Carlo Felice (fregata)
| Carlo Felice | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | fregata de navigatie |
| Clasă | Carlo Felice |
| Proprietate |  Marina din Regatul Sardiniei |
| Constructori | Șantierul naval al Foce , Genova |
| Lansa | 24 iunie 1829 |
| Intrarea în serviciu | 1830 |
| Radiații | 1836 |
| Soarta finală | demolat în 1844. |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 1.510 |
| Lungime | 44,1 m |
| Lungime | 12,6 m |
| Propulsie | manevră de navă la navă |
| Armament | |
| Armament |
|
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Carlo Felice a fost o fregată navigantă a marinei Regatului Sardiniei în serviciu din 1830 până în 1836.
Istorie
Cu Regio Viglietto din 22 decembrie 1824 a fost aprobat un program de extindere a Marinei Regatului Sardiniei care se referea la construirea, în perioada 1825-1829, a două fregate de 62 de tunuri de prim ordin, două fregate de 44 de tunuri și două corvete sau cărămizi, care ar putea fi bombardate la nevoie. [1] Acest program de construcție, puternic susținut de comandantul marinei Amiralul Giorgio Des Geneys , a presupus un efort financiar considerabil pentru casetele Regatului, dar odată finalizat ar fi dublat puterea micii marine sarde. [1] Având în vedere capacitatea limitată de producție a Cantiere della Foce di Genova , combinată cu lipsa de cherestea adecvată, programul naval a fost împărțit în două grupuri, [1] primul format din cele două 44 de fregate, Beroldo și Haute Combe , și din prima corvetă cu 20 de tunuri, Euridice , în timp ce a doua a inclus cele două fregate de prim rang, Carlo Felice și Regina , proiectate de domnul De Lève, și a doua corvetă, Aurora . [2] Numele unităților au fost transmise de către comandantul marinei pentru aprobarea suveranului, Carlo Felice di Savoia . [3] De îndată ce Carlo Felice a intrat în funcțiune, regina a evidențiat imediat defectele de construcție. [3] Un raport prezentat regelui a subliniat că: construcțiile menționate anterior (din cele șase unități ale programului) au fost realizate cu un cost cu aproape o treime mai mic decât ceea ce s-ar fi cheltuit în celelalte curți, totuși nu a fost posibil să nu recunoaștem că ... cu atât mai mare [ar fi fost] perfecțiunea muncii atunci când ar fi fost posibil să existe o cantitate suficientă de materiale condimentate gata în depozitele regale și să fie disponibil un anumit număr de lucrători pentru un salariu fix ... deci munca ar fi fost mai bună . [4]
Intrat în serviciu în 1830, Carlo Felice , împreună cu fregatele Maria Teresa și Euridice și corveta Aurora , făcea parte din echipa navală trimisă la Tripoli pentru a desfășura o demonstrație de forță cauzată de apariția unei dispute între Regatul Sardinia și regența respectivă, care a fost apoi reasamblată prin canale diplomatice. [5] La 26 noiembrie 1832, brigada Regatului celor două Sicile, prințul Charles , împreună cu notificările Leone și Aquila și o formațiune sardină (fregatele Carlo Felice și Euridice , aviz Dione ), au părăsit Genova pentru a însoți fregata Regina Isabella la Napoli, care îi avea la bord pe proaspeții căsătoriți Ferdinand al II-lea al celor Două Sicilii și Maria Cristina de Savoia (care suferea foarte mult de rău de mare în timpul navigației ), ajungând la Napoli la 30 noiembrie.
Ea a reluat marea la 11 noiembrie 1836, în calitate de pilot amiral al căpitanului Luigi Ottavio Serra , la comanda unei puternice echipe navale însărcinate cu trecerea în largul coastelor Portugaliei și Marocului într-o perioadă de tensiuni periculoase între cele două țări, pe care le puteau conduc la un război între Regatul Sardiniei și Regatul Portugaliei . Carlo Felice a fost eliminat imediat după întoarcerea din misiune și apoi demolat în 1844, în ciuda încercării comandantului provizoriu al marinei, contraamiralul Giorgio De Viry , într-o scrisoare adresată Ministerului de Război, el propusese să transforme introduceți-l într-o corvetă cu baterie descoperită, eliminând complet puntea principală și redimensionând corespunzător catargul. [6] Armamentul urma să se bazeze pe 30 de tunuri lungi de 32 de lb, dar propunerea nu a fost acceptată. [6]
Notă
Adnotări
Surse
- ^ a b c Antonicelli 2013 , p.146 .
- ^ Prasca 1892 , p.111
- ^ a b Antonicelli 2013 , p.147 .
- ^ Puntea AST 351 Registrul rapoartelor către sm 1826-1831; raport nr. 593 din 16 iunie 1831.
- ^ Antonicelli 2013 , p.150 .
- ^ a b Antonicelli 2013 , p.149 .
Bibliografie
- Luigi Donolo, Mediterana în epoca revoluțiilor 1789-1849 , Pisa, Pisa University Press, 2012, ISBN 978-88-6741-004-0 .
- Alessandro Michelini, Istoria marinei militare a regatului Sardinia încetat din 1814 până la mijlocul lunii martie 1861: cinci cărți. Volum unic , Torino, Tip. Moștenitori Botta, 1863.
- Emilio Prasca, Marina de război a Casei de Savoia de la origini încoace , Roma, Forzani & C., Roma, 1892.
- Carlo Randaccio, Marina militară italiană în timpurile moderne (1750 - 1850): Amintiri istorice , Torino, Tip. Artero și Comp., 1864.
- Periodice
- Aldo Antonicelli, Modelul de fregată navigantă al Palatului Regal din Torino ( PDF ), în Buletinul Arhivelor Biroului Istoric al Marinei , Roma, Statul Major Militar, septembrie 2013, p. 131-152.
linkuri externe
- Luciano Balzarini și Severino Fossati, Șantierul naval La Foce , pe Antica Foce , http://anticafoce.blogspot.com . Adus pe 2 aprilie 2021 .
