Corpul Autorității Portuare - Garda de Coastă

Corpul Autorității Portuare paza de Coasta
Emblema gărzii de coastă italiene
Descriere generala
Activati	1865 - astăzi
Țară	Italia Italia
Serviciu	Marina Regală Marina
Tip	paza de Coasta
Rol	Cauta si salveaza Poliția maritimă Poliția judiciară Politia militara Antiterorism Poliția maritimă tehnico-administrativă Poliția de mediu Poliția de Frontieră Siguranța navigației Protecția civilă
Dimensiune	11.000 de unități
Comandament general	Viale dell'Arte, 16 - 00144 Roma
Patron	Santa Barbara , patroana morții subite
Motto	OMNIA VINCIT ANIMUS
Culori	alb roșu
Mascotă	Semnul călugărului, pecetea călugărului
Bătălii / războaie	Războiul italo-turc Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial Operațiunea Babilonul Antic Războiul Libanului
Aniversări	20 iulie (fundație)
Site-ul web	www.guardiacostiera.gov.it
O parte din
Ministerul Infrastructurii și Mobilității Durabile Ministerul Mediului Ministerul Politicilor Agricole, Alimentare și Silvice Ministerul Apărării
Comandanți
comandant general al Corpului	Inspector șef amiral (CP) Nicola Carlone
Simboluri
Steag
Drapelul Bowsprit	-
Stema forței armate
Voci despre marine militare pe Wikipedia

Autoritatea portuară - Corpul de pază de coastă este unul dintre cele șase corpuri ale marinei italiene , cărora li se încredințează sarcini legate de utilizările civile ale mării, desfășurate în dependență funcțională de ministerele infrastructurii și mobilității durabile, ale mediului și a protecției mării. terestre și maritime și a politicilor agricole, alimentare și forestiere.

Diviziunile sale teritoriale, în conformitate cu Codul de navigație, sunt direcțiile maritime, departamentele maritime, oficiile districtelor maritime și oficiile maritime locale. Calitatea de membru al Marinei, în cadrul căreia autoritățile portuare exercită, pe lângă profilurile legate de organizarea și statutul personalului, se realizează în exercitarea, în regim de concurență cu Forța Armată, a sarcinilor de ordine militară necesare prin lege. ^[1] Protecția vieții umane pe mare, siguranța navigației și transportului pe mare, a activităților care au loc în porturi și de-a lungul coastelor, sunt plasate astăzi printre aceste funcții. Puterile funcționale moderne plasează autoritățile portuare și dependențe funcționale ale Ministerului Mediului și Protecției Teritoriului și Mării și ale Ministerului Politicilor Agricole, Alimentare și Silvice , Dicasterii care au moștenit puterile care, până în 1994, au fost atribuibile sferei de competență a Ministerului Marinei Comerciale suprimat.

Fundația Corpului este legată de problema Decretului regal din 20 iulie 1865 , nr. 2438, imediat după unificarea Italiei , până în 2019 Corpul are un personal de aproximativ 11.000 de unități, inclusiv ofițeri , subofițeri , absolvenți și trupe . ^[2]

Istorie

În statele italiene de preunificare

Republicile maritime au legat instituțiile lor maritime solide și corpusul legislativ al mării statelor de preunificare ale peninsulei italiene, care le-au adoptat, adaptându-și reglementările la nevoile lor temporale.

Vechile state italiene de pre-unificare au fiecare propriul sistem: de exemplu, Marina Reală a Regatului celor Două Sicilii , compusă în principalele porturi ale Regatului de către căpitanul portului și controlorul de serviciu, angajat de ministrul Marina; căpitanul portului Livorno era responsabil cu porturile și marina comercială a Marelui Ducat al Toscanei , în timp ce în Regatul Sardiniei piemonteze existau două organisme instituționale distincte, consulii și vice-consulii, cărora li se administra administrația comerciantului marina și căpitanii și ofițerii portuari, aparținând Corpului Marelui Stat Major al porturilor, cărora li s-a încredințat comanda porturilor, poliția și serviciile tehnico-nautice.

Unirea Italiei și nașterea corpului

Odată cu unificarea Italiei , a apărut problema unificării sistemelor portuare predominante în nou-născutul Regat al Italiei, în acest scop a fost adoptat decretul regal din 20 iulie 1865 , n. 2438 care, printre altele, a instituit corpul, creând în același timp în noua ordine de stat, o nouă instituție pentru reglementarea porturilor și a activităților comerciale portuare și a navigației. Odată cu nașterea corpului, consul naval și corpul statului major al porturilor au fost suprimate.

Corpul autorităților portuare de la acea vreme era un corp militar civil încadrat și format din maeștri de porturi de clasa I , a 2-a și a 3-a , oficialul portului clasa I , a 2-a și a 3-a și aplicat în port . Jurisdicțiile maritime erau alcătuite din compartimente și districte maritime; primii erau încredințați la comanda căpitanilor, în timp ce aceștia din urmă erau responsabilitatea ofițerilor portuari. Corpul, moștenitorul instituțiilor savoyarde anterioare, a fost acuzat de activități multiple, de la reglementarea activităților maritime, până la funcții mai puțin mercantile, cum ar fi înrolările militare maritime. Ulterior, cu RD 8 decembrie 1910, nr. 857, a fost creat Inspectoratul General al Corpului Autorității Portuare , cu competență asupra tuturor organelor periferice.

Utilizare operațională

Același subiect în detaliu: Războiul italo-turc și Primul război mondial.

Inspectorul general portuar Francesco Mazzinghi , fondatorul autorităților portuare

Corpul a fost folosit în diferite teatre de război, cum ar fi în războiul italo-turc și în diferitele faze ale războaielor coloniale italiene. Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, a participat la serviciul de mobilizare a personalului militar, la apărarea coastelor, la utilizarea și rechiziționarea navelor comerciale pentru uz de război, la acțiunea poliției militare și mai ales la organizare și operarea activității portuare, esențială pentru asigurarea aprovizionării armatelor operante. Prin Decretul locotenentului din 3 februarie 1918, ministrul marinei a încredințat definitiv autorităților portuare serviciile care implicau apărarea militară și, prin urmare, toți membrii corpului au fost militarizați pe durata războiului în curs, cu o extindere a unui semestru dincolo de semnarea tratatelor de pace. Corpul a fost definitiv clasificat militar în noiembrie 1919 ^[3] și în cele din urmă a devenit parte a corpului Marinei Regale în septembrie 1923 . ^[4] Odată cu următorul Decret regal 3235 din 1923, au fost înființate direcțiile maritime, cărora li s-a încredințat un anumit număr de competențe, rezervate anterior Ministerului. În același timp s-au născut autoritățile coloniale, pe teritoriile care au devenit parte a Regatului Italiei.

Cu Decretul Regal 11 noiembrie 1938 n. 1902 inspectoratul general a fost suprimat și în locul acestuia a fost stabilit comanda generală a autorităților portuare, condusă de un amiral de echipă , reproiectând personalul și organizarea acestuia.

Al doilea război mondial și războiul civil din Italia

Același subiect în detaliu: Războiul civil din Italia (1943-1945) .

În timpul celui de- al doilea război mondial și-a extins competența și în teritoriile ocupate treptat (Franța, Iugoslavia, Grecia, Tunisia), odată cu crearea de noi birouri portuare. Odată cu pierderea teritoriilor din Africa și din Dodecanez, personalul Autorității Portuare care nu a fost repatriat a devenit prizonier de război.

În timpul războiului civil din Italia și împărțirea teritoriului între Republica Socială Italiană și Regatul de Sud , în urma armistițiului din 8 septembrie 1943 , în timp ce ordinul preexistent era în vigoare în Regat, cu comandamentul general în Taranto, în nordul Italiei, au fost înființate la Ministerul Comunicațiilor transferat, la Direcția Generală a Marinei Comerciale și la Comandamentul General al Autorităților Portuare, cu sediul la Verona și ulterior la Milano.

Aceste două instituții, care au apărut în situații foarte urgente, au fost de mare folos în protecția transporturilor naționale, a porturilor și în protejarea instituțiilor maritime în general. ^{[ fără sursă ]}

A doua perioadă postbelică

Reconstrucția a implicat toate porturile peninsulei și insulelor, distruse total, atât din punct de vedere structural, cât și din punct de vedere al mobilierului, fără a neglija nava, complet distruse și renașterea i-a văzut și pe oamenii corpului ca protagoniști, activi și în sectoarele economice. , precum și în rolul că acestea sunt responsabile pentru gestionarea porturilor și administrarea tehnică legală a navigației maritime. „Comandamentul general al autorităților portuare”, din 1948, a dat locul unui „inspectorat general al autorităților portuare” reconstruit, al cărui comandament era inspectorul superior în funcțiune permanentă efectivă, aparținând rolurilor corpului, iar în acest context Corpul a fost plasat sub controlul Ministerului Marinei Comerciale de atunci. În 1968, gestionarea mijloacelor navale destinate sarcinilor instituționale a fost încredințată direct Corpului. Nașterea componentei aeriene Corps a avut loc în 1988, când au fost achiziționate primele patru aeronave ale liniei Piaggio P166.

Garda de Coastă

Prin decretul interministerial din 8 iunie 1989 , „Garda de Coastă” a fost înființată ca o articulație operațională a autorităților portuare, constând din propriile sale componente operaționale navale.

Din 1996, cu o serie de fuziuni, birourile autorităților portuare au trecut la Ministerul Transporturilor și Navigației , născut din suprimarea Ministerului Marinei Comerciale . Odată cu reforma Bassanini a guvernului D'Alema I la care se face referire în Decretul legislativ nr. 300, care a intrat în vigoare în 2001 cu guvernul Berlusconi II , „Corpul oficiilor portuare - Garda de Coastă”, a fost încadrat funcțional și organizatoric în cadrul Ministerului Infrastructurii și Mobilității Durabile , menținând în același timp calitatea de membru al Marinei și conexiunea cu Ministerul Apărării pentru funcții militare, asigurat în regimul concurenței. ^[5]

Reforma forței de poliție pe mare

În conformitate cu Decretul legislativ din 19 august 2016, nr. 177, Guardia di Finanza și- a asumat rolul singurei forțe de poliție de pe mare, ca proiecție directă a sarcinilor de protejare a ordinii publice care derivă din apartenența la forțele de poliție cu competență generală prevăzute de TULPS. În concordanță cu această presupunere, a dobândit abilitățile pe mare ale celorlalte forțe de poliție care aveau o componentă operațională maritimă, și anume Arma dei Carabinieri , Poliția de Stat și Corpul Forestier de Stat . Corpul Autorității Portuare - Garda de Coastă - așa cum este clar exprimat de legea menționată mai sus - pe lângă sarcinile legate de căutare și salvare pe mare , și-a păstrat, ca urmare a reformei, abilitățile sale de poliție cu o conotație specializată în sectoarele siguranța navigației, supravegherea anti-poluare și descărcările care livrează în mare de pe continent, precum și la pescuitul profesional, la coordonarea controalelor asupra ciclului deșeurilor în zona portului, la siguranța plimbărilor cu barca de agrement, precum și ca, în general, sarcinile de supraveghere legate de respectarea reglementărilor poliției de navigație și utilizarea apelor introduse de districtele maritime prin ordin.

Organizare și structură

Depinde funcțional de Ministerul Infrastructurilor și Mobilității Durabile căruia îi sunt atribuite principalele sarcini instituționale ^[6] și de Departamentele Ministerului Mediului și Protecției Teritoriului și Mării și ale Ministerului Agriculturii, Alimentației și Silviculturii Politici , care folosesc organizarea și abilitățile sale specializate. În partea de sus se află Comandamentul General al Corpului Autorității Portuare - Garda de Coastă cu sediul la Roma (în districtul EUR ) la clădirea Ministerului Infrastructurii și Mobilității Durabile . Postul este deținut de un inspector șef amiral, în timp ce un inspector amiral ocupă postul de comandant general adjunct al corpului. ^[7]

Stema Comandamentului General al Corpului Autorității Portuare - Garda de Coastă

Comandamentul General din Roma, la sediul EUR al Ministerului Infrastructurii și Mobilității Durabile

Organizarea la nivel teritorial a fost definită prin decretul interministerial din 8 iunie 1989. ^[8] În prezent este împărțit în:

• 1 MARICOGECAP - Comandament general, cu funcții de centru național de salvare pe mare (IMRCC)
• 15 DIREZIOMARE - direcții maritime , care includ tot atâtea centre secundare de salvare (MRSC)
• 55 COMPAMARE - compartimente maritime - autorități portuare
• 51 CIRCOMARE - birouri de district maritim
• 128 LOCAMARE - birouri maritime locale
• 61 DELEMARE - delegații de plajă

Departamente speciale

• Departamentul de mediu marin , care sprijină Ministerul mediului și protecția teritoriului și a mării
• Departamentul de pescuit maritim , care sprijină Ministerul politicilor agricole, alimentare și forestiere
• Birouri de ocupare a marinarilor , în legătură cu Ministerul Muncii și Politicilor Sociale

Departamentele subacvatice

Componenta subacvatică a Gărzii de Coastă este formată din 5 operatori de scafandri aflați pe întreg teritoriul național:

• 1 NOS San Benedetto del Tronto;
• 2 NOS Napoli (Portici);
• Al treilea NOS Messina;
• Al patrulea NOS Cagliari;
• 5 NOS Genova.

Departamentele de zbor

Componenta aeriană a Gărzii de Coastă are patru baze aeriene:

• Prima secțiune de zbor cu elicopterul - situată în Sarzana-Luni ( SP ), la MARISTAELI Luni a funcționat din decembrie 1991 ca prima unitate aeriană de pază de coastă. Are patru elicoptere AW 139 CP (Nemo) în serviciu.
• A 2-a secțiune de zbor cu elicopterul - înființată la 1 iulie 2006 în Catania Fontanarossa , la MARISTAELI Catania . Funcționează cu șase elicoptere AW 139, două ATR-42 și un P180.
• A treia secțiune de zbor cu elicopterul - funcționează din ianuarie 2016 la sediul central din Pescara , unde sunt desfășurate un elicopter ATR-42, 2 P166 și 2 AW 139. ^[9]
• A 4-a secțiune de zbor cu elicopterul - funcționează din 17 iulie 2018 la sediul aeroportului Decimomannu cu două elicoptere AW 139. ^[10]

Abilități și funcții

Sigla „ Numărului albastru” pentru situații de urgență pe mare și pe plaje.

Corpul beneficiază de funcții legate în principal de reglementarea utilizărilor civile și productive ale mării, porturilor și coastelor, precum și transportului maritim în general. Atribuțiile de natură strict militară acoperă o componentă substanțial reziduală legată de activitățile de concurență în apărarea costieră și în sprijinirea acțiunii unităților navale ale marinei italiene . Prin urmare, apartenența juridică la sectorul de apărare este reconciliată organic cu îndeplinirea funcțiilor legate în principal de utilizarea publică a mării în sensul cel mai larg al termenului și se desfășoară în dependență funcțională de Ministerul Infrastructurilor și Mobilității Durabile , moștenitor Ministerului Marinei Comerciale, desființat în 1994, precum și de Ministerul Mediului și Protecției Terenului și Mării și de Ministerul Politicilor Agricole, Alimentare și Silvice. Personalul Corpului este învestit cu calificarea de ofițeri și agenți ai poliției judiciare , pentru încălcările prevăzute de codul de navigație (articolul 1235) ^[11] și alte legi speciale ( pescuit , proprietate maritimă de stat, plimbări cu barca de agrement, mediu , etc.) Serviciile institutului sunt efectuate cu dependență de diferite organe ale statului, dintre care Comandamentul General al Corpului CC.PP. este interfața naturală. Ministerul Infrastructurii și Mobilității Durabile este principalul organism instituțional care folosește munca autorităților portuare, pentru majoritatea funcțiilor legate de utilizarea mării și a activităților legate de navigația comercială și de agrement și pe al căror buget cântăresc funcționarea cheltuieli. Corpul exercită apoi competențele referitoare la aspectele Ministerului Infrastructurii durabile și mobilitate pentru care legea și a altor dispoziții de reglementare prevăd atribuire directă către același și realizează, în cadrul availment regim, activitățile care i se atribuie în sectoarele atribuibil Departamentului competent pentru transport, navigație și sisteme informaționale și statistice ale Ministerului Infrastructurii și Mobilității Durabile.

Pe scurt, activitățile desfășurate pot fi rezumate după cum urmează:

• căutare și salvare pe mare (SAR);
• siguranța navigației;
• supravegherea funcționării portului;
• protecția mediului marin;
• centru național de control pentru pescuitul pe mare;
• instruirea personalului maritim;
• înregistrarea navelor comerciale, de pescuit și de agrement;
• litigii pentru încălcări administrative maritime;
• poliția maritimă tehnico-administrativă, inclusiv: reglementarea activităților maritime (puterea de ordonanță), controlul traficului maritim, manevrarea navelor, anchetarea accidentelor maritime, gestionarea porturilor care nu sunt sediul unei autorități portuare;
• testarea și inspecția depozitelor de coastă;
• supraveghere și poliție de stat maritimă;
• recrutarea personalului militar al Marinei;
• arheologie subacvatică;
• contribuția la lupta împotriva imigrației ilegale pe mare;
• servicii de protecție civilă ;
• servicii de poliție rutieră în zonele portuare (art. 12, c. 3 lit. f din codul rutier);
• servicii antiteroriste și de securitate, atât în ​​zonele portuare, cât și la bordul navelor naționale și străine, în conformitate cu legislația națională și internațională actuală.

Datorită varietății sarcinilor și a diferitelor departamente sau organisme administrative implicate, componenta Corpului Autorității Portuare este un ghișeu unic pentru activități maritime.

Sarcini de poliție

Prin urmare, organismul exercită funcția de poliție judiciară în probleme specifice (codul de navigație și alte legi speciale), asumându-și în mod excepțional competența generală numai în porturile în care nu există un birou de securitate publică. Corpul nu exercită funcții de securitate publică. În plus, secțiile de poliție judiciară ale gărzii de coastă sunt înființate la diferitele parchete: în conformitate cu dispozițiile de punere în aplicare a codului de procedură penală, acestea ar trebui să fie specializate și să se ocupe de infracțiunile legate de problemele care intră în competența Corpului ; cu toate acestea, în practică, aceștia se confruntă adesea cu probleme comune. Corpul contribuie la activitatea de contrastare a traficului de substanțe narcotice sau psihotrope, în termenele stabilite de articolele 5 și 99 din decretul Președintelui Republicii 9 octombrie 1990, n. 309.

Alte abilități sunt:

• comandarea porturilor și exercitarea funcțiilor Autorității de Securitate în domeniul prevenirii amenințărilor, în conformitate cu Decretul legislativ 6 noiembrie 2007, nr. 203;
• poliția în porturi și în timpul navigației;
• securitatea generală în porturi și zonele adiacente ale acestora, în conformitate cu articolul 81 din codul de navigație și, în condițiile prevăzute de articolul 82 din codul menționat anterior, pe navele din port și în timpul navigației în marea teritorială;
• poliția maritimă;
• proprietatea maritimă a statului și exercitarea competențelor de poliție administrativă aferente;
• personal maritim;
• regimul administrativ al navei;
• plimbare cu barca de agrement;
• poliția de salvare și siguranță a navigației în lacuri și ape interioare;
• funcțiile autorității portuare în porturile în care nu este stabilit;
• servicii tehnico-nautice;
• siguranța activităților de lucru în porturi și la bordul navelor, în conformitate cu decretul legislativ 9 aprilie 2008, nr. 81 și exercitarea competențelor organizaționale și a puterilor de supraveghere cu privire la siguranța la locul de muncă în cadrul structurilor și mijloacelor sale de operare;
• Inspecții în funcție de controlul navelor de către statul portului (controlul statului portului) și respectiv de statul de pavilion (statul de pavilion) , în conformitate cu Directivele 2009/16 / CE ^{[12] [13] [14]} , 2009/15 / CE ^{[15] [16]} și 106/2001 / CE ^{[17] [18]} și modificările ulterioare;
• investigații și anchete privind accidentele maritime în vederea identificării cauzelor, circumstanțelor și responsabilităților în conformitate cu prevederile codului de navigație și ale regulamentului de aplicare aferent, precum și în conformitate cu decretul legislativ 2 februarie 2001, n. 28;
• răspunderea civilă pentru daunele cauzate de poluarea cu combustibil a navelor;
• alte chestiuni avute în vedere de codul de navigație și alte legi speciale care delegă funcții specifice Corpului.

Căutare și salvare (SAR) pe mare

Zona de competență SAR a Italiei cu cele 16 zone MRSC

În cadrul funcțiilor enumerate mai sus, acesta îndeplinește funcția generală de autoritate maritimă în conformitate cu codul de navigație și fără a aduce atingere competențelor privind coordonarea generală a serviciilor de salvare maritimă, menționate la articolul 3 alineatul (1) litera a) , din decretul președintelui Republicii din 28 septembrie 1994, nr. 662, este competent pentru exercitarea funcțiilor de căutare și salvare pe mare, în conformitate cu articolele 69, 70 și 830 din codul de navigație, disciplina, monitorizarea și controlul traficului naval, siguranța navigației și transportului maritim, precum și supravegherea aferentă și activități de control, în conformitate cu codul de navigație, din legea din 28 decembrie 1989, nr. 422 și alte legi speciale.

Regulamentul de punere în aplicare a convenției de la Hamburg din 1979 privind salvarea maritimă (Decretul prezidențial din 28 septembrie 1994, nr. 662), este documentul de coordonare, de asemenea inovator, în domeniul căutării și salvării pe mare. De fapt, acest document prevede organizarea sistemului de salvare în conformitate cu criterii precise care aderă la reglementările internaționale. În această structură, Comandamentul General al Corpului Autorității Portuare, prin centrul său de operațiuni, și-a asumat funcțiile „Centrului italian de coordonare a salvării maritime” cu acronimul IMRCC (Centrul național de coordonare a salvării maritime). IMRCC, în această calitate, își asumă coordonarea operațiunilor de salvare pe mare, în zona maritimă de competență italiană, dar în special este responsabil pentru promovarea, menținerea conexiunilor internaționale relevante cu omologii altor state, salvarea în favoarea de vehicule și cetățeni italieni în orice mare; în mod similar, el este responsabil cu salvarea vehiculelor și persoanelor străine în apele italiene. În acest context, direcțiile maritime, cu camerele lor de operațiuni, își asumă funcțiile centrelor secundare de salvare maritimă (MRSC) și asigură coordonarea operațiunilor SAR în domeniile de competență ale acestora, în conformitate cu planurile de salvare relevante sau pe baza delegațiile „IMRCC.

Toate celelalte birouri periferice ale Corpului Autorității Portuare sunt clasificate ca UCG (Unități de Pază de Coastă), care au facultatea de a coordona evenimentele SAR care au loc în propriile jurisdicții, întotdeauna în funcție de împuterniciți permanenți sau organisme superordonate.
În timpul fazei de coordonare a salvării maritime, centrele secundare de salvare și unitățile de pază de coastă au dreptul să solicite mijloacele necesare și de la alte administrații de stat sau private.

Funcția poliției militare

În contextul celorlalte puteri legate de îndeplinirea sarcinilor și îndatoririlor de natură militară care decurg din atribuțiile unei forțe armate, în ceea ce privește funcțiile poliției militare, precum și ale carabinierilor , aceleași sunt prescrise și pentru Corp a căpitanilor de gardă de coastă portuară în ceea ce privește exclusiv membrii corpului, având în vedere deja legea din 8 iulie 1926, nr. 1178 (Monitorul Oficial nr. 162 din 15 iulie 1926), care conține „Ordinul Marinei Regale”, și art. 32 „Atribuțiile Corpului Autorității Portuare”, litera M, care scria: „să contribuie la apărarea maritimă și de coastă, la serviciile auxiliare și logistice ale armatei, la aplicarea regulilor dreptului maritim internațional și la exercitarea poliția militară .

Codul ordinului militar ^{[19] în} art. 132, paragraful 1, lit. a), se referă literal la articolul menționat anterior și la conținutul conform paragrafului 2 al art. 90, aceeași normă, intitulată „Funcțiile poliției militare”, care protejează în mod expres această competență în ceea ce privește soldații corpului. În special, autoritățile portuare sunt recunoscute ca având competențe în domeniul poliției militare și al poliției judiciare militare în ceea ce privește siguranța navigației, siguranța portuară și siguranța la locul de muncă.

Mai mult, poate fi încredințată aceleași funcții în contextul misiunilor militare internaționale, atât pentru porturile în care operează Marina, fie în cazurile în care este autorizată să opereze în apele teritoriale străine în care nu există competențe specifice.

Supravegherea mediului maritim

Corpul Autorității Portuare - Garda de Coastă depinde funcțional de Ministerul Mediului și Protecția Teritoriului și Mării , în conformitate cu articolul 8 din legea din 8 iulie 1986, nr. 349 și ale articolului 3 din legea din 28 ianuarie 1994, nr. 84, exercitând funcții de supraveghere și control privind protecția mediului marin și costier. Fermo restando quanto previsto dall'articolo 12 del decreto legislativo 6 novembre 2007, n. 202, il Corpo delle capitanerie di porto esercita, specificatamente, le funzioni sottostanti:

1. nelle zone sottoposte alla giurisdizione nazionale svolge, in via prevalente, le attività di controllo relative all'esatta applicazione delle norme del diritto italiano, del diritto dell'Unione europea e dei trattati internazionali in vigore per l'Italia in materia di prevenzione e repressione di tutti i tipi di inquinamento marino, ivi compresi l'inquinamento da navi e da acque di zavorra, l'inquinamento da immersione di rifiuti, l'inquinamento da attività di esplorazione e di sfruttamento dei fondi marini e l'inquinamento di origine atmosferica, nonché in materia di protezione dei mammiferi e della biodiversità;
2. nelle acque di giurisdizione e di interesse nazionale esercita, per fini di tutela ambientale e di sicurezza della navigazione, ai sensi della legge 7 marzo 2001, n. 51, il controllo del traffico marittimo ( Vessel Traffic Service );
3. provvede, ai sensi degli articoli 135, 2° comma, e 195, 5° comma del decreto legislativo 3 aprile 2006, n. 152, alla sorveglianza e all'accertamento delle violazioni in materia di tutela delle acque dall'inquinamento e di gestione delle risorse idriche se dalle stesse possono derivare danni o situazioni di pericolo per l'ambiente marino e costiero, nonché alla sorveglianza e all'accertamento degli illeciti in violazione della normativa in materia di rifiuti e alla repressione dei traffici illeciti e degli smaltimenti illegali dei rifiuti;
4. esercita, ai sensi dell'articolo 19 della legge 6 dicembre 1991, n. 394, la sorveglianza nelle aree marine protette e sulle aree di reperimento;
5. ai sensi dell'articolo 296, comma 9 del decreto legislativo 3 aprile 2006, n. 152, in relazione al tenore di zolfo dei combustibili per uso marittimo, accerta le violazione e irroga le sanzioni di cui ai commi da 5 a 8 del predetto articolo;
6. per le attività di cui agli articoli 11 e 12 della legge 31 dicembre 1982, n. 979, attraverso la sua organizzazione periferica a livello di compartimento marittimo, opera, ai sensi della legge 16 luglio 1998, n. 239, articolo 7, sulla base di direttive vincolanti, generali e specifiche, del Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare; in forza della medesima disposizione normativa per altri interventi e attività in materia di tutela e difesa del mare, il Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare può avvalersi anche del Corpo delle capitanerie di porto, sulla base di specifiche convenzioni. Il Corpo delle capitanerie di porto - Guardia costiera dipende funzionalmente dal Ministero delle politiche agricole alimentari e forestali , ai sensi del decreto legislativo 26 maggio 2004, n. 153, per l'esercizio delle funzioni delegate in materia di pesca marittima.

In virtù delle attribuzioni sopraccitate, il Corpo delle capitanerie di porto esercita, in particolare, le funzioni seguenti:

1. direzione, vigilanza e controllo sulla filiera della pesca, ai sensi dell'articolo 21 della legge 14 luglio 1965, n. 963;
2. attività amministrativa in materia di pesca marittima sulla base di direttive impartite dal Ministero delle politiche agricole alimentari e forestali , ai sensi dell'articolo 7, comma 1 del decreto legislativo 26 maggio 2004, n. 153;
3. in base a quanto disposto dall'articolo 7, comma 2 del citato decreto legislativo 26 maggio 2004, n. 153, centro di controllo nazionale della pesca, sulla base degli indirizzi concertati con le Regioni e in aderenza ai principi generali di cui all' art. 118 della Costituzione ;
4. vigilanza e controllo sull'esatto adempimento delle norme relative alle provvidenze in materia di pesca previste dalla normativa nazionale e comunitaria;
5. verifica della corretta applicazione delle norme sul commercio di prodotti ittici e biologici marini;
6. partecipazione, mediante personale specializzato, alle attività di verifica sull'esatto adempimento della normativa comunitaria in materia di pesca, in base alla pianificazione, e alle discendenti fasi operative, disposte dai competenti organi comunitari.

Personale

Armamento

Questa sezione sull'argomento unità militari è ancora vuota . Aiutaci a scriverla!

Mobilità

Questa sezione sull'argomento unità militari è ancora vuota . Aiutaci a scriverla!

Modalità di reclutamento

I requisiti per l'arruolamento sono simili a quelli previsti per la Marina militare . In ordine crescente di grado, ci si può arruolare nella truppa come VFP1 , con la possibilità successiva di partecipare al concorso per VFP4 e infine transitare in spe con il grado di sottocapo. Si può inoltre partecipare al concorso per allievi marescialli e per allievi ufficiali (entrambi per diplomati); c'è inoltre la possibilità di arruolarsi come ufficiali in ferma prefissata (30 mesi, per diplomati e laureati), ^{[ senza fonte ]} oppure la possibilità per i possessori di specifiche lauree quinquennali di arruolarsi come " Ufficiali a nomina diretta ".

Mezzi utilizzati

Componente navale

Il Corpo delle capitanerie di porto - Guardia costiera ha una flotta composta da oltre 300 unità navali di vario tipo, dislocate in 113 fra porti e approdi della penisola italiana e delle sue isole.

I mezzi navali utilizzati per l'assolvimento dei compiti istituzionali del corpo sono in fase di rinnovamento. Il potenziamento dei mezzi navali del Corpo delle capitanerie di porto ha origine con la promulgazione della legge 30 novembre 1998, n. 413 ^[20] , con la quale sono stati messi in cantiere 5 pattugliatori della classe 900 e 2 navi classe Dattilo con ponte di volo da mt.100 di lunghezza, una nave logistica da 65 m., 28 unità d'altura a grande autonomia (AGA) della classe 200/S , per investimenti complessivi di 40 miliardi di lire in 15 anni, e "la costruzione, d'intesa con il Ministro della difesa, di unità navali di tipologia simile ai pattugliatori classe "Cassiopea", affidate alla Marina militare per la vigilanza a tutela degli interessi nazionali, al di là del limite esterno del mare territoriale, e gestite dal Ministero della difesa;"per complessivi 35 miliardi di lire a partire dall'anno 2000 ^[21] . Inoltre sono state commissionate 94 motovedette Classe 800 , 26 motovedette classe 2000 e 32 unità navali classe 500 oltre che diversi mezzi litoranei.

Attualmente la flotta in dotazione alla Guardia costiera comprende ^[22] :

Componente d'altura:

Classe	Nome	Anno di costruzione	Cantiere navale di costruzione	Dislocamento	Lunghezza	Velocità in nodi
classe Dattilo	CP 940 Luigi Dattilo	2013	Fincantieri	3.500 t	94.2 m	18
	CP 941 Ubaldo Diciotti	2014
classe Saettia	CP 904 Michele Fiorillo	2003	Fincantieri	427 t	52.80 m	32
	CP 905 Alfredo Peluso
	CP 906 Oreste Corsi	2004
classe 200/S	CP 265	2001	Intermarine di Sarzana - Rodriguez, Messina	53 t	25 m	24
	CP 267
	CP 268
	CP 271	2002
	CP 273
	CP 274
	CP 276
	CP 277
	CP 278
	CP 280
	CP 281
	CP 282
	CP 283	2003
	CP 284	2004
	CP 285
	CP 286
	CP 287
	CP 288	2005
	CP 289
	CP 290	2003
	CP 291
	CP 292
Classe Angeli del Mare	CP 420 Natale De Grazia	2020	Intermarine di Messina	150 t	33.6 m	31
	CP 421 Roberto Aringhieri	2021

• Componente vigilanza pesca:

Classe	Nome	Anno di costruzione	Cantiere navale di costruzione	Dislocamento	Lunghezza	Velocità in nodi
classe Gregoretti	CP 920 Bruno Gregoretti	2013	Cantieri Navali Megaride di Napoli	2.153 t	62.6 m	15
classe Ingianni	CP 409 Giulio Ingianni	1992	CRN Ancona	245 T	34.6 m	18
classe Cavallari	CP 401 Oreste Cavallari	1989	CRN Ancona	130 t	29.6 m	17
	CP 402 Renato Pennetti	1990
	CP 403 Walter Facchin
	CP 404 Gaetano Magliano
classe Mazzinghi	CP 406 Antonio Scialoja	1991	Bacino di carenaggio SPA Trapani	136 t	29.5 m	22

• Componente vigilanza pesca
  • 23 unità classe 713
• Componente costiera
  • 6 unità Classe Super Speranza
  • 32 unità classe 500
  • 12 unità classe 700
  • 12 unità classe 760
  • 26 unità classe 2000
• Componente litoranea
  • 98 unità classe GC tipo C
  • 57 unità classe GC tipo A
  • 85 unità classe GC tipo B
• Componente ricerca e soccorso in mare
  • 4 + ( 1 in costruzione ) unità classe 300 ( costruiti nel 2021 dal Cantiere Navale Vittoria)
  • 22 unità classe 300
  • 12 unità classe 600
  • 94 unità classe 800 di due tipi: Codecasa e Vittoria, sei delle quali di tipo Vittoria, denominate Classe Giubileo
• Componente logistica/ausiliaria
  • 19 unità classe GC tipo L
  • 3 unità classe 450

Mezzi aerei

Il servizio aereo della Guardia costiera fu attivato nel 1989 con l'inglobamento dei reparti aeronavali preesistenti. La componente aerea è formata da velivoli ad ala fissa e ala rotante stazionati presso le sedi del 1º, 2º e 3º nucleo aereo, rispettivamente negli aeroporti di Sarzana-Luni , Catania Fontanarossa e Pescara Fontanelle in cui operano 7 Piaggio P.166 (codice di chiamata radio: "orca" ) e 3 ATR 42 MP (uno in versione 400 e due in versione 500) ( "manta" ). Nelle sedi di Sarzana e Catania, esistono inoltre due sezioni elicotteri rispettivamente 1ª e 2ª sezione elicotteri che operavano con alcuni Agusta-Bell AB 412 ( "koala" ), ora dismessi, e 10 nuovi AgustaWestland AW139 ( "nemo" ). Dopo la dotazione del corpo degli AgustaWestland AW139 , si sono formate 2 ulteriori sezioni elicotteri la 3ª e la 4ª a Pescara e Cagliari utilizzando 4 nuovi AgustaWestland AW139 e si sta valutando la possibilità di dislocare un nuovo nucleo elicotteri a Pontecagnano in provincia di Salerno e uno a Grottaglie in Puglia . ^{[ senza fonte ]} La dotazione attuale è di 14 nuove macchine ad ala rotante.

Aeromobile	Origine	Tipo	Versione (denominazione locale)	In servizio (2016) [23]	Note	Immagine
Aerei da ricognizione
Piaggio P.166 Orca	Italia	aereo da sorveglianza aerea marittima	P.166 DL3 SEM "Orca"	2 [23]	Dei 14 consegnati dal 1988 ne rimangono in servizio, al 2016, 2 esemplari assegnati al 3º Nucleo aereo di Pescara . [23]
ATR-42MP Manta	Italia	aereo da sorveglianza aerea marittima	ATR-42MP-420 ATR-42MP-500 "Manta"	1 [23] 2 [23]	Dopo l'ATR-42MP-420 acquistato nel 1998, gli hanno fatto seguito due esemplari della serie 500. [23]
Piaggio P.180 Avanti II	Italia	aereo da sorveglianza aerea marittima	P.180 "Avanti II"	1 [23]	Un esemplare consegnato a marzo 2011 ed in servizio al 2016. [23] Utilizzato per le esigenze di collegamento e, con la dotazione di bordo installata, per attività di sorveglianza. [23]
Elicotteri
Agusta AB-412 Koala	Italia Stati Uniti	SAR	AB-412HP "Koala"	5 [23]	Sono stati consegnati complessivamente dieci esemplari, dei quali quattro nella versione AB-412SP e sei AB-412HP, uno dei quali perduto in un incidente il 17 ottobre 2001 (il Koala 9-07). [23] Nel 2015, gli esemplari versione SP sono stati ceduti ad AgustaWestland come previsto dal secondo contratto d'acquisto dei nuovi AW-139. [23]
AgustaWestland AW-139 Nemo	Italia	SAR	AW-139CP "Nemo"	14	Consegnati a partire dal 2010, le ultime due macchine sono state consegnate nel 2016. [23] Leonardo-Finmeccanica ha comunicato che ad agosto 2016 sono stati ordinati due nuovi esemplari, portando il numero totale a 12 esemplari. [24] Agli inizi del 2019 sono stati consegnati ulteriori 2 esemplari, per un totale di 14 macchine.

Simboli

Il Corpo delle capitanerie di porto - Guardia costiera è rappresentato da:

• stemma araldico della Forza armata
• bandiera navale della Marina Militare
• emblema del servizio di Guardia costiera
• stendardo delle unità navali della Guardia costiera
• santa Barbara , patrona della Marina Militare

L'emblema della Guardia costiera

A seguito dell'istituzione dei reparti di Guardia costiera del Corpo delle capitanerie di porto di cui al decreto interministeriale dell'8 giugno 1989 , a similitudine di quanto già avveniva in tutti i servizi di Guardia costiera del mondo, le unità navali e aeree del Corpo furono "vestite" della tradizionale banda diagonale rossa sugli scafi e sulle carlinghe.

Questo simbolo, appunto, distintivo del servizio di Stato «Guardia costiera» fu caricato di due piccole bande marginali verde e bianca, in ossequio alla bandiera nazionale; al centro è stata posta l'ancora nera della Marina Militare, in un tondo bianco.

Qualifiche e abilitazioni

Nocchiere di Porto "NP"

senza specialità Operatori di volo (NP/OV) Tecnici di aeromobili (NP/TAER) Condotta battelli pneumatici (NP/PN) Vessel traffic service (NP/VTS) Motoristi (NP/MS) Servizio antincendio (NP/MS/SA) Specialisti aeronautici (NP/MS/EAR) Radaristi (NP/RD) Radiotelefonisti (NP/RF) Elaboratori dati (NP/OE) Operatori (NP/OP) Vessel traffic service (NP/OP/VTS) Tecnici elettronici (NP/ETE) Tecnici di aeromobili (NP/ETE/TAER) Montatori (NP/MO) Tecnici di aeromobili (NP/MO/TAER) Tecnici (NP/TC) Tecnici di aeromobili (NP/TC/TAER) Vessel traffic service (NP/TC/VTS) Elettromeccanici (NP/EM) Furieri segretari (NP/FR) Furieri contabili (NP/FRC) Maestri di mensa e cucina (NP/MCM) Conduttori automezzi (NP/CNA) Servizio difesa installazioni (NP/SDI) Meccanici d'armi (NP/MA)

Gradi

Grado	Distintivo per controspallina	Distintivo per divisa ordinaria invernale	Distintivo tubolare	Codice NATO
Ufficiali
Ufficiali ammiragli
Ammiraglio ispettore capo (CP) comandante generale				OF-8
Ammiraglio ispettore (CP)				OF-7
Contrammiraglio (CP)				OF-6
Ufficiali superiori
Capitano di vascello (CP)				OF-5
Capitano di fregata (CP)				OF-4
Capitano di corvetta (CP)				OF-3
Ufficiali inferiori
Tenente di vascello (CP)				OF-2
Sottotenente di vascello (CP)				OF-1
Guardiamarina (CP)
Sottufficiali
Ruolo marescialli
Primo luogotenente NP				OR-9
Luogotenente NP
Primo maresciallo NP
Capo di 1ª classe NP
Capo di 2ª classe NP				OR-8
Capo di 3ª classe NP
Ruolo sergenti
Secondo capo scelto "qualifica speciale" NP	—			OR-7
Secondo capo scelto NP	—
Secondo capo NP	—			OR-6
Sergente NP	—			OR-5
Graduati
Volontari in servizio permanente
Sottocapo di 1ª classe scelto "qualifica speciale" NP	—			OR-4
Sottocapo di 1ª classe scelto NP	—
Sottocapo di 1ª classe NP	—
Sottocapo di 2ª classe NP	—
Sottocapo di 3ª classe NP	—
Militari di truppa
Volontari in ferma prefissata
Sottocapo NP (dopo 18 mesi nel ruolo VFP4 )	—			OR-3
Comune di 1ª classe NP ( VFP4 )	—			OR-2
Comune di 2ª classe NP ( VFP1 )	—			OR-1

Onorificenze concesse al Corpo delle capitanerie di porto - Guardia costiera

Il Corpo delle capitanerie di porto - Guardia costiera, nel corso della sua storia, è stata insignita delle seguenti onorificenze:

Individuali ^{[25] [26]}

Al valor militare

9 medaglie d'argento

26 medaglie di bronzo

60 croci di guerra

63 encomi solenni

Al valor civile

13 medaglie d'argento

67 medaglie di bronzo

143 attestati di benemerenza

12 encomi solenni

Al valor di Marina

4 medaglie d'oro

33 medaglie d'argento

90 medaglie di bronzo

12 encomi solenni

Al merito civile

3 medaglie d'oro (allo Stendardo)

3 medaglie d'argento

27 medaglie di bronzo

51 attestati di benemerenza

Al merito di Marina (già medaglia di benemerenza marinara)

3 medaglie d'oro

35 medaglie d'argento

171 medaglie di bronzo

Allo stendardo delle Unità navali (aggiornamento al dicembre 2018)

Medaglia d'oro al valor di Marina

«Le Unità Navali del Corpo delle Capitanerie di Porto, con i loro equipaggi, nel corso degli anni prestavano incessantemente la loro rischiosa e complessa opera di soccorso, spesso condotta fino al limite della propria capacità operativa, in condizioni meteorologiche e marine severe, con la consapevolezza di intervenire per salvare numerosissimi migranti provenienti dal Medio Oriente e dal Nord Africa, che disperatamente sfidavano le insidie del mare per raggiungere le coste Italiane in situazioni di costante pericolo e, in alcuni casi, al limite della loro sopravvivenza. Esempio di straordinaria umanità, altruismo, coraggio e non comune perizia marinaresca, rafforzavano ed esaltavano l'immagine del Paese e il prestigio della Forza Armata. Stretto di Sicilia, luglio 2011- febbraio 2015» — Roma, decreto del Presidente della Repubblica 22 giugno 2015 [27]

Medaglia d'argento al valor di Marina

«Gli equipaggi delle Unità Navali del Corpo delle Capitanerie di Porto, nel segno delle più nobili tradizioni marinare, si prodigavano strenuamente con encomiabile spirito di sacrificio, incuranti del pericolo, per strappare dai perigliosi flutti migranti nordafricani che, numerosissimi, avevano disperatamente sfidato le insidie del mare per raggiungere le nostre coste. Fulgidi esempi di eccezionale altruismo, coraggio, umanità, ardimento e straordinaria perizia marinaresca, contribuivano a rafforzare l'immagine del Paese e il prestigio della Forza Armata. Canale di Sicilia, 31 luglio 2011» — Roma, decreto del Presidente della Repubblica 13 luglio 2012 [27]

Medaglia d'oro al valor civile

«Per l'instancabile e valoroso impegno profuso dagli uomini e dalle donne del Corpo delle Capitanerie di Porto – Guardia Costiera nell'affrontare, spesso in condizioni meteo marine avverse e in ore notturne, la recrudescenza del fenomeno degli sbarchi di profughi e migranti, giunti con mezzi di fortuna, nel mare di Sicilia. I molteplici interventi protesi alla salvaguardia del supremo valore della vita umana, hanno dimostrato la straordinaria professionalità nello svolgimento degli specifici compiti di vigilanza e l'eccezionale abnegazione del personale tutto, riscuotendo la riconoscenza e l'ammirazione dell'intero Paese. Mare di Sicilia, 2012-2014» — Roma, decreto del Presidente della Repubblica 1º luglio 2015 [27]

Medaglia d'oro al merito di Marina

«Gli equipaggi delle Unità Navali del Corpo delle Capitanerie di Porto, strategicamente impiegati in relazione all'eccezionalità dell'evento del naufragio occorso alla Motonave Costa Concordia e al repentino evolversi della situazione, con encomiabile spirito di sacrificio, grande coraggio e incurante sprezzo del pericolo si adoperavano senza sosta, per trarre in salvo migliaia di persone a bordo della Motonave naufragata all'Isola del Giglio, scongiurando una tragedia di proporzioni immaginabili. Questo evento si aggiunge a innumerevoli interventi di salvataggio e soccorso prestati dai mezzi navali del Corpo, in straordinaria perizia marinaresca, grande solidarietà umana e generosa abnegazione. Isola del Giglio (GR), 13-14 gennaio 2012» — Roma, decreto del Presidente della Repubblica 28 novembre 2013 [27]

Medaglia d'oro al merito civile

«In occasione dei massicci e reiterati episodi di immigrazione clandestina il personale del Corpo, con grande tempestività e encomiabile professionalità, interveniva in soccorso dei numerosissimi profughi abbandonati in mare aperto o lungo i litorali. Operando generosamente per il superiore fine di salvaguardare comunque la vita umana, offriva alla Nazione tutta splendido esempio di umana solidarietà ed elevato spirito di sacrificio. 1990-2000, Canale di Otranto» — Roma, decreto del Presidente della Repubblica 11 maggio 2000 [27]

Allo stendardo del Corpo delle capitanerie di porto - Guardia costiera (aggiornamento al dicembre 2018)

Medaglia d'oro al merito civile

«Nel corso di oltre un ventennio, dando prova di elevatissima professionalità, di encomiabile spirito di sacrificio e di incondizionato impegno, interveniva con uomini e mezzi in aiuto delle popolazioni costiere e degli abitanti delle isole, prodigandosi con immediatezza, efficacia, sensibilità e perizia marinaresca in un'attività generosa ed instancabile ed in innumerevoli operazioni di soccorso di quanti, sul litorale nazionale, si trovassero in condizioni di difficoltà. Territorio nazionale, 1968 -1996» — Roma, decreto del Presidente della Repubblica 17 maggio 1996 [27]

Medaglia d'oro al merito civile

«Il personale delle Capitanerie di porto ha fronteggiato le emergenze legate all'enorme flusso dell'immigrazione clandestina via mare, rendendosi protagonista del soccorso, anche in condizioni atmosferiche avverse, dei cittadini extracomunitari presenti sulle imbarcazioni intercettate da unità del Corpo. La molteplicità degli interventi, effettuati con elevata professionalità, sia di giorno che di notte, hanno dato testimonianza di generoso spirito di umana solidarietà, di eccezionale coraggio, e di diffuso senso di abnegazione e dedizione al dovere, contribuendo a rafforzare la fiducia nelle Istituzioni. Lampedusa e Linosa, 2001-2003» — Roma, decreto del Presidente della Repubblica 5 luglio 2004 [27]

Medaglia di bronzo al merito civile

«In occasione di un vasto incendio che aveva interessato il litorale, il personale della Capitaneria di porto con grande abnegazione accorreva immediatamente, nonostante la scarsissima visibilità dovuta alle fiamme e al fumo, per prestare soccorso ai numerosi turisti che, in preda al panico, si erano tuffati in mare, riuscendo a trarli in salvo. Chiaro esempio di alto senso del dovere e di elette virtù civiche che hanno suscitato la riconoscenza della collettività locale. Peschici (FG), 24 luglio 2007» — Roma, decreto del Presidente della Repubblica 20 maggio 2011 [27]

Medaglia d'oro al merito della Croce Rossa Italiana

«Per lo straordinario, prolungato e costante impegno nel soccorso in mare di decine di migliaia di migranti che con mezzi di fortuna fuggono da situazioni di povertà o conflitto, realizzando così appieno i valori umanitari del Movimento Internazionale della Croce Rossa e della Mezzaluna Rossa. In tale contesto il personale del Corpo delle Capitanerie di Porto – Guardia Costiera ha generosamente supportato logisticamente il personale CRI dando prova di sensibile partecipazione agli alti e nobili fini istituzionali dell'Associazione. Questa onorificenza vuole essere un segno di riconoscenza e di affetto da parte di Croce Rossa Italiana tutta» — Roma, 13 luglio 2015 [27]

	Attestato e medaglia di bronzo dorata di eccellenza di I classe di pubblica benemerenza del Dipartimento della Protezione civile
	«Per i servizi prestati in occasione dell'emergenza sismica del 6 aprile 2009 (Terremoto in Abruzzo) (al Comando Generale del Corpo)» — Roma, decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 12 aprile 2011 [27]

Diploma di medaglia d'oro ai benemeriti della cultura e dell'arte

(Per l'attività di tutela del patrimonio archeologico sommerso, 28 novembre 1992) ^[28]

Medaglia d'oro al merito della sanità pubblica (14 maggio 1996) ^[26]

Medaglia d'oro con spade pro Merito Melitensi del Sovrano militare Ordine di Malta (12 febbraio 2009) ^{[26] [29]}

Abbreviazioni

Elenco delle abbreviazioni utilizzate dalla Guardia costiera:

Galleria d'immagini

• 

  Stendardo delle UU.NN. del corpo

• 

  ATR della Guardia costiera, vestito della tradizionale banda diagonale o logo della Guardia costiera.

• 

  Un AB-412 CP "Koala" del Corpo delle capitanerie di porto - Guardia costiera.

• 

  Un operatore di volo della Guardia costiera a bordo di un AB-412 CP "Koala" effettua il recupero di un aerosoccorritore con il verricello di bordo.

• 

  GC L20: moto d'acqua del corpo in servizio presso l'ufficio circondariale marittimo di Fano .

• 

  Motovedetta CP 885

• 

  CP-906 Corsi ormeggiato a Messina

• 

  Motovedetta Classe 200/S

• 

  Motovedetta Classe 800

• 

  Fiat Panda in dotazione.

Note

Bibliografia

• Walter Gonzales, Sentinelle in blu , Mursia Editore.
• a cura di Ugo Bertelli, Il libro delle Capitanerie di porto - Guardia costiera , Testi e Interviste: Enrico Alderotti e Daniela Stanco, Progetto Grafico e Impaginazione: Daniela Stanco, Editrice Imago Media.

Voci correlate

• Agenzia europea per la sicurezza marittima
• Capitaneria di porto
• Comandante generale del Corpo delle capitanerie di porto - Guardia costiera
• Compartimento marittimo
• Capitaneria di porto
• Guardia costiera
• Guardia costiera ausiliaria
• Marina Militare
• Medaglie, decorazioni e ordini cavallereschi italiani
• Ordinanza di sicurezza balneare

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Corpo delle capitanerie di porto - Guardia Costiera

Collegamenti esterni

• ( IT , EN ) Sito ufficiale , su guardiacostiera.gov.it .
• Gruppo Sportivo Marina Militare-Guardia costiera "Stella Polare" ^{[ collegamento interrotto ]} , su stellapolare.guardiacostiera.it .
• Ministero delle infrastrutture e dei trasporti , su infrastrutturetrasporti.gov.it . URL consultato il 21 febbraio 2009 (archiviato dall' url originale il 12 ottobre 2008) .
• Testo del decreto interministeriale 8 giugno 1989 ( PDF ), su poliziademocrati.altervista.org . URL consultato il 18 gennaio 2015 (archiviato dall' url originale il 18 gennaio 2015) .
• Pagina sulla storia del corpo , su guidagenerale.maas.ccr.it . URL consultato il 2 giugno 2020 (archiviato dall' url originale il 31 luglio 2016) .

V · D · M Forze armate italiane
Esercito Italiano (EI) · Marina Militare (MM) · Aeronautica Militare (AM) · Arma dei Carabinieri (CC)
Ulteriori corpi militari con funzioni di polizia : Guardia di Finanza (GdF) · Corpo delle capitanerie di porto - Guardia costiera (CP)
Corpi ausiliari, speciali e volontari: Corpo militare volontario della Croce Rossa Italiana (CM-CRI) · Corpo delle infermiere volontarie della Croce Rossa Italiana (IIVV-CRI) Corpo speciale volontario del Sovrano militare Ordine di Malta (CM-SMOM) · Corpo delle infermiere volontarie del Sovrano militare Ordine di Malta (IIVV-SMOM) Ordinariato militare per l'Italia (OMI)
Arruolamento : Leva militare obbligatoria (sospesa) Volontario in ferma annuale · Volontario in ferma breve · Volontario in ferma prefissata di 1 anno Volontario in ferma prefissata di 4 anni · Volontari in servizio permanente · Ufficiale in ferma prefissata
Personale effettivo : Categoria dei militari di truppa · Categoria dei graduati · Categoria dei sottufficiali · Categoria ufficiali · Distintivi di grado e di qualifica italiani · Rappresentanza militare
Riserva militare : Forze di completamento volontarie · Riserva selezionata · Ufficiali di complemento

Portale Guerra	Portale Mare
Portale Marina	Portale Storia d'Italia