattani, proiectarea mașinilor cu inginerul Molino, studii și experiențe, repertoriu de brevete, finanțare, depozite minerale în diferite părți ale lumii, cartografie, industrie europeană, diverse proiecte și fabrica Chivasso, sejururi și corespondență în străinătate, relații cu autoritățile militare ale armatei, marinei și aviației, precum și civilă și politică.

Notă

Bibliografie

• Carlo Piola Caselli, Arhiva secretă a lui Carlo Adamoli ,
• Carlo Piola Caselli, Arhiva Piola Caselli , în Buletinul Arhivelor Biroului Istoric al Statului Major al Armatei, 2010, pp. 5-25
• Luigi Losana și Carlo Goria, Studiu despre beriliu, nota VII, Întărirea suprafeței prin difuzie de beriliu (beriliu) , lucrare efectuată în colaborare cu Consiliul Național de Cercetare, La Metallurgia Italiana, februarie 1943.
• Giulio Costanzi, Primii cincizeci de ani ai aviației italiene, partea a treia, Oamenii de știință, cărturari, inventatori , martie 1959, la p. 580.
• Luigi Mancini, Great Aviation Encyclopedia , Milano, 1936, cu intrările „Adamoli Carlo Pietro” și „Adamoli Cattani”.
• Aluminiu. Magneziu, beriliu și aliajele lor , Către autarhie, a metalelor - Lucrări oficiale ale primei conferințe naționale Milano 20, 21, 22 octombrie 1939 - Expoziție de invenții.
• Enciclopedia Aeronautica , de Luigi Marcini, Milano 1936.
• Eroii și pionierii aripii , de Enea Grossi, Milano 1934.
• Jacques Mortane, La guerre des ailes: Evasion d'Aviateurs 1914-18 , Baudinière, Paris 1928
• Anuarul onorurilor cavaleriei , 1934-35
• Edoardo Sanero și Giovanni Venturello, Cercetări privind structura cristalină a sării de beriliu a eterului acetacetic , * Periodic de mineralogie, Anul X n. 2, mai 1939 - Roma, Tip. Al Senatului 1939.

Articole

• Luigi Barzini, Corriere della Sera n.257 din 15 septembrie 1916 și n.258 din 16 septembrie 1916: O Odiseea. Evadarea aventuroasă a unuia dintre aviatorii noștri din tabăra inamicului .
• Otello Cavara, Ilustrația italiană din 13 noiembrie 1927: inaugurarea Aerocentro din Milano .
• La Tribuna Illustrata, 5 octombrie 1930: Evadări dramatice ale aviatorilor .
• Spartaco Trevisan, La Gazzetta dello Sport, 1-2 septembrie 1934: Una pe care aviația o înțelegea cu adevărat .
• Luigi Losana, Revista de aluminiu 2-3 1939: Studiu despre beriliu .
• Luigi Losana & N. Agliardi, Studiu asupra aliajelor de beriliu .
• B. Saladini di Rovetino, Stampa Sera, 8 mai 1940: Beriliu, greutatea plumă a lui Metalli .
• Science New Letter, 6 septembrie 1941 - Procesul italian produce magneziu pur din minereuri comune . (Brevet SUA de referință 2.251.968 - Carlo Adamoli - Perosa Corporation din Wilmington, Del.)
• Luigi Losana și Carlo Goris, Metalurgia italiană, februarie 1943: Studiu asupra beriliu - întărirea suprafeței prin difuzie a beriliu (beriliu) .
• Carlo Adamoli, Le Vie dell'Aria, 21 aprilie 1935: Zborul aventuros al Misiunii Adamoli din Italia în Madagascar în povestea protagonistului său .
• EAS, Il Messaggero din 25 aprilie 1935: Circumnavigația africană a unui geolog aviator .
• EAS, Il Secolo XIX din 4 mai 1935: Prin străzile Aerului în căutarea Beriliului, înconjurarea africană a unui geolog aviator .
• Franco Sabatelli, Auto Moto Avio 30 mai 1935: într-un avion în căutare de beriliu. Un zbor de 40.000 km. pe continentul african .
• Federigo Valli, La Stirpe, august 1935: Aviația la serviciul de geologie. 40.000 km. zbor în ținuturi accidentate și sălbatice în căutarea unui mineral prețios .
• Il Popolo d'Italia, 1 decembrie 1934: Expediția aero-științifică în Africa în căutarea zăcămintelor de beriliu.
• Poporul Italiei, 23 februarie 1935.
• Poporul Italiei, 6 iunie 1935; 40.000 km. zborul a doi aviatori industriali milanezi în căutarea unui nou mineral.
• L'Auto, 1 decembrie 1934: La expediția aeriană italiană în Africa.
• La Sera, 23 februarie 1935: Zborul lung al pilotului Adamoli către Rodezia.
• Buletin informativ - Aero Club Milano, Doliul nostru , august-septembrie 1942.
• Corriere della Sera, 2 septembrie 1942, necrolog.
• Corriere della Sera, 3 septembrie 1942, necrolog.
• Corriere della Sera, 29 septembrie 1942, necrolog.
• Il Resegone, 18-19 septembrie 1942, necrolog.
• Il Prealpino (Lecco), 30 septembrie 1916: Eroii noștri.
• Il Secolo, 14 septembrie 1916: O evadare romantică.
• A. Rebba, Provincia Como, 1 martie 1919: omagiu blând unui erou.
• Il Messaggero, 14 septembrie 1916: Evadarea romantică a unui aviator italian dintr-un lagăr de concentrare austriac.
• La Domenica del Corriere, l / 8 octombrie 1916: Eroul unei odisee.
• Provincia Como, 11 februarie 1917: medalie de argint.
• Provincia Como, 13 iulie 1917: printre luptătorii milanezi (Moartea lui Mattioli).
• The Rhodesia Herald, 23 februarie 1935: Madagascar către Salisbury, zboruri italiene Airmans - 1200 de mile fără oprire în zece ore .
• Le Vie dell'Aria, 2 decembrie 1934: Doi ingineri italieni zboară în Africa în căutarea zăcămintelor de beriliu .
• Le Vie dell'Aria, 3 martie 1935: Evenimentele interesante ale zborului african al pilotului Carlo Adamoli .
• Corriere della Sera, 23 februarie 1935: Zborul din Madagascar în Rodezia aviatorului italian Adamoli .
• Italia, 8 martie 1935: Ca și ing. Adamoli a făcut primul zbor non-stop Madagascar-Rodezia .
• Le Vie dell'Aria, 10 martie 1935: Un raid aerian industrial în Africa Centrală și de Sud .
• Aero Club - Buletin informativ: Întoarcerea lui Adamoli la Milano după ce a finalizat un raid strălucit în Africa de Sud .
• Tanganika Standard, Dar-es-Salaam, 25 februarie 1935: Un nou zbor non-stop .
• Arnaldo Cipolla, Gazzetta del Popolo, 21 noiembrie 1934: După vizita la Berbera, suveranul a plecat la Suez .
• Salvatore Aponte, Corriere della Sera, 22 noiembrie 1934: O oprire a suveranului în Berbera .

Cărți de zbor

• Jurnal de călătorie , din 1931 până în 1934 (cu autografe de Arturo Ferrarin și Carlo Adamoli)
• Jurnal de călătorie , din 1934 până în 1938
• Jurnal de traseu , I Biga, din 1938 până în 1942
• Jurnal rutier , Ca 111, din 1934 până în 1935
• Carte de zbor.

Brevete ale lui Adamoli și colaboratori obținute în Italia

• 292438 Gino Panebianco și Carlo Adamoli, 5/9/30, 19/1/32. Nouă metodă de extracție directă a oxidului de beriliu din mineralele care îl conțin.
• 317369 Carlo Adamoli și Gino Panebianco, 31/1/33, 4/5/34, completând precedentul.
• 302317 Carlo Adamoli, Gino Panebianco și Szyja Opatowski, 16/10/31, 24/10/32. Proces de dezintegrare a mineralelor silicioase și aluminioase care conțin beriliu.
• 320125 idem, 26/3/32, 7/8/34, completând-o pe cea anterioară.
• 302394 la fel, 16/10/31, 26/10/32. Proces de obținere a sărurilor de beriliu pur din mineralele berilifer într-o singură operație direct prin distilare.
• 306380 idem, 22/4/32, 14/3/33, Proces pentru obținerea într-o singură operație a fluorurii de beriliu din mineralele beriliferului.
• 316813 idem, 20/12/32, 16/4/34, completând-o pe cea anterioară.
• 315541 la fel, 27/7/33, 28/2/34. Procedeu de preparare a oxidului de beriliu pur din fluorurile de beriliu.
• 327818 la fel, 15/9/33, 19/7/35. Proces pentru un ciclu continuu de extracție de beriliu din minerale de beriliu.
• 342591 SAPPI, 6/6/36, 8/10/36. Proces pentru obținerea directă a aliajelor de beriliu cu un titlu mai mare de 25% beriliu, cu orice metal de aliere, precum și beriliu pur.
• 349185 la fel, 19/12/36, 9/6/37, completând-o pe cea anterioară.
• 343035 la fel, 15/6/36, 8/9/36. Proces de fluorurare a substanțelor hidroxilice organice.
• 343432 la fel, 15/7/36, 29/9/36. Procesul de fabricație a fluorurii de beriliu fără oxid, adecvat în special pentru prepararea metalului-beriliu.
• 343898 la fel, 20/7/36, 17/10/36. Proces de obținere a sărurilor de beriliu din minerale de berilifer.
• 345617 idem, 15/10/36, 11/1/37, Proces nou pentru prepararea industrială a fluorurii de acid de sodiu.
• 345908 idem, 26/10/36, 20/1/37, nou proces de fabricație a fluorurii de beriliu și a fluorurilor în general.
• 354822 la fel, 24/4/37, 10/12/37, completând-o pe cea anterioară.
• 348085 idem, 19/12/36, 11/5/37, Proces de fabricație a aliajelor ușoare de beriliu și beriliu pur.
• 351374 la fel, 29/4/37, 10/8/37, completând-o pe cea anterioară.
• 349961 idem, 12/2/37, 2/7/37, Proces pentru producerea oxidului de beriliu în ciclu cu recuperarea reactanților.
• 350412 idem, 17/4/37, 12/7/37, Procedeu industrial pentru fabricarea fluorului de beriliu anhidru fără oxid.
• 355890 idem, 18/9/37, 19/1/38, completând-o pe cea anterioară.
• 350669 idem, 29/4/37, 20/7/37, Proces de obținere a beriliului sau a aliajelor de beriliu.
• 353882 la fel, 30/6/37, 3/11/37, aliaje de beriliu.
• 357876 la fel, 29/12/37, 29/3/38, completând-o pe cea anterioară.
• 355502 idem, 10/9/37, 8/1/38, Proces pentru producerea acidului fluorhidric din fluorură de siliciu.
• 357237 idem, 11/9/37, 8/3/38, nou proces continuu pentru fabricarea magneziului metalic foarte pur pornind direct de la minerale de magneziu.
• 364968 idem, 17/8/38, 18/11/38, completând-o pe cea anterioară.
• 357178 idem, 24/11/37, 5/3/38, Procesul de extracție a bazelor elementelor rare din minerale sau roci.
• 358089 idem, 10/1/38, 6/4/38, nou proces industrial pentru producerea de fluorură de beriliu anhidră, fără oxid, într-un ciclu continuu.
• 361777 idem, 4/5/38, 3/8/38, Proces de formare a aliajelor în plus și având proprietăți speciale.
• 375730 la fel, 5/6/39, 23/10/39, Aliaje pe bază de zinc nedeformante .
• 376992 idem, 8/9/39, 8/9/39, 4/12/39, Proces pentru dezoxidarea profundă a produselor feroase și a aliajelor acestora prin rafinare cu beriliu.
• 373239 idem, 8/9/39, 14/12/39, Proces de rafinare și deoxidare prin adăugarea de beriliu a metalelor aluminiu și magneziu și a aliajelor acestora realizând proprietăți fizice remarcabile.
• D.8610 / 39 la fel, Proces de îmbunătățire a aliajelor Al-Be.
• 8611/39 la fel, Proces de îmbunătățire a aliajelor de Al și în special a aliajelor de duraluminiu care conțin beriliu.
• 377415 la fel, 25/1 / 41,10 / 7/41, aliaje de zinc și alamă, cu beriliu, pot fi călite.
• 388374 idem, 7/2/41, 17/9/41, Procesul de preparare a BeC12 anhidru și A1C13 pornind de la beril de tip mineral.
• 2851/41 la fel, aliaje complexe deosebit de potrivite pentru prelucrarea plasticului.
• 7870/41 la fel, alamă de beriliu.
• 316764 suplimentar la 306380.

Alte studii și brevete

• Carlo Adamoli, Enea Cattani: plan Adamoli-Cattani, cu caracteristică variabilă a incidenței aripii , anul 1918/19.

4 cărți negre ale testelor și experiențelor lui Adamoli, Losana și Panebianco în planta Chivasso , dactilografii nepublicate.

• Carlo Adamoli, proprietate privată nr. 314430 d. 14/6/32 c. 26/1/34, Regulator de viteză progresiv.
• Carlo Adamoli, brevet nr. 305748 d. 17/3/32 c. 16/2/33, Regulator progresiv de viteză.
• Carlo Adamoli, brevet nr. 300233 d. 2/6/34 c. 4/10/35, dispozitiv de transmisie reglabil pentru viteză și mișcare inversă.
• Carlo Adamoli, brevet privat 400093 d. 30/3/42 c. 23/11/42, Proces pentru fabricarea obiectelor metalice întărite la suprafață.
• Carlo Adamoli, Procesul de producere a hidroxidului de beriliu sau a oxidului de beriliu din minereuri care conțin beriliu, 1941.
• F. Millesovich și A. Scherillo, Il Berllio, mineralogie și depozite cu o atenție deosebită la cele italiene , La Ricerca Scientifica, anul V, vol. II, nr. 9/10 (1934)

linkuri externe

• Arhiva secretă a lui Carlo Adamoli , pe adamoli.org .
• Detalii tehnice ale vânătorii Adamoli-Cattani , pe xoomer.virgilio.it .
• Câteva fotografii ale Caccia Adamoli-Cattani , pe xoomer.virgilio.it .
• Imagine de Carlo Adamoli și texte din două articole de ziar , pe adamoli.org .
• Documente complete de brevete industriale din 1941 și 1942 , pe adamoli.org .

Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii