Clasa 2000

Clasa 2000
Barca de patrulare CP 2084
Descriere generala

Tip	Barcă de patrulare de coastă
Clasă	2000
Proprietate	paza de Coasta Roja Bregdetare Al-Bahriyya al-'Irāqiyya
Loc de munca	Variat
Caracteristici generale
Deplasare	8,9 - 15
Lungime	de la 12,31 la 13,7 m
Lungime	de la 3,6 la 3,76 m
Proiect	de la 1 la 1,3 m
Propulsie	variat: DACĂ , AIFO , Cummins
Viteză	de la 20 la 24 de noduri
Autonomie	400 de mile marine
Echipaj	4
Echipament
Senzori la bord	Radar Sonda de adâncime VHF / FM Căutare direcții radio VHF / FM CB Loran-C
Notă
unitate auxiliară 1 barcă pneumatică cu motor exterior
intrări de nave pe Wikipedia

Barcile de patrulare din clasa 2000 sunt un tip de ambarcațiuni de patrulare furnizate Corpului Autorității Portuare - Garda de Coastă a Republicii Italiene .

Acestea sunt numite astfel datorită insignei optice care le-au fost atribuite, sunt unități de coastă care au intrat în serviciu din anii șaptezeci și constituie și astăzi cele mai numeroase dintre tipurile de bărci de patrulare în serviciu.

Istorie

În 1970 , Corpul Autorității Portuare a început să examineze segmentul așa-numitelor „bărci de patrulare de coastă”, întrucât, din cauza disponibilității bugetare limitate din anii 1960 , au fost favorizate ambarcațiunile de patrulare special destinate în primul rând „salvării” . Deoarece la acea vreme „ambarcațiunile de patrulare de coastă” în serviciu erau numeric insuficiente pentru a acoperi nevoile serviciilor în continuă creștere și, în plus, aceste bărci erau depășite din punct de vedere tehnic și dădeau semne inevitabile de îmbătrânire, necesitatea de a echipa Corpul Autorității Portuare devenise urgentă. de noi unități „de coastă” cu caracteristici nautice deosebite, cum ar fi navigabilitatea și o viteză și robustețe bune.

Alegerea, determinată și de parametrul „cost / eficiență”, a căzut asupra unităților „Keith Nelson” de tip „Nelson Launch”, cu 40 de picioare și carenă din fibră de sticlă armată , construită în Regatul Unit de Vosper Thornycroft Group ltd. din Portsmouth , care la 3 septembrie 1969 a absorbit compania Keith Nelson and Co. Ltd. din Bembridge , care a construit ambarcațiunile „Keith Nelson” conform specificațiilor filialei TT Boat Designers ltd. titularul proiectelor.

Utilizarea unităților menționate anterior ca „bărci de patrulare de coastă” a confirmat validitatea alegerii, precum și corespondența perfectă a acestora în îndeplinirea sarcinilor specifice care le-au fost atribuite, inclusiv operațiuni de salvare.

În momentul cumpărării, de fapt, era de așteptat ca utilizarea lor să fie limitată la utilizarea până la „mare 3-4”, dar unitățile, pe durata utilizării lor, pe de altă parte, prezentau caracteristici net superioare celor estimate, deci atât de mult, care poate fi utilizat și în condiții de „mare 5”.

După achiziționarea primelor cinci unități, construite în Anglia și ale căror rezultate au fost pe deplin satisfăcătoare, posibilitatea de a le putea asambla direct în Italia a determinat Corpul să ia în considerare posibilitatea de a continua noi achiziții, crescând semnificativ numărul acestora unități.

În 1972 a fost înființată compania "Keith Nelson Italia", care furniza patrulele de tip Nelson, pentru a fi construite la șantierul naval genovez Bianchi e Cecchi din Cogoleto , pe matrița originală "Keith Nelson" și sub controlul "Vosper ltd. " Engleză. În același timp, Motomar di Lavagna a fost, de asemenea, în măsură să construiască bărci de patrulare Nelson, pe o carenă importată direct din Anglia și produsă de „Halmatic Limited” pe un proiect de TT Boat Designers ltd.

Pentru a putea face o alegere între cele două companii italiene care propun aceeași carenă, a fost numită o comisie specială care, pe baza diferitelor suprastructuri, a diferitelor amenajări ale spațiilor interioare, precum și a echipamentelor de la bord, a venit la determinarea faptului că ambarcațiunile construite de Motomar erau mai potrivite doar pentru serviciile Capitaneriei, în timp ce cele construite de Keith Nelson Italia s-au împrumutat mai bine ca mijloace specifice, pentru contribuția la prima intervenție de salvare maritimă dedicată aeroporturilor de coastă, în caz de accidente aeronautice pe mare; unitățile Keith Nelson Italia de tipul „Rescue Service”, aveau o singură cabină în prova și o trapă de pupa pentru evadarea a 2/3 plute auto-umflate cu 60/65 de locuri, în timp ce pe unitățile de tip „Nelson Launch” în centru a fost creat un compartiment cu trepte în traversă pentru a facilita accesul oamenilor la bord.

Achiziția acestor bărci de patrulare a continuat de-a lungul anilor, iar construcția lor a fost realizată de diferite șantiere navale italiene, dar caracteristicile corpului au rămas neschimbate, deoarece corpul a fost întotdeauna achiziționat „Halmatic”. În același timp, Keith Nelson Italia SpA avea o fabrică proprie în Viareggio pentru construcția de unități „Serviciul de salvare” care să fie utilizate în apropierea aeroporturilor de coastă. Tot în aceeași perioadă, ca urmare a transferului fabricii sale de la Lavagna la Palermo , Motomar a început să construiască pe lângă unitățile de tip „Nelson Launch”, de asemenea de tip „Serviciu de salvare”.

În 1973 , șantierul naval Navaltecnica din Messina a construit o barcă prototip pe o carenă halmatică de 44 de picioare, cu două plute auto-umflate pentru 65 de persoane, poziționate la pupa, pe punte. Barca, care avea insigna optică CP 2024, a fost construită într-un singur exemplu.

Barci de patrulare irakiene dezafectate de Garda de Coastă ancorate la Umm Qasr

De la sfârșitul anilor șaptezeci, alte șantiere navale au intrat în competiție pentru construcția acestor unități, întotdeauna cu carena „Halmatică”, dar spre deosebire de cele anterioare, noile unități au fost dotate cu un contra-pod.

Odată cu sosirea noului mileniu, cu necesitatea înlocuirii unităților învechite care, între timp, fuseseră deja abandonate, alegerea a căzut din nou pe ambarcațiunile de patrulare cu carena "Halmatic", dar, cu dimensiuni ușor mai mari, lungime de 44 de picioare ca CP 2024, construit în 1973 într-un singur exemplu.

După dezinvestire, unele unități au fost vândute Gărzii de Coastă albaneze și Marinei irakiene . Alte unități au fost vândute către organizații caritabile sau Ministerul Educației pentru a fi utilizate de institutele tehnice nautice și alte licitații achiziționate de persoane private pentru a fi folosite ca bărci de agrement.

Alte corpuri de utilizatori

Otre care a lucrat și în serviciul naval al Guardia di Finanza și al carabinierilor din Corpul Capitaneriei.

Politia finantelor

Același subiect în detaliu: Clasa 5800 .

Barcile de patrulare „Keith Nelson” achiziționate de asemenea de Guardia di Finanza au fost construite în perioada 1979 - 1984 și sunt numite bărci de deplasare din clasa 5800 .

Arma carabinierilor

Același subiect în detaliu: Clasa 600 (carabinieri) .

Barcile de patrulare „Keith Nelson” furnizate serviciului naval al carabinierilor poartă numele insignelor optice de clasă 600.

Galerie de imagini

paza de Coasta

CP-2043 Barcă de patrulare de tip „Serviciu de salvare” în largul coastei Ostiei
Barca de patrulare CP-2076 echipată cu contra-pod, ancorată în Ortona
Barca de patrulare CP-2201 în largul Mondello
Nava de patrulare CP-2086
Barca de patrulare CP-2205 în largul coastei Palermo
Prototipul CP-2024 de 44 de picioare patrulă fabricat în 1973